方學智主編的這本《船舶設計原理(第2版)》闡述了船舶總體設計的原理、過程和方法。全書共分10章，內容包括：船舶設計概述、船舶重量與重心、船舶容量、船舶技術性能與法規、船舶經濟性與船型論證、船舶主尺度確定、型線設計、總布置設計、典型船舶設計實例以及新船型新技術在船舶設計中的應用。
《船舶設計原理(第2版)》可作為船舶與海洋工程專業及相關專業的本科生教材，也可供從事船舶與海洋工程及航運領域的工程技術人員、院校師生閱讀和參考。
本書是基于1998年方學智、劉厚森、劉增榮編寫的教材《船舶設計原理》，結合編者多年的教學科研實踐與經驗重新編寫和修訂的。
本書繼承了原版教材的編寫思想和內容體系框架。根據本課程任務特點，在理論上著力闡述船舶總體設計的原理與方法，實船則海河船舶兼顧； 在內容編排上先鋪墊基礎、再核心內容、后舉例應用，循序漸進，理論聯系實際； 為了鞏固課程學習內容，培養與提高學生分析與解決問題的能力，教材各章都附有復習思考題。
相對前一版教材，本書作了以下改進：
(1) 與時俱進，注意創新。采用中國船級社最新規范(如《鋼質海船入級規范2012》)和中國海事局最新法規(如《國內航行海船法定檢驗技術規則2011》)，更新原版過時的內容； 采用計算機計算與繪圖方法，替代原書手工設計方法的描述； 順應節能減排、綠色船舶設計制造的潮流，在國內同名教材中首次引入綠色船舶的概念，并綜合給出了綠色船舶設計的舉措。
(2) 強化船舶設計中遵守相關規范、法規的意識。將原書第4章《船舶性能預報》6節擴展為11節，并更名為“船舶技術性能與法規”，新增加了船舶消防、防止船舶污染、綠色船舶等規范和法規內容。同時將原第3章船舶登記噸位一節也歸并集中到第4章。
(3) 注重實用性、力求便于學生與初學者自學、學以致用。在第3章中增加了1500噸集/散兩用貨船實例，說明船舶詳細設計中艙容計算方法和結果表達； 在第5章中增加了船舶動態經濟計算舉例，對原經濟性計算實例一節，按目前船運市場實際進行了改寫； 在第6章中充實了載重型船主尺度確定的統計公式法和優化方法； 第7章船舶型線設計是本課程的難點，為此，補充了一些實船設計資料和首尾型線圖樣，重寫了首部及尾部型線一節，充實了系列船型法設繪型線的內容，使學生與初學者易于入門； 第8章引入了6000噸級貨船總布置圖，反映了實船總布置的全貌，增加了典型船舶總布置特征一節； 此外，在重量、容量、經濟性計算及主尺度確定各章都增加了相應的計算習題，通過練習以加深學生對課程內容的理解，提高實船設計計算能力。
參加本書編寫的有： 方學智、孫江龍、羅志明、許小穎、劉增榮。其中，孫江龍編寫第5、6章，羅志明編寫第2、3章，許小穎編寫第8、10章，劉增榮編寫第9章，其余3章由方學智編寫，并負責全書的修改和定稿。
本書的編寫與出版得到了華中科技大學教務處、華中科技大學船舶與海洋工程學院及華中科技大學文華學院等相關領導的關心與支持，在此僅表示衷心感謝。同時，本書參考了兄弟院校相關教材的內容和國內同行的相關設計經驗，在此也一并向參考文獻的作者們順致謝忱。
由于編者水平有限，本書疏漏欠妥之處在所難免，懇望使用本教材的師生與讀者批評指正。
編者2014年1月
第1章 緒論
1.1 船舶設計概述
1.2 設計技術任務書
1.3 船舶設計階段劃分
1.4 設計工作方法
1.5 計算機輔助船舶設計簡介
復習思考題
第2章 船舶重量與重心
2.1 概述
2.2 空船重量的分析與估算
2.2.1 空船重量分類
2.2.2 船體鋼料重量的分析與估算
2.2.3 本作舾裝重量的分析與估算
2.2.4 機電設備重量的分析與估算
2.2.5 固定壓載與排水量裕度 第1章 緒論
1.1 船舶設計概述
1.2 設計技術任務書
1.3 船舶設計階段劃分
1.4 設計工作方法
1.5 計算機輔助船舶設計簡介
復習思考題
第2章 船舶重量與重心
2.1 概述
2.2 空船重量的分析與估算
2.2.1 空船重量分類
2.2.2 船體鋼料重量的分析與估算
2.2.3 本作舾裝重量的分析與估算
2.2.4 機電設備重量的分析與估算
2.2.5 固定壓載與排水量裕度
2.3 載重量估算
2.4 重心估算
2.4.1 重心高度zg
2.4.2 重心縱向位置xg
復習思考題
第3章 船舶容量
3.1 貨船的容積
3.1.1 船舶容積的有關概念
3.1.2 所需船主體型容積的計算
3.1.3 船主體所能提供的型容積估算
3.1.4 容量方程式
3.1.5 容量校核
3.2 客船的甲板面積
3.3 容量圖與艙容要素曲線
復習思考題
第4章 船舶技術性能與法規
4.1 概述
4.1.1 船舶技術性能
4.1.2 船舶規范與法規
4.2 快速性
4.2.1 船舶主尺度系數與快速性的聯系
4.2.2 快速性預報
4.2.3 改善快速性的設計措施
4.3 穩性
4.3.1 初穩性及其估算
4.3.2 大傾角穩性衡準及核算方法
4.4 分艙及破艙穩性
4.4.1 主要名詞定義
4.4.2 客船的分艙與破艙穩性檢驗(確定性方法)
4.4.3 國際航行干貨船的破艙穩性檢驗(概率衡準方法)
4.5 耐波性
4.5.1 橫搖
4.5.2 縱搖與升沉
4.5.3 甲板上浪與失速
4.6 操縱性
4.7 船舶最小干舷
4.7.1 概述
4.7.2 影響最小干舷的主要因素
4.7.3 最小干舷計算
4.7.4 載重線標志
4.7.5 設計中實際考慮的因素
4.8 船舶登記噸位
4.8.1 登記噸位的概念與歷史沿革
4.8.2 登記噸位計算
4.9 船舶消防
4.9.1 船舶消防名詞術語
4.9.2 一般防火措施
4.9.3 結構防火措施
4.9.4 船舶消防設備及配備
4.10 防止船舶污染
4.11 綠色船舶
4.11.1 綠色船舶的內涵
4.11.2 綠色船舶規范的主要內容
4.11.3 綠色船舶設計目標與舉措
復習思考題
第5章 船舶經濟性與船型論證
5.1 概述
5.2 基礎經濟數據計算
5.2.1 年運量
5.2.2 船價
5.2.3 年營運成本
5.2.4 年收入與年利潤
5.3 船舶經濟指標
5.3.1 投資不計利息時的靜態經濟指標
5.3.2 現代工程經濟分析中采用的動態經濟指標
5.4 經濟性計算實例
5.5 船型對經濟性的影響規律
5.6 船型論證簡介
5.6.1 船型論證的一般步驟
5.6.2 船型論證舉例
復習思考題
第6章 船舶主尺度確定
6.1 概述
6.2 選取主尺度的綜合分析
6.3 載重型船主尺度的確定
6.4 布置地位型船主尺度的確定
6.5 主尺度選優
6.5.1 概念
6.5.2 選優衡準
6.5.3 選優原理
6.5.4 優化方法
6.5.5 實例——用變值法求50000DWT油輪的最優主尺度方案
復習思考題
第7章 船舶型線設計
7.1 概述
7.2 橫剖面面積曲線
7.3 設計水線
7.4 首部及尾部型線
7.5 甲板線
7.6 型線生成
7.6.1 自行繪制法
7.6.2 母型改造法
7.6.3 系列船型法
復習思考題
第8章 船舶總布置設計
8.1 概述
8.2 總體布局區劃
8.2.1 主船體內的船艙劃分
8.2.2 上層建筑的規劃
8.3 典型船舶的總布置特征
8.4 浮態計算與縱傾調整
8.5 艙室及通道的布置
8.5.1 生活艙室布置
8.5.2 工作艙室布置
8.5.3 機艙棚的尺度與布置
8.5.4 通道與扶梯的布置
8.6 舾裝設備的選型與布置
8.6.1 錨泊設備
8.6.2 起貨設備
8.6.3 其他設備
復習思考題
第9章 典型船舶設計實例
9.1 17500t多用途貨船設計
9.1.1 設計技術任務書
9.1.2 對本船的簡要分析
9.1.3 初始排水量及主尺度確定
9.1.4 重量校核
9.1.5 艙容校核
9.1.6 初穩性校核
9.1.7 橫搖周期估算
9.2 1200/1500t江海直達貨船設計
9.2.1 設計任務書提要
9.2.2 設計特征
9.2.3 排水量及主尺度確定
9.2.4 總布置草圖
9.2.5 型線設計及船模試驗
9.3 平頭渦尾600客位內河客貨輪設計
9.3.1 任務書提要
9.3.2 對設計船的分析
9.3.3 主尺度選取與排水量估算
9.3.4 性能校核
9.3.5 型線設計
9.3.6 總布置設計
9.3.7 實船概況
9.4 3234kW海洋救助拖船設計
9.4.1 拖船分類
9.4.2 拖船設計特點
9.4.3 主尺度及排水量的確定
9.4.4 設計實例——3234kW海洋救助拖船
復習思考題
第10章 新船型與新技術在船舶設計中的應用
10.1 節能船型在船舶設計中的應用
10.1.1 平頭渦尾船型
10.1.2 雙尾和雙尾鰭船型
10.1.3 不對稱尾船型
10.1.4 隧道尾船型
10.2 節能技術在船舶設計中的應用
10.2.1 前置導管
10.2.2 進流補償導管
10.2.3 反應鰭
10.2.4 最佳縱傾節能技術
復習思考題
參考文獻
新書資訊