本書面向高端裝備數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展需要，從理論分析、試驗(yàn)實(shí)踐、數(shù)字化轉(zhuǎn)型三方面系統(tǒng)論述航空裝備環(huán)境適應(yīng)性問題解決方案，全書分為理論篇、實(shí)踐篇、數(shù)字工程篇三部分。其中，理論篇重點(diǎn)論述航空裝備環(huán)境適應(yīng)性影響因素識(shí)別與分析，確定并量化關(guān)鍵環(huán)境因素，編制各海區(qū)環(huán)境譜。實(shí)踐篇重點(diǎn)論述多元工況耦合環(huán)境試驗(yàn)與評(píng)價(jià)方法、腐蝕南海島礁加速試驗(yàn)方法以及典型航空結(jié)構(gòu)材料腐蝕行為與機(jī)理。數(shù)字工程篇重點(diǎn)論述數(shù)據(jù)分析與建模、仿真預(yù)計(jì)、裝備環(huán)境工程數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型思路及其相關(guān)技術(shù)進(jìn)展。
工業(yè)和信息化部電子第五研究所（中國賽寶實(shí)驗(yàn)室），又名中國電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)境試驗(yàn)研究所，始建于1955年。作為工業(yè)和信息化部的直屬單位，為部的行業(yè)管理和地方政府提供技術(shù)支撐，為電子信息企業(yè)提供技術(shù)支持與服務(wù)，每年服務(wù)企業(yè)過萬家。是我國最早從事可靠性研究的權(quán)威機(jī)構(gòu)，工業(yè)和信息化部直屬的行業(yè)支撐服務(wù)單位，獲多項(xiàng)國內(nèi)外認(rèn)可資質(zhì)的獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室，是專業(yè)的質(zhì)量可靠性技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。
第一篇 理論篇
第1章 航空裝備海洋大氣環(huán)境損傷 3
1.1 典型飛機(jī)環(huán)境損傷 3
1.2 典型飛機(jī)結(jié)構(gòu)環(huán)境損傷 5
1.3 典型飛機(jī)起落架環(huán)境損傷 6
1.4 典型發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境損傷 7
1.5 典型電子系統(tǒng)環(huán)境損傷 7
1.6 問題分析 9
1.6.1 問題梳理 9
1.6.2 問題歸納 10
1.6.3 對(duì)策分析 12
第2章 航空裝備海洋大氣環(huán)境腐蝕因素識(shí)別與分析 15
2.1 內(nèi)在因素的識(shí)別與分析 15
2.1.1 材料因素 15
2.1.2 工藝因素 22
2.1.3 結(jié)構(gòu)因素 30
2.2 外在因素的識(shí)別與分析 32
2.2.1 載荷因素 32
2.2.2 環(huán)境因素 38
2.3 保障因素的識(shí)別與分析 44
2.3.1 保養(yǎng)因素 45
2.3.2 維護(hù)因素 49
第3章 典型海區(qū)環(huán)境譜編制與量化分析 55
3.1 環(huán)境譜的編制 55
3.1.1 時(shí)域分析 55
3.1.2 頻域分析 55
3.2 典型海區(qū)環(huán)境譜的編制 56
3.2.1 黃海海區(qū) 56
3.2.2 東海海區(qū) 59
3.2.3 南海海區(qū) 62
3.3 典型海區(qū)環(huán)境分級(jí) 64
3.4 典型局部環(huán)境條件分析 65
第二篇 實(shí)踐篇
第4章 典型航空材料海洋大氣環(huán)境試驗(yàn) 71
4.1 概述 71
4.2 海洋大氣環(huán)境試驗(yàn) 71
4.2.1 國外進(jìn)展 71
4.2.2 國內(nèi)進(jìn)展 74
4.3 多元工況耦合海洋環(huán)境試驗(yàn)技術(shù) 77
4.3.1 海洋大氣—拉力耦合試驗(yàn)技術(shù) 77
4.3.2 海洋大氣—疲勞組合試驗(yàn)技術(shù) 83
4.3.3 海洋大氣—熱組合試驗(yàn)技術(shù) 84
4.3.4 復(fù)雜結(jié)構(gòu)部位定量評(píng)價(jià)技術(shù) 88
4.4 典型航空材料海洋大氣環(huán)境腐蝕行為與機(jī)理 92
4.4.1 典型航空鋁合金海洋大氣環(huán)境腐蝕行為與機(jī)理 92
4.4.2 典型航空不銹鋼海洋大氣環(huán)境腐蝕行為與機(jī)理 102
4.4.3 典型航空涂層海洋大氣環(huán)境腐蝕行為與機(jī)理 104
第5章 典型航空材料腐蝕加速試驗(yàn) 109
5.1 概況 109
5.2 加速腐蝕試驗(yàn)技術(shù) 109
5.3 南海海洋腐蝕加速試驗(yàn)譜的編制 110
5.3.1 試驗(yàn)項(xiàng)目的確定 111
5.3.2 試驗(yàn)順序的確定 111
5.3.3 試驗(yàn)量值的確定 112
5.3.4 循環(huán)時(shí)間的確定 114
5.3.5 加速試驗(yàn)譜 114
5.4 典型航空材料腐蝕加速試驗(yàn)驗(yàn)證 116
5.4.1 試驗(yàn)材料和試驗(yàn)方法 116
5.4.2 分析方法 116
5.4.3 典型2000系航空鋁合金腐蝕加速試驗(yàn)腐蝕行為與機(jī)理 117
5.4.4 典型7000系航空鋁合金腐蝕加速試驗(yàn)腐蝕行為與機(jī)理 126
5.4.5 典型不銹鋼腐蝕加速試驗(yàn)腐蝕行為與機(jī)理 135
5.4.6 典型航空涂層腐蝕加速試驗(yàn)腐蝕行為與機(jī)理 144
第6章 當(dāng)量關(guān)系構(gòu)建與相關(guān)性分析 151
6.1 概述 151
6.2 分析方法 151
6.2.1 加速譜適用性分析原則 151
6.2.2 當(dāng)量關(guān)系分析方法 152
6.2.3 相關(guān)性分析方法 152
6.3 典型航空材料加速試驗(yàn)當(dāng)量關(guān)系模型構(gòu)建 155
6.4 相關(guān)性分析 157
6.4.1 數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)分析 157
6.4.2 機(jī)理分析評(píng)價(jià) 161
6.5 典型航空材料與典型加速譜適應(yīng)性分析 166
第7章 典型航空材料海洋大氣環(huán)境腐蝕數(shù)值模型 167
7.1 數(shù)值分析方法 167
7.1.1 基于模型方法 168
7.1.2 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法 168
7.1.3 融合型方法 169
7.2 優(yōu)化后的灰色預(yù)測(cè)模型的構(gòu)建及檢驗(yàn) 170
7.2.1 傳統(tǒng)灰色預(yù)測(cè)模型的構(gòu)建 170
7.2.2 灰色預(yù)測(cè)模型的優(yōu)化 173
7.2.3 優(yōu)化后的灰色預(yù)測(cè)模型的構(gòu)建 174
7.2.4 優(yōu)化后的灰色預(yù)測(cè)模型的檢驗(yàn) 175
7.3 優(yōu)化后的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型的構(gòu)建及檢驗(yàn) 178
7.3.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型的構(gòu)建 179
7.3.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型的優(yōu)化及模型的構(gòu)建 180
7.3.3 優(yōu)化后的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型的檢驗(yàn) 181
參考文獻(xiàn) 185
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