《汽車電子控制技術（下冊.第3版）》共分九章，主要介紹了汽車行駛安全性控制系統，包括汽車防抱死制動系統（ABS）、汽車驅動防滑轉系統（ASR）、汽車電子穩定程序（ESP）、電子感應制動控制系統（SBC）、電子制動力分配（EBD）、輔助制動系統（BAS）、安全氣囊（SRS）和汽車雷達防碰撞系統；汽車變速系統的電子控制，包括電控自動變速器（EAT）和無級變速器（CVT）；電控自動空調（A/C）；巡航控制系統（CCS）；電子控制懸架（ECS）；電控動力轉向系統（EPS）；中央門鎖與防盜報警系統；車載網絡技術；其他電子控制裝置，包括汽車電子儀表、汽車導航系統、汽車音響系統、汽車行駛記錄儀和輪胎壓力監測系統的組成、控制原理，以及汽車電控系統的故障診斷與檢修等內容。
《汽車電子控制技術（下冊.第3版）》可作為高等院校汽車類專業（方向）的教材，也可作為高等職業院校汽車類相關專業的教材，可供從事汽車電子控制技術應用與研究的工程技術人員、使用與維修人員借鑒參考。
隨著汽車工業的迅速發展，我國汽車產銷量和保有量迅速增加，2009年我國汽車產、銷量分別為1379.1萬輛和1364.48萬輛，汽車保有總量達到7619.3萬輛。到2020年。中國本土汽車產量將達到2000萬輛，汽車保有量將增長到1.2億輛。汽車車型、結構、性能在不斷改變，汽車電子化程度越來越高，新結構與裝置不斷涌現，尤其是汽車電氣與電子控制裝置裝車率迅速增多，要求汽車相關專業的學生，以及從事汽車專業的技術人員、使用與維修人員應及時掌握汽車電子控制技術的理論基礎知識，熟悉汽車電子控制裝置的檢測、故障診斷與維修的基本方法，不斷更新知識，以適應日新月異的現代汽車技術發展的要求。本書在第2版的基礎上進行了全面修改和補充，如新增或擴充了電子感應制動控制系統（SBC）、汽車雷達防碰撞系統等。
本書介紹了汽車行駛安全性控制系統，包括汽車防抱死制動系統（ABS）、汽車驅動防滑轉系統（ASR）、汽車電子穩定程序（ESP）、電子感應制動控制系統（SBC）、電子制動力分配（EBD）、輔助制動系統（BAS）、安全氣囊（SRS）和汽車雷達防碰撞系統；汽車變速系統的電子控制。
第一章 汽車行駛安全性控制系統1
第一節 汽車防抱死制動系統（ABS）1
一、概述1
二、ABS的組成、分類及控制技術2
三、ABS主要部件的結構與工作原理8
四、ABS故障診斷與維修18
第二節 汽車驅動防滑轉系統（ASR）29
一、概述30
二、ASR的基本組成及工作原理33
第三節 汽車電子穩定程序（ESP）41
一、概述41
二、ESP的組成和控制原理41
第四節 電子感應制動控制系統（SBC）43
一、SBC的特點43
二、SBC的組成44
三、SBC的工作原理45
第五節 電子制動力分配（EBD）47
一、EBD的組成原理47
二、EBD的特點49
第六節 輔助制動系統（BAS）49
一、概述49
二、BAS的組成50
三、BAS的控制原理50
第七節 安全氣囊(SRS)51
一、安全氣囊的類型51
二、安全氣囊的控制過程52
三、安全氣囊的結構和工作原理53
四、裝備安全帶收緊器的安全氣囊60
五、智能型安全氣囊62
六、安全氣囊的檢查注意事項及報廢處理方法63
第八節 汽車雷達防碰撞系統66
一、超聲波雷達倒車防撞系統66
二、激光掃描雷達防撞系統68
三、汽車電磁波雷達防撞系統68
本章小結69
復習思考題70
第二章 汽車變速系統的電子控制71
第一節 電控自動變速器（EAT）71
一、概述71
二、電控自動變速器的結構與工作原理73
三、電控自動變速器的性能檢驗101
第二節 無級變速器（CVT）109
一、無級變速器的類型和優缺點109
二、無級變速器的組成及控制原理110
本章小結118
復習思考題118
第三章 電控自動空調（A/C）120
第一節 概述120
一、控制方法120
二、電控自動空調系統的組成120
第二節 電控自動空調的結構原理121
一、傳感器121
二、ECU126
三、執行元件126
第三節 電控自動空調控制功能128
本章小結133
復習思考題133
第四章 巡航控制系統(CCS)134
第一節 概述134
第二節 系統組成及工作原理134
一、操作開關134
二、傳感器136
三、巡航ECU137
四、執行器138
第三節 巡航控制系統的使用143
一、使用方法143
二、使用注意事項143
第四節 故障診斷與維修144
一、故障診斷144
二、故障檢查與排除方法146
本章小結150
復習思考題150
第五章 電子控制懸架(ECS)151
第一節 概述151
一、功用151
二、分類151
第二節 電子控制懸架的結構原理151
一、減振器阻尼控制系統151
二、車身高度控制系統158
三、電子調節空氣懸架163
四、油氣彈簧懸架169
五、帶路況預測傳感器的主動懸架系統171
第三節 故障診斷173
一、指示燈檢查173
二、讀取故障碼173
三、清除故障碼173
本章小結174
復習思考題174
第六章 電控動力轉向系統(EPS)175
第一節 液壓式EPS175
一、反作用力控制式EPS175
二、流量控制式EPS176
三、閥靈敏度控制式EPS177
第二節 電動式EPS179
一、齒條助力式EPS179
二、齒輪助力式EPS179
三、轉向軸助力式EPS182
第三節 四輪轉向系統184
一、轉向角比例控制四輪轉向系統184
二、橫擺角速度比例控制四輪轉向系統187
三、車速前饋控制四輪轉向系統189
本章小結193
復習思考題193
第七章 中央門鎖與防盜報警系統194
第一節 中央門鎖系統194
一、基本組成與工作原理194
二、無線遙控的汽車門鎖197
第二節 防盜報警系統199
一、防盜報警系統的類型199
二、防盜系統的組成200
三、防盜系統控制原理200
四、防盜系統的設定與解除201
五、典型防盜系統202
本章小結205
復習思考題205
第八章 車載網絡技術206
第一節 概述206
一、采用車載網絡技術的必要性206
二、網絡技術在汽車上的應用206
三、汽車網絡參考模型207
四、車載網絡分類和通信協議標準208
第二節 控制器局域網（CAN）210
一、CAN總線的特性210
二、CAN協議210
三、CAN的基本組成和數據傳輸原理211
第三節 局部連接網絡（LIN）217
一、LIN標準217
二、LIN的特點218
三、LIN與CAN的比較219
第四節 汽車車載局域網（LAN）219
一、LAN的構成219
二、LAN的類型220
第五節 MOST總線220
一、MOST總線的特點220
二、MOST的結構原理221
第六節 藍牙技術222
一、藍牙技術簡介222
二、藍牙技術的特點223
本章小結223
復習思考題223
第九章 其他電子控制裝置225
第一節 汽車電子儀表225
一、概述225
二、電子儀表板225
三、綜合信息系統228
第二節 汽車導航系統229
一、系統特點229
二、系統組成230
三、系統功能232
四、發展趨勢233
第三節 汽車音響系統234
一、系統特點234
二、激光唱機235
第四節 汽車行駛記錄儀237
一、組成及原理237
二、主要功能238
第五節 輪胎壓力監測系統238
一、輪胎壓力監測系統的組成及功用238
二、上海通用別克君威轎車輪胎氣壓安全監視系統239
本章小結240
復習思考題240
傳感器齒圈由磁阻較小的鐵磁性材料制成，齒圈外周為細輪齒，傳感頭主要由永磁體、磁極和線圈組成，如圖1.13所示。
電磁感應式輪速傳感器的工作原理如圖1-14所示。當齒圈的齒隙與傳感器的磁極端部相對時，磁極端部與齒圈之間的空氣隙最大，傳感器永磁性磁極所產生的磁力線不容易通過齒圈，感應線圈周圍的磁場較弱；當齒圈的齒頂與傳感器的磁極端部相對時，磁極端部與齒圈之間的空氣隙最小，傳感器永磁性磁極所產生的磁力線容易通過齒圈，感應線圈周圍的磁場較強。當齒圈隨同車輪轉動時，齒圈的齒頂和齒隙交替地與傳感器磁極頂部相對，傳感器感應線圈周圍的磁場隨之發生強弱交替變化，在感應線圈中感應出交變電壓，其頻率與齒圈的齒數和轉速成正比。因此，輪速傳感器輸出的交變電壓頻率將與相應車輪的轉速成正比。
電磁感應式輪速傳感器結構簡單、成本低，但輸出信號的幅值隨轉速的變化而變化，在規定的轉速變化范圍內，其輸出信號的幅值一般為1-15V，若輪速過低，其輸出信號低于1V，ECU無法檢測，頻率響應不高；當轉速過高時，傳感器的頻率響應跟不上，容易產生誤信號，抗電磁波干擾能力差。目前，國內外ABS控制對應的車速一般為15~160km／h，其控制范圍將逐漸擴大到8~260km／h，電磁感應式輪速傳感器很難適應。
（2）霍爾效應式輪速傳感器具有輸出信號不受轉速影響、頻率響應高、抗電磁波干擾能力強等優點，廣泛用于ABS輪速檢測及其他控制系統的轉速檢測。
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