《汽車專業高技能職業教育“十二五”規劃教材：汽車底盤電控系統原理與檢修》以現代汽車底盤電子控制技術的理論基礎為重點，系統介紹了電控液力自動變速器、新型自動變速器、車輪防滑轉電控系統（ABS、TRC）、電控懸架系統、電控轉向系統等最新底盤電子控制技術的理論知識，以及各系統的組成、分類、工作原理、故障診斷與維修等內容。
《汽車專業高技能職業教育“十二五”規劃教材：汽車底盤電控系統原理與檢修》可以作為汽車設計與制造、車輛工程、汽車運用、汽車服務工程和交通運輸等專業應用型本科及高職院校教材，同時還適用于汽車維修高級工、維修技師培訓及汽車檢測人員學習參考。
前言
第一章 汽車底盤電控系統概述
一、電子控制系統的基本組成
二、汽車底盤電子控制技術的應用
三、汽車底盤電子控制系統的發展趨勢
思考題
練習題
第二章 電控液力自動變速器
第一節 概述
第二節 電控自動變速器的結構與工作原理
一、液力變矩器
二、齒輪變速機構
三、換檔執行機構
四、組合式行星輪系統
五、液壓控制系統
六、電子控制系統
第三節 電控自動變速器的檢修
思考題
練習題
第三章 新型自動變速器
第一節 無級自動變速器（CVT）
一、無級自動變速器概述
二、本田飛度轎車電控無級自動變速器
第二節 電控機械自動變速器（AMT）
第三節 雙離合器式自動變速器（DCT）
一、雙離合器式自動變速器概述
二、大眾車系OAM型7檔雙離合器自動變速器
第四節 新型變速器的使用與檢修
一、電控無級自動變速器檢測
二、電控機械自動變速器的故障分析
思考題
練習題
第四章 車輪防滑轉電控系統
第一節 電控防抱死制動系統（ABS）
一、ABS的理論基礎
二、ABS的結構與工作原理
三、電子制動力分配系統（EBD）
四、ABS的檢修
第二節 電控驅動防滑/控制系統（ASR）
一、概述
二、ASR系統的結構與工作原理
三、ASR系統的使用與檢修
思考題
練習題
第五章 電控懸架系統
第一節 電控懸架系統概述
第二節 電控懸架系統的工作原理
第三節 電控懸架部件結構
第四節 典型的電控懸架系統（EMAS）
第五節 電控懸架系統的檢修
思考題
練習題
第六章 電控轉向系統
第一節 液壓式電控動力轉向系統（EPHS）
第二節 電動式電控動力轉向系統（EPS）
第三節 四輪轉向控制系統（4WS）
思考題
練習題
第七章 其他電子控制系統
第一節 輔助制動電控系統
第二節 電子駐車制動系統
第三節 電子液壓制動系統（EHB）
第四節 電子穩定程序（ESP）
第五節 車輛穩定控制系統（VSC）
思考題
練習題
參考文獻
當渦輪轉速較低時，從渦輪流出的液壓油從正面沖擊導輪葉片，對導輪施加一個朝逆時針方向旋轉的力矩，但由于單向離合器在逆時針方向具有鎖止作用，將導輪鎖止在導輪固定套上固定不動，因此這時該變矩器的工作特性和液力變矩器相同，渦輪上的輸出轉矩大于泵輪上的輸入轉矩，即具有一定的增矩作用。當渦輪轉速增大到某一數值時，液壓油對導輪的沖擊方向與導輪葉片之間的夾角為0，此時渦輪上的輸出轉矩等于泵輪上的輸入轉矩。若渦輪轉速繼續增大，液壓油將從反面沖擊導輪，對導輪產生一個順時針方向的轉矩。由于單向離合器在順時針方向沒有鎖止作用，可以像軸承一樣滑轉，所以導輪在液壓油的沖擊作用下開始朝順時針方向旋轉。由于自由轉動的導輪對液壓油沒有反作用力矩，液壓油只受到泵輪和渦輪的反作用力矩的作用。因此這時該變矩器沒有增矩作用，其工作特性和液力偶合器相同。這時渦輪轉速較高，該變矩器亦處于高效率的工作范圍。導輪開始空轉的工作點稱為偶合點。由上述分析可知，綜合式液力變矩器在渦輪轉速由0至偶合點的工作范圍內按液力變矩器的特性工作，在渦輪轉速超過偶合點轉速之后按液力偶合器的特性工作。因此，這種變矩器既利用了液力變矩器在渦輪轉速較低時所具有的增矩特性，又利用了液力偶合器渦輪轉速較高時所具有的高傳動效率的特性。（4）液力變矩器的工作特性 1）特性參數。描述液力變矩器的特性參數主要有轉速比、泵輪轉矩系數、變矩系數效率和穿透性等。
新書資訊