高升力裝置作為重要的流動控制部件，對大型飛機不同飛行狀態下的氣動性能均有影響，尤其是飛機起降安全性能。一直以來，高升力裝置的構型設計及流動機理研究都是飛機總體設計和空氣動力研究的一個重要領域。數值模擬作為高升力構型研究的一個重要手段，其長期的研究衍生出眾多不同的研究方法。
本書是一部介紹高升力構型數值模擬方法的專著，循序漸進地講述了從高升力構型到網格生成以及數值模擬手段。第1章概述了高升力構型的物理特征，講述了高升力系統的前緣裝置和后緣裝置，并對高升力系統的物理特性做了簡要介紹。這是認識和了解高升力構型的一個必要過程，有助于讀者直觀理解本書的研究對象。第2章為高升力機翼構型的網格生成方法，對網格生成準則、曲面網格生成以及網格質量做了詳細介紹。網格作為數值模擬中重要的一環，是準確模擬流動的關鍵，本章能幫助讀者更好地理解網格建立與流動模擬之間的關系。第3章通過求解不可壓縮的高升力機翼構型，將數值方法構建、網格生成到求解過程細致展開，討論在不可壓條件下，高升力機翼的壓力、升力以及力矩的分布。第4章研究MFlow求解器在計算Jaxa高升力構型標準模型方面的優勢，為高升力構型數值模擬提供了一種有效預測阻力和力矩的求解器。第5章介紹了一種不含任何湍流模型、適用于時間分辨氣動特性模擬的自適應有限元方法，能夠可靠預測飛行器湍流分離。第6章介紹開源代碼SU2開展的高升力通用模型的雷諾平均模擬（RANS）研究，是高升力構型的數值模擬的另一種研究方法。
本書系統闡述了高升力構型數值模擬的全部過程，各章節的作者通過合理組織內容，均顯示出在該領域寬廣深厚的專業水平，清晰展現了高升力構型數值模擬思路。本書旨在通過清晰、簡潔的語言，介紹高升力構型數值模擬的過程及方法，為此領域的相關研究人員和學生提供一個參考，推動高升力構型的研究。
本書的翻譯出版得到了中國空氣動力研究與發展中心高速空氣動力研究所的大力支持和幫助。為了做好本書的翻譯工作，我們邀請了中國空氣動力研究與發展中心的相關領域專家組成譯審委員會全程參與、指導本書的翻譯和審校工作。他們的辛勤工作與貢獻從根本上保證了本譯著的翻譯質量和專業學術水準，在此對他們的指導與幫助表示衷心的感謝。
本書前言、目錄和第1～2章由王元靖、李國帥、吳繼飛、牛璐翻譯，第3～4章由賈洪印、方亮、葛雨衍、鄒大軍翻譯，第5～6章由楊茵、夏洪亞、劉立瑤、廖明、李多翻譯，最后由王元靖統一修改定稿，劉洋、趙陽、蔡金延、孔文杰、趙一迪參與了本書的校對與修訂工作。牟斌研究員、周為群研究員審閱了全書，并提出了寶貴的意見，在此一并致以衷心的感謝。
限于譯者的水平，書中出現的不妥和疏漏之處，歡迎讀者批評指正，以便今后進一步修訂完善。
第1章 高升力系統空氣動力學應用概述
1．1 前言
1．2 后緣裝置
1．3 前緣裝置
1．4 高升力系統的物理特性和數值模擬
參考文獻
第2章 高升力機翼構型的網格生成
2．1 前言
2．2 CAD模型
2．3 網格生成準則
2．4 曲面網格生成
2．4．1 遠場與對稱平面
2．4．2 網格質量
2．4．3 偏離HiLiftPW-3網格劃分準則
2．5 體網格生成
2．6 結束語
參考文獻
第3章 高升力機翼構型的不可壓縮解
3．1 前言
3．2 數值方法
3．3 網格生成
3．4 求解過程
3．5 結果與討論
3．5．1 力和力矩比較
3．5．2 壓力分布比較
3．6 結論和未來的工作
參考文獻
第4章 基于MFlow求解器的Jaxa高升力構型標準模型的數值研究
4．1 前言
4．2 幾何結構和計算網格
4．3 數值方法
4．4 結果
4．4．1 大規模并行計算的性能
4．4．2 安裝短艙和掛架的影響
4．5 結論
參考文獻
第5章 飛機高升力構型的時間分辨自適應直接有限元模擬
5．1 前言
5．2 模擬方法
5．2．1 cG（1）cG（1）方法
5．2．2 自適應算法
5．2．3 cG（1）cG（1）方法的后驗誤差估計
5．2．4 無為誤差估計和指示
5．2．5 湍流邊界層
5．2．6 數值轉捩
5．2．7 FEniCS-HPC有限元計算框架
5．3 結果
5．3．1 氣動力
5．3．2 壓力系數
5．3．3 流動和自適應網格細化顯示
5．4 結論
參考文獻
第6章 使用開源代碼SU2對高升力通用研究模型進行RANS模擬
6．1 概述
6．2 NASA通用研究模型
6．3 數值方法
6．3．1 斯坦福大學非結構化SU2
……
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