8—13世紀是海上絲綢之路大發展的時期。8世紀后期開始，受國內商業和文化氛圍的影響，在成熟的海事管理體制的支持下，阿拉伯商人開始了前往中國東南地區的遠航。這條航線與賈耽《皇華四達記》所載的“廣州通海夷道”基本吻合，并得到考古、文獻等多重證據的支持，從中可以見到阿拉伯商人移民社區的存在�！昂谑枴鄙檀呢浳镌谥袊倪\輸、集聚，是阿拉伯商人經營海洋貿易的重要案例。抵達中國后，阿拉伯商人長期以廣州為聚居地，并擴散至泉州、杭州等東南沿海城市。11世紀末，阿拉伯商人參與了廣州的城市建設，他們所在的蕃坊和附近的街道成為廣州最繁華的商業區。也是從11世紀開始，中國商人在海上絲綢之路上越來越重要。而根據阿拉伯史料和中國碑銘記載，中國船只在唐后期就已抵達波斯灣。“南海I號”沉船提供了宋商遠航的豐富信息，包括船只的結構、船員的組織以及貨物的管理等。南宋的遠航也受到沿海上層社會和佛寺的支持，體現了廣泛的參與性。根據13、14世紀的中國史料，可以復原中國商人從東方到西方的航線，從中也可以看出宋商海外移民社區的存在，以及海洋船民的重要性。在葡萄牙人到來之前，阿拉伯和中國的航海家已經發展并維護了成熟的海上通道，他們的遠航成為早期全球史的重要組成部分。
陳燁軒，北京大學歷史學系博雅博士后，研究方向為古代中外關系史、隋唐史。
引言／1
第一章生意之道：中世紀阿拉伯商人東方遠航的背景／43
第一節中世紀阿拉伯的商業社會／43
第二節中東地區的中國商品／57
第三節遠航的法理依據與港口政權的管理／69
第四節海洋貿易的經營／80
結語／97
第二章中世紀阿拉伯商人的東方遠航之路／99
第一節阿拉伯地理學與遠航水手見聞的關系／99
第二節阿拉伯商人在南亞沿海及島嶼／104
第三節阿拉伯商人在海島東南亞／108
第四節阿拉伯商人在中南半島和海南島／129
第五節《皇華四達記·廣州通海夷道》及其知識來源／134
結語／144
第三章黑石號貨物與唐中后期海上貿易線路／145
第一節黑石號始發地的爭議／145
第二節黑石號上瓷器及內地瓷器的運輸／150
第三節沿海港口之間的交通／160
第四節廣州與阿拉伯商人的貿易網絡／170
結語／179
第四章宋代的阿拉伯商人與廣州城／181
第一節宋代的廣州城／181
第二節儂智高之亂與阿拉伯商人／185
第三節儂智高之亂后的廣州城與阿拉伯商人／192
第四節海上絲綢之路貿易史的新階段／211結語／227
第五章天方神舟：中世紀出現在阿拉伯海的“中國船”／229
第一節關于9世紀波斯灣的“中國船”的爭議／229
第二節描述“中國船”的文本及其語境／231
第三節楊良瑤的帆船／242
第四節考古發現的宋代中國遠洋船／252
第五節中國海船的設施、人員和物資供應／259
第六節新造船技術產生的原因／267
結語／273
第六章宋代遠航的沿海社會背景／275
第一節再思考宋朝舶商利潤和資金問題／275
第二節沿海社會的地方大族／285
第三節海洋船民／292
第四節海商與寺院／307
結語／321
第七章宋商的西方遠航之路／323
第一節關于大陸與島嶼航線／323
第二節宋商的始發港／325
第三節西洋路（大陸航線）／332
第四節東洋路（島嶼航線）／349
第五節在印度洋的情況／359
結語／364
結論／365
參考文獻／371
索引／433
附錄Ⅰ 黑石號上的“宮廷瓷器”——中古沉船背后的政治經濟史／437
附錄Ⅱ 裴度的氈帽——武元衡、裴度遇刺案中所見的商業與政治／458
附錄Ⅲ 錢王射潮傳說與10世紀杭州的海塘建設／483
附錄Ⅳ 宋代東南第一州——10—13世紀杭州的海港功能探析／507
后記／531
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