本書基于深部復(fù)合地層TBM隧道施工的復(fù)雜工況條件, 圍巖穩(wěn)定控制必須深入揭示支護(hù)體系的作用機(jī)理。稿中采用室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值模擬、理論分析以及智能算法相結(jié)合的方法, 包括特色的巖土變形計(jì)算機(jī)視覺量測(cè)系統(tǒng), 較為全面地研究了復(fù)合巖層的力學(xué)性質(zhì)與破壞特征、深部復(fù)合地層TBM隧道掘進(jìn)中的圍巖變形與支護(hù)機(jī)理以及圍巖變形的非均勻支護(hù)結(jié)構(gòu)控制, 介紹了相關(guān)研究成果。
本書界定了特殊地質(zhì)隧道，闡述了瓦斯隧道、石膏質(zhì)巖隧道及層狀圍巖特殊地質(zhì)隧道的概念及特點(diǎn)；基于隧址區(qū)地質(zhì)信息、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及掌子面現(xiàn)場(chǎng)揭露情況，提出了多源數(shù)據(jù)融合的隧道精細(xì)化動(dòng)態(tài)地質(zhì)模型建立方法；提出了瓦斯隧道突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)方法和隧道揭煤瓦斯高效抽采關(guān)鍵技術(shù)，建立了瓦斯隧道揭煤安全保障體系，構(gòu)建了瓦斯隧道揭煤瓦斯抽采效果評(píng)價(jià)體系；研究了石膏巖對(duì)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的腐蝕特性及不同環(huán)境因素條件下石膏巖的時(shí)變行為，揭示了石膏巖的腐蝕特性和時(shí)變機(jī)理，建立了相應(yīng)的時(shí)變本構(gòu)模型，結(jié)合隧道時(shí)變因子和時(shí)變?yōu)暮ε袚?jù)，建立
本書基于正習(xí)高速公路天城壩隧道工程實(shí)踐，圍繞隧道工程中遇到的煤與瓦斯突出，開展相關(guān)的預(yù)測(cè)與防治研究，進(jìn)而總結(jié)形成一系列關(guān)鍵技術(shù)。全書共分13章，第1章緒論，第2章我國突出煤體分布特征，第3章煤與瓦斯突出統(tǒng)計(jì)特征，第4章煤與瓦斯多場(chǎng)耦合作用力學(xué)特征，第5章突出煤層消突措施，第6章煤與瓦斯突出危險(xiǎn)性評(píng)估與預(yù)測(cè)，第7章揭煤瓦斯地層段軟弱破碎圍巖變形控制，第8章天城壩隧道煤層揭煤防突施工技術(shù)，第9章隧道瓦斯自然泄壓揭煤防突施工技術(shù)，第10章隧道瓦斯安全監(jiān)控系統(tǒng)，第11章突出煤層高精度探測(cè)與實(shí)施
據(jù)國際隧道與地下空間協(xié)會(huì)( ITA) 統(tǒng)計(jì),我國已是隧道數(shù)量最多、建設(shè)規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的隧道大國。截至2021 年末,全國公路隧道23268 處2469. 89 萬延米,其中特長(zhǎng)隧道1599 處717. 08 萬延米,長(zhǎng)隧道6211 處1084. 43 萬延米。隨著公路建設(shè)的推進(jìn),我國公路隧道從建設(shè)期逐漸進(jìn)入運(yùn)營期,管好、護(hù)好如此龐大規(guī)模的公路隧道,保障人民群眾快捷、安全、舒適、綠色出行是公路隧道養(yǎng)護(hù)與管理單位的重要職責(zé)。2022 年4 月,交通運(yùn)輸部印發(fā)《十四五公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要
本書共11章,全面系統(tǒng)簡(jiǎn)明地闡述了大直徑盾構(gòu)隧道工程的建造原理，勘察方法，設(shè)計(jì)方法，施工方法，施工設(shè)備、機(jī)具、器材，信息化施工監(jiān)測(cè)方法。以孟加拉卡納普里河底隧道項(xiàng)目實(shí)例，重點(diǎn)推動(dòng)大直徑盾構(gòu)隧道在復(fù)雜地層、轉(zhuǎn)體空間狹窄下研究推動(dòng)的新技術(shù)、新工藝的發(fā)明與應(yīng)用，許多施工工藝為該項(xiàng)目首創(chuàng)。全書始終貫穿以優(yōu)質(zhì)施工為主題的宗旨。本書對(duì)當(dāng)前我國的地鐵、市政大直徑隧道工程、江河湖海底隧道、電力、電信洞道等建設(shè)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、管理均有較大的借鑒價(jià)值和指導(dǎo)意義。 本書可作為廣大盾構(gòu)隊(duì)道的科研人員、
本書依托深中通道沉管隧道，創(chuàng)新性提出了“DCM復(fù)合地基+塊石振密+碎石墊層”組合的沉管隧道軟基處理新方案，揭示了海底沉管隧道軟弱地基深層水泥攪拌樁加固變形機(jī)理和模量隨時(shí)間的增長(zhǎng)效應(yīng)規(guī)律，創(chuàng)建了可綜合考慮碎石墊層納淤、塊石振密、攪拌樁時(shí)間效應(yīng)的基礎(chǔ)沉降分析方法，解決了采砂坑厚軟基地層快速加固與控制槽底浮泥基槽開挖偏差及掉渣影響消除的技術(shù)難題。
本書共分為19講：第1講敞開式IBM工作原理與基本配置；第2講TBM地質(zhì)勘察與選線；第3講TBM選型設(shè)計(jì)；第4講TBM監(jiān)造與拆機(jī)運(yùn)輸；第5講TBM施工空間規(guī)劃設(shè)計(jì)；第6講TBM組裝、調(diào)試；第7講TBM掘進(jìn)；第8講TBM施工初期支護(hù)；第9講TBM襯砌；第10講TBM有軌運(yùn)輸和皮帶運(yùn)輸；第11講TBM施工通風(fēng)；第12講TBM施工供電與通訊；第13講TBIM施工供排水及污水處理；第14講TBM工程測(cè)量；第15講TBM監(jiān)控量測(cè)與超前地質(zhì)預(yù)報(bào)；第16講TBM特殊地質(zhì)地段施工；第18講TBIM施工
本書對(duì)公路橋梁施工與隧道工程進(jìn)行了概述，并闡述了公路橋梁施工與隧道工程中的各項(xiàng)管理工作，包括路網(wǎng)規(guī)劃評(píng)價(jià)管理、項(xiàng)目建設(shè)管理、設(shè)計(jì)工作管理以及試驗(yàn)與監(jiān)測(cè)工作管理；結(jié)合實(shí)踐，從施工、檢測(cè)與安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估三個(gè)方面對(duì)公路橋梁施工與隧道工程的前沿技術(shù)進(jìn)行了探討；結(jié)合現(xiàn)階段的生態(tài)理念，論述了公路橋梁施工與隧道工程的節(jié)能環(huán)保技術(shù)及其應(yīng)用。
本書針對(duì)典型的特定炭質(zhì)頁巖大變形單線鐵路隧道，系統(tǒng)闡述了大變形隧道的地應(yīng)力分析方法、開挖支護(hù)體系以及隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)劣化模擬與安全評(píng)價(jià)。全書共分為八章，包括緒論，炭質(zhì)頁巖大變形隧道的區(qū)域地應(yīng)力，炭質(zhì)頁巖隧道大變形的成因機(jī)制，炭質(zhì)頁巖大變形隧道支護(hù)體系與開挖方法，炭質(zhì)頁巖隧道大變形現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，炭質(zhì)頁巖大變形隧道施工安全控制標(biāo)準(zhǔn)，炭質(zhì)頁巖非線性黏彈塑性蠕變模型，支護(hù)結(jié)構(gòu)劣化損傷與圍巖蠕變下的隧道安全。本書突出關(guān)鍵技術(shù)，重視基礎(chǔ)理論，力求展示隧道大變形控制技術(shù)的新進(jìn)展，以便讀者更好地熟悉和掌握炭質(zhì)頁巖隧道大
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