全球化浪潮下，航運網絡的互聯互通是全球化的重要支撐。本書在回顧與總結學術史的基礎上，基于復雜網絡和GIS空間技術，研究中國航運網絡的空間格局與影響因素。首先考察全球、中同沿海和長江沿岸的航運網絡格局、樞紐節點、航線組織、社團結構等，進而重點研究城市、腹地與航運網絡之間的關系，政府的政策和企業的策略對航運網絡格局的影響，航運企業重組與航運網絡整合，中國沿海港口功能分化及相鄰港口之間的競合對航運網絡的影響。
目 錄
叢書序
前 言
第一章 緒論 1
第一節 研究綜述 1
第二節 關于本書 8
第二章 全球航運網絡空間格局 13
第一節 全球航運網絡樞紐節點 17
第二節 全球航運網絡航線組織 22
第三節 全球航運網絡社團結構 27
第四節 全球航運網絡的空間系統 39
第五節 本章小結 48
第三章 中國沿海航運網絡研究 50
第一節 中國沿海港口城市航運可達性 50
第二節 中國沿海港口動態關聯關系研究 59
第三節 中國沿海港口體系的分散化與集中化 73
第四節 本章小結 86
第四章 長江沿岸航運網絡研究 88
第一節 近代上海寧波兩港的航運網絡 88
第二節 近年來上海寧波兩港航運網絡 91
第三節 長江沿岸港口城市航運網絡結構 100
第四節 本章小結 116
第五章 城市、腹地與中國航運網絡 119
第一節 上海與香港在近代中國航運網絡中的地位 119
第二節 上海與香港成為航運網絡重要節點的因素 124
第三節 本章小結 129
第六章 政府、企業與航運網絡——20世紀20年代英日兩國在華航運網絡研究 131
第一節 國內外航運史研究進展 131
第二節 列強在華航運發展歷程 133
第三節 英日兩國在華航運網絡結構特征 135
第四節 英日兩國在華航運網絡格局的影響因素 143
第五節 本章小結 146
第七章 航運企業重組與航運網絡整合——基于中遠、中海重組的實證分析 148
第一節 航運企業的兼并重組 148
第二節 航運網絡的幅員經濟和樞紐經濟 151
第三節 中遠、中海與中遠海運航運網絡格局差異 152
第四節 本章小結 161
第八章 港口功能分化與航運網絡 164
第一節 港口體系的集中化與分散化 165
第二節 相鄰港口的空間關系 167
第三節 中國沿海相鄰港口的功能分化 169
第四節 中國沿海相鄰港口功能分化的形成機制 174
第五節 本章小結 179
第九章 相鄰港口競合與航運網絡演變——以上海、寧波、香港、深圳四港為中心 181
第一節 相鄰港口競合的數據和方法 182
第二節 兩組相鄰港口箱量與航線對比分析 185
第三節 相鄰港口航運網絡演變的驅動力分析 193
第四節 本章小結 198
參考文獻 199
圖 目 錄
圖1-1 港口運作系統 2
圖1-2 港口地理學的要素 2
圖1-3 港口地理學研究對象（1999～2013年） 4
圖1-4 港口研究的學科演進 8
圖2-1 三級樞紐港樞紐指數與吞吐量比較 22
圖2-2 全球主要航區間組織聯系 23
圖2-3 2004～2012年我國港口內外貿集裝箱吞吐量占集裝箱吞吐總量的比例 33
圖2-4 馬六甲海峽的航線組織格局 43
圖2-5 直布羅陀海峽的航線組織格局 44
圖2-6 西北歐的航線組織格局 45
圖2-7 加勒比海的航線組織格局 46
圖3-1 樞紐港-支線港網絡示意圖 51
圖3-2 數據建模流程 66
圖3-3 四大板塊之間的溢出效應示意圖 71
圖3-4 港口演變模型 74
圖3-5 中國沿海港口的集中化 80
圖3-6 1991～2007年中國貨物進出口總額 81
圖3-7 1991～2007年中國沿海主要港口貨物和國際集裝箱吞吐量 82
圖4-1 2004年上海航運網絡 92
圖4-2 2004年寧波航運網絡 93
圖4-3 2012年上海航運網絡 94
圖4-4 2012年寧波航運網絡 95
圖4-5 中國航運網絡中度和介數排名前列的港口 96
圖4-6 城市聯系類型（以核心性分類） 107
圖4-7 長江港口城市聯系網絡 108
圖4-8 2016年長江沿岸港口貨物運輸量 109
圖4-9 長江港口城市派系 110
圖4-10 網絡主要核心城市對外聯系 113
圖4-11 航運服務業不同門類聯系網絡 116
圖6-1 英國和日本在華航運網絡結構 138
圖6-2 英國和日本在華遠洋航線 140
圖6-3 英國和日本在華近洋航線 141
圖6-4 英國和日本在華內河航線 142
圖7-1 2015年中遠、2015年中海及2016年中遠海運航區間航段聯系 156
圖7-2 2016年中遠海運航運網絡空間格局 158
圖7-3 基于航運網絡變化的企業協同效應獲取模式 162
圖8-1 各港內外貿優勢指數 170
圖8-2 各港內外貿中轉優勢指數 172
圖8-3 中國港口功能分化機制 179
圖9-1 1995～2015年上海、寧波、香港、深圳四港集裝箱吞吐量 186
圖9-2 1995～2015年上海、寧波、香港、深圳四港聯系的港口數量 189
圖9-3 1995～2015年上海、寧波、香港、深圳四港國際航運網絡結構 191
圖9-4 兩組相鄰港口航運網絡演化的動力機制 194
表 目 錄
表2-1 全球航運網絡港口體系及其分布 18
表2-2 1978～2017年全球（集裝箱）樞紐港演變 19
表2-3 2006年和2017年全球主要樞紐港的等級結構 20
表2-4 全球主要航區聯系格局 24
表2-5 排名前100的航線中跨航區的聯系 26
表2-6 中國航運網絡中的社團結構劃分（2004年、2012年） 27
表2-7 1869～1904年各港經香港輸入外國貨物占各港全部外國貨物比重 31
表2-8 各社團港口數量（2004年、2012年） 32
表2-9 社團之間航線聯系（2004年、2012年） 34
表2-10 中國同各地區海關貨物進出口額占比（2004～2012年） 36
表2-11 各社團中的首位港（2004年、2012年） 37
表2-12 全球航運子系統層級 40
表2-13 主要組團及其子系統格局 40
表2-14 2006年和2017年全球航運網絡子系統分布格局 47
表2-15 2006年和2017年東亞航運子系統輻射格局 48
表3-1 O-D組合數 52
表3-2 2005年與2010年各港口城市間O-D組合數及可達性指數（馬士基） 53
表3-3 2005年與2010年各港口城市群可達性指數比較（馬士基） 54
表3-4 2005年與2010年各港口城市間O-D組合數及可達性指數（地中海） 55
表3-5 2005年與2010年各港口城市群可達性指數比較（地中海） 57
表3-6 2005年與2010年中國沿海港口城市航運可達性 57
表3-7 2005年與2010年中國港口城市群可達性指數 58
表3-8 塊模型中的4種位置 66
表3-9 中國沿海港口關聯關系網絡指標 67
表3-10 港口板塊的溢出效應 69
表3-11 港口群體板塊的特征 70
表3-12 板塊之間關系的密度矩陣 70
表3-13 板塊之間關系的像矩陣 71
表3-14 1993～2007年中國沿海港口體系的赫希曼-赫芬達爾指數 76
表3-15 1990～2007年中國沿海三大集裝箱港口群的赫希曼-赫芬達爾指數 77
表3-16 中國沿海港口集中化過程 78
表3-17 1997～2007年中國水運投資額與新增沿海主要港口碼頭泊位及年吞吐量 83
表3-18 中國沿海港口集中化的模式 85
表3-19 寧波-舟山港集中化的動力與阻力 86
表4-1 20 世紀30年代寧波港外海輪船表 89
表4-2 上海和寧波航運網絡的數據 95
表4-3 2004年、2015年上海寧波兩港在各航區中的港口數量及地區覆蓋 97
表4-4 兩港不同航區中的首位港 98
表4-5 上海寧波航運網絡中權重前20 的航線 99
表4-6 公司服務值判定標準 102
表4-7 航運服務業指標選取及主要含義 104
表4-8 港口城市航運服務業相對聯系度 106
表4-9 城市間聯系層級 107
表4-10 港口區塊特征分析 111
表4-11 核心港口城市航運服務業服務值的區域貢獻率 112
表5-1 1869～1904年上海、香港洋貨進口占全國的比重 120
表5-2 近代中國的三大遠洋航線 121
表5-3 1871～1904年上海港與南北沿海主要港口貿易值 122
表5-4 廣州口岸進出口貿易額統計表 127
表6-1 1895～1930年各國在中國船只噸位的比重 134
表6-2 1927年英日兩國在華航運網絡的數據 136
表6-3 英日兩國遠洋航線中的中國港口 139
表6-4 英國和日本航運網絡中排名前10位的航線 143
表6-5 1913～1927年日本、英國船只在中國北部港口中所占比重 144
表6-6 太古、怡和、日清、招商局四大公司長江航線輪船噸位數比較 145
表7-1 港口變動指數評價情況 152
表7-2 2015年中遠、中海港口掛靠情況 153
表7-3 2015年中海和中遠航運網絡空間格局 154
表7-4 2015～2016年港口掛靠變化情況 157
表7-5 介數中心性排名前15位樞紐港掛靠強度變動情況 159
表8-1 2012年10個港口集裝箱吞吐量及排名 167
表8-2 各組港口之間的吞吐量比重 169
表8-3 各港內外貿集裝箱吞吐量在本港集裝箱總吞吐量中的比重 171
表8-4 各港的外貿中轉和內貿中轉在本港中的比重 173
表8-5 外資企業在中國主要港口的投資 176
表8-6 廣州、煙臺、營口、泉州等港口的合資 177
表9-1 1995～2015年集裝箱吞吐量排名前十位的中國港口 185
表9-2 1995～2015年上海、寧波、香港、深圳四港偏移增長率 187
表9-3 1995～2015年長三角、珠三角地區集裝箱港口體系港口首位度計算結果 188
表9-4 1995～2015年上海、寧波、香港、深圳四港排名前十的國際港口連鎖網絡聯系度 189
表9-5 1995～2015年上海、寧波、香港、深圳四港國際港口連鎖網絡聯系度為“1”的港口 191
表9-6 1995～2015年上海、寧波、香港、深圳四港排名前五的航線及其聯系比重 192
表9-7 上海、寧波、深圳港口主要集裝箱碼頭合資經營情況 196
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