民用飛機(jī)設(shè)計(jì)及飛行計(jì)劃理論
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叢 書 名：大飛機(jī)出版工程
《民用飛機(jī)設(shè)計(jì)及飛行計(jì)劃理論》詳細(xì)介紹了民用飛機(jī)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)理論、飛機(jī)性能分析方法、飛行計(jì)劃制作方法及其在實(shí)際工作中的應(yīng)用，同時(shí)介紹了航行新技術(shù)在我國的發(fā)展與具體應(yīng)用。全書分7章：主要內(nèi)容包括：民用飛機(jī)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論，飛機(jī)性能分析的基礎(chǔ)知識(shí)，規(guī)章條例中關(guān)于計(jì)算燃油量的規(guī)定、飛行剖面與標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語、航路數(shù)據(jù)計(jì)算方法等基礎(chǔ)知識(shí)，常規(guī)飛行計(jì)劃與特殊飛行計(jì)劃的制作方法及具體應(yīng)用，飛機(jī)延程飛行問題，航行新技術(shù)等。
1 民用飛機(jī)設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 1.1 民用飛機(jī)設(shè)計(jì)過程 1.2 市場(chǎng)要求與設(shè)計(jì)目標(biāo) 1.3 主要設(shè)計(jì)內(nèi)容 1.4 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 2 民用飛機(jī)性能分析 2.1 民用飛機(jī)性能設(shè)計(jì) 2.2 民用飛機(jī)使用性能概述 3 飛行計(jì)劃基礎(chǔ) 3.1 飛行剖面 3.2 備降場(chǎng)和燃油量的相關(guān)規(guī)定 3.3 飛行計(jì)劃中使用的術(shù)語及參數(shù) 3.4 航路數(shù)據(jù)計(jì)算 3.5 航路當(dāng)量風(fēng)和當(dāng)量氣溫計(jì)算 4 常規(guī)飛行計(jì)劃制作 4.1 制作飛行計(jì)劃的方法 4.2 做飛行計(jì)劃使用的圖表 4.3 國內(nèi)航線飛行計(jì)劃制作 4.4 國際航線飛行計(jì)劃制作 4.5 飛行計(jì)劃中若干問題的計(jì)算 5 特殊飛行計(jì)劃制作 5.1 規(guī)定起飛油量的飛行計(jì)劃和無備降場(chǎng)的飛行計(jì)劃 5.2 目標(biāo)機(jī)場(chǎng)不能加油和只能部分加油的飛行計(jì)劃 5.3 渦槳?jiǎng)恿︼w機(jī)和非渦輪動(dòng)力裝置飛機(jī)的飛行計(jì)劃 5.4 最小成本飛行計(jì)劃 5.5 利用燃油差價(jià)的飛行計(jì)劃 5.6 途中改航（全發(fā)改航）飛行計(jì)劃 5.7 公務(wù)機(jī)飛行計(jì)劃 5.8 利用二次放行的飛行計(jì)劃 6 延程運(yùn)行（ETOPS） 6.1 延程運(yùn)行的發(fā)展歷程 6.2 ETOPS有關(guān)條令 6.3 ETOPS運(yùn)行的優(yōu)勢(shì) 6.4 ETOPS使用的名詞術(shù)語 6.5 批準(zhǔn)延程運(yùn)行的條件 6.6 ETOPS運(yùn)行飛行計(jì)劃 7 基于性能的導(dǎo)航（PBN） 7.1 PBN概念與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 7.2 國際民用航空組織（ICAO）導(dǎo)航規(guī)范的適用范圍 7.3 機(jī)載性能監(jiān)控和告警的作用 7.4 導(dǎo)航功能要求 7.5 中國民航：PBN發(fā)展與解決方案 8 廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)（ADS—B） 8.1 ADS簡介 8.2 ADS的組成 8.3 ADS的作用 8.4 ADS的局限性 8.5 ADS—B技術(shù)原理 8.6 ADS—B的應(yīng)用 8.7 實(shí)現(xiàn)ADS—B的關(guān)鍵技術(shù) 8.8 如何實(shí)現(xiàn)ADS-B系統(tǒng) 9 電子飛行包（EFB） 9.1 EFB的歷史 9.2 優(yōu)點(diǎn) 9.3 電子飛行包介紹 9.4 電子飛行包等級(jí)分類 9.5 電子飛行包的功能 參考文獻(xiàn)
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