共分十章，主要介紹了汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀、基本組成、發(fā)展趨勢及控制理論；發(fā)動機(jī)綜合控制系統(tǒng)（包括電子燃油噴射系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)、排放控制、怠速控制、可變配氣相位控制系統(tǒng)、進(jìn)氣與增壓控制等）；汽車變速系統(tǒng)（包括電子控制自動變速器、無級變速器）；汽車行駛安全性控制系統(tǒng)（包括汽車防抱死制動系統(tǒng)、汽車驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)、電子制動力分配、輔助制動系統(tǒng)、電子感應(yīng)制動控制系統(tǒng)、汽車電子穩(wěn)定程序、安全氣囊、汽車?yán)走_(dá)防碰撞系統(tǒng)）；中央門鎖與防盜系統(tǒng)；電控懸架；電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；電控自動空調(diào)；車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和其他電子控制裝置（包括汽車電子儀表、巡航控制系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響系統(tǒng)、汽車行駛記錄儀、智能汽車）等內(nèi)容。
《現(xiàn)代汽車電子技術(shù)》為高等院校本科汽車類專業(yè)（方向）的教材，‘還可供從事汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用與研究的工程技術(shù)人員參考。
隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，汽車電子技術(shù)得到了迅猛發(fā)展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等多方面有了較大突破。汽車電子技術(shù)是汽車技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，今天的汽車已經(jīng)進(jìn)入電子控制的時代，汽車電子技術(shù)已成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的重要標(biāo)志。近年來，我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車年產(chǎn)量和保有量迅速增加，截止2007年底，我國汽車年產(chǎn)量為889．24萬輛，居世界第三，全國汽車保有量達(dá)到5700萬輛，預(yù)計(jì)2020年我國汽車保有量將增長到1．2億輛。汽車車型、結(jié)構(gòu)、性能在不斷改變，汽車電子化程度越來越高，新結(jié)構(gòu)與裝置不斷涌現(xiàn)，尤其是汽車電氣與電子控制裝置裝車率迅速增多，2007年中國汽車電子市場超過1 150億元。
本書介紹了汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀、基本組成、發(fā)展趨勢及控制理論；發(fā)動機(jī)綜合控制系統(tǒng)(包括電子燃油噴射系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)、排放控制、怠速控制、可變配氣相位控制系統(tǒng)、進(jìn)氣與增壓控制等)；汽車變速系統(tǒng)(包括電子控制自動變速器、無級變速器)：汽車行駛安全性控制系統(tǒng)(包括汽車防抱死制動系統(tǒng)、汽車驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)、電子制動力分配、輔助制動系統(tǒng)、電子感應(yīng)制動控制系統(tǒng)、汽車電子穩(wěn)定程序、安全氣囊、汽車?yán)走_(dá)防碰撞系統(tǒng))；中央門鎖與防盜系統(tǒng)；電控懸架；電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；電控自動空調(diào)；車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和其他電子控制裝置(包括汽車電子儀表、巡航控制系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響系統(tǒng)、汽車行駛記錄儀、智能汽車)等內(nèi)容。本書在編寫過程中從基本概念、基本組成入手，由淺入深地講述，注重反映實(shí)用性，體現(xiàn)最新汽車電子技術(shù)發(fā)展向，語言通俗易懂，精選實(shí)例，圖文并茂，文字簡潔、內(nèi)容深淺有度、教學(xué)內(nèi)容重點(diǎn)突出、內(nèi)容層次結(jié)構(gòu)合理、便于教學(xué)和自學(xué)。本書可作為高等院校汽車類專業(yè)(方向)的教材，對從事汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用與研究的工程技術(shù)人員具有參考價值。
本書由付百學(xué)、馬彪、潘旭峰主編。編寫分工：第1章一第6章由付百學(xué)編寫，第7章一第8章由潘旭峰編寫，第9章一第10章由馬彪編寫。
由于編者水平有限，書中難免有錯誤和不妥之處，懇請廣大師生和讀者批評指正。
第1章概述
1．1汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
1．2汽車電子控制系統(tǒng)的基本組成
1．2．1信號輸入裝置及輸入信號
1．2．2 ECU
1．2．3執(zhí)行器
1．3汽車電子控制技術(shù)控制理論
1．3．1控制系統(tǒng)類型
1．3．2控制理論在汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
1．4汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢
第2章發(fā)動機(jī)綜合控制系統(tǒng)
2．1燃油噴射系統(tǒng)的電子控制
2．1．1概述
2．1．2燃油噴射系統(tǒng)的組成
2．1．3燃油噴射控制系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及工作原理
2．1．4 EFI控制
2．2點(diǎn)火系統(tǒng)的電子控制
2．2．1微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
2．2．2 MCI主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理
2．2．3 MCI的控制內(nèi)容
2．3輔助控制
2．3．1排放控制
2．3．2怠速控制
2．3．3可變配氣相位控制
2．3．4進(jìn)氣與增壓控制
第3章汽車變速系統(tǒng)的電子控制
3．1電子控制自動變速器
3．1．1概述
3．1．2電子控制自動變速器的結(jié)構(gòu)原理
3．1．3電子控制自動變速器的常規(guī)試驗(yàn)方法
2.現(xiàn)代汽車電子技術(shù)(第2版)
3．2無級變速器
3．2．1R的應(yīng)用情況
3．2．2 CVT的類型和優(yōu)缺點(diǎn)
3．2．3 CVT的組成及控制原理
第4章汽車行駛安全性控制系統(tǒng)
4．1汽車防抱死制動系統(tǒng)
4．1．1概述
4．1．2 ABS的組成、分類及控制方式
4．1．3 ABS主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理
4．2汽車驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)
4．2．1概述
4．2．2 ASR的基本組成及工作原理
4．3電子制動力分配一
4．3．1 EBD的組成原理
4．3．2 EBD的特點(diǎn)
4．4輔助制動系統(tǒng)
4．4．1概述
4．4．2 BA的組成
4．4．3 BA的控制原理一
4．5電子感應(yīng)制動控制系統(tǒng)
4．5．1 SBC的特點(diǎn)
4．5．2 SBC的組成
4．5．3 SBC的工作原理
4．6汽車電子穩(wěn)定程序
4．6．1概述
4．6．2 ESP的組成和控制原理
4．7安全氣囊一
4．7．1 SRS的類型
4．7．2 SRS的控制過程
4．7．3 SRS的結(jié)構(gòu)和工作原理一
4．7．4裝備安全帶收緊器的SRS
4．7．5智能型SRS
4．7．6 SRS的檢查注意事項(xiàng)及報廢處理方法
4．8汽車?yán)走_(dá)防碰撞系統(tǒng)一
4．8．1汽車超聲波雷達(dá)倒車防撞系統(tǒng)
4．8．2汽車激光掃描雷達(dá)防撞系統(tǒng)
4．8．3汽車電磁波雷達(dá)防撞系統(tǒng)
第5章中央門鎖與防盜系統(tǒng)
5．1中央門鎖系統(tǒng)
5．1．1中央門鎖系統(tǒng)的組成與工作原理
5．1．2無線遙控的汽車門鎖
5．2防盜系統(tǒng)
5．2．1 VTSS的類型
5．2．2 VTSS的組成
5．2．3 VTSS控制原理
第6章電控懸架
6．1概述
6．2電控懸架的結(jié)構(gòu)與工作原理
6．2．1減振器阻尼控制系統(tǒng)
6．2．2車身高度控制系統(tǒng)
6．2．3電子調(diào)節(jié)空氣懸架
6．2．4油氣彈簧懸架
6．2．5帶路況預(yù)測傳感器的主動懸架系統(tǒng)
第7章電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
7．1液壓式EPS
7．1．1反作用力控制式EPS
7．1．2流量控制式EPS
7．1．3閥靈敏度控制式EPS
7．2電動式EPS
7．2．1轉(zhuǎn)向軸助力式EPS
7．2．2齒條助力式EPS
7．2．3齒輪助力式EPS
7．3四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
7．3．1轉(zhuǎn)向角比例控制4WS系統(tǒng)
7．3．2車速前饋控制4WS系統(tǒng)
7．3．3橫擺角速度比例控制4WS系統(tǒng)
第8章電控自動空調(diào)
8．1概述
8．1．1控制方法
8．1．2電控自動空調(diào)的組成
8．2電控自動空調(diào)的結(jié)構(gòu)原理
8．2．1傳感器
8．2．3執(zhí)行元件
8．3空調(diào)控制功能
第9章車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
9．1概述
9．1．1車栽網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用情況與發(fā)展趨勢
9．1．2現(xiàn)場總線
9．2控制器局域網(wǎng)
9．2．1 CAN概述
9．2．2 CAN 的構(gòu)成
9．3 CAN協(xié)議
9．3．1概述
9．3．2 CAN分層結(jié)構(gòu)
9．3．3不同版本通信協(xié)議與互聯(lián)
第10章其他電子控制裝置
10．1汽車電子儀表
10．1．1概述
10．1．2電子儀表板
10．1．3綜合信息系統(tǒng)
10．2巡航控制系統(tǒng)
10．2．1概述
10．2．2 CCS的組成與工作原理
10．2．3 CCS的正確使用
10．3汽車導(dǎo)航系統(tǒng)
10．3．1系統(tǒng)特點(diǎn)
10．3．2系統(tǒng)組成
10．3．3系統(tǒng)功能
10．3．4發(fā)展趨勢
10。4汽車音響系統(tǒng)
10．4．1系統(tǒng)特點(diǎn)
10．4．2激光唱機(jī)
10．5汽車行駛記錄儀
10．5．1組成與原理
10．5．2主要功能
10．6智能汽車
第1章 概述
1.3 汽車電子控制技術(shù)控制理論
1.3.1 控制系統(tǒng)類型
1.開環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)
1）開環(huán)控制系統(tǒng)
在控制系統(tǒng)中，若系統(tǒng)的輸出量對系統(tǒng)的控制作用沒有影響，則稱其為開環(huán)控制系統(tǒng)，見圖1—8。開環(huán)控制系統(tǒng)的輸出量不被反饋到輸人端，對控制沒有作用。由于該系統(tǒng)沒有自動修正控制偏差的能力，系統(tǒng)控制精度取決于系統(tǒng)校準(zhǔn)的精度。當(dāng)實(shí)際系統(tǒng)的參數(shù)在控制中發(fā)生了變化或系統(tǒng)受到外界干擾，系統(tǒng)控制的精度會變差。由于該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便、成本低，故適用于控制精度要求不高、外界擾動較小的情況。汽車電子控制系統(tǒng)中，電動汽油泵工作的控制、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制等均采用了開環(huán)控制。
2）閉環(huán)控制系統(tǒng)
閉環(huán)控制又稱反饋控制，系統(tǒng)將輸出信號通過反饋環(huán)節(jié)在輸入端與輸入信號進(jìn)行比較。若輸入信號與反饋信號相加，稱為“正反饋”；若輸入信號與反饋信號相減，稱為“負(fù)反饋”，見圖1—9。負(fù)反饋應(yīng)用較多，其輸入信號與反饋信號的差值作為輸入信號再一次輸入，從而修正了系統(tǒng)控制的誤差。閉環(huán)系統(tǒng)由于采用了反饋控制，控制系統(tǒng)對內(nèi)部參數(shù)的改變和外界的干擾不敏感，從而提高了系統(tǒng)的控制精度。通過閉環(huán)控制，就有可能采用不太精密的、成本低的元器件組成精確的控制系統(tǒng)。怠速控制、空燃比控制、爆燃控制、自動空調(diào)的溫度控制等均采用了閉環(huán)控制。
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