自改革開放以來，公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施在我國得到了迅速的發(fā)展，其里程逐年增加、等級逐步提高。隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，公路隧道建設(shè)規(guī)模及其技術(shù)需求越來越大，公路隧道消防工程也越來越受到人們的關(guān)注。《公路隧道消防》以公路隧道火災(zāi)特點以及公路隧道消防安全為切人點，借鑒了國內(nèi)外關(guān)于隧道消防的先進理念，不僅探討了山嶺隧道、城市隧道和水下隧道的消防保護理論基礎(chǔ)，而且還進一步剖析了隧道的消防保護及具體措施。同時，通過對隧道消防保護技術(shù)的實例分析，試圖構(gòu)建一個較為系統(tǒng)全面的隧道消防安全評估、防火保護體系，其內(nèi)容涵蓋了國內(nèi)外公路隧道的安全現(xiàn)狀、隧道火災(zāi)事故分析、公路隧道火災(zāi)場景研究、公路隧道安全等級及設(shè)施的確定、隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)防火、隧道防煙排煙、人員疏散逃生、隧道消防滅火、電氣消防、安全性評價、雅西高速公路泥巴山隧道實體火災(zāi)試驗、火災(zāi)后隧道內(nèi)砌的鑒定與修復(fù)、消防安全管理等，對促進完善隧道消防保護理論水平的發(fā)展以及將研究成果應(yīng)用于實踐中的隧道安全設(shè)計具有一定的積極意義。 《公路隧道消防》可作為高等學(xué)校安全工程與消防工程專業(yè)研究生、高年級本科生的教材，也可作為公路管理、公路運營、消防、火災(zāi)風(fēng)險評估、消防安全檢查與管理、火災(zāi)安全咨詢、火災(zāi)保險、建筑防火、建（構(gòu)）筑消防、建筑規(guī)劃、消防控制操作等相關(guān)人員的參考書。
第1章 緒論
1.1 發(fā)展現(xiàn)況
1.2 技術(shù)發(fā)展
1.3 增長特點
1.4 國內(nèi)外隧道火災(zāi)
1.5 誘發(fā)火災(zāi)事故的原因統(tǒng)計
1.6 火災(zāi)事故特點
1.7 國內(nèi)重大公路隧道火災(zāi)事故及其教訓(xùn)
第2章 公路隧道火災(zāi)場景
2.1 火災(zāi)發(fā)生過程
2.2 升溫過程
2.3 火災(zāi)場景設(shè)計
2.4 火災(zāi)場景設(shè)計實例
2.5 國外公路隧道火災(zāi)熱釋放規(guī)律研究
2.6 我國公路隧道火災(zāi)熱釋放規(guī)律研究 第1章 緒論
1.1 發(fā)展現(xiàn)況
1.2 技術(shù)發(fā)展
1.3 增長特點
1.4 國內(nèi)外隧道火災(zāi)
1.5 誘發(fā)火災(zāi)事故的原因統(tǒng)計
1.6 火災(zāi)事故特點
1.7 國內(nèi)重大公路隧道火災(zāi)事故及其教訓(xùn)
第2章 公路隧道火災(zāi)場景
2.1 火災(zāi)發(fā)生過程
2.2 升溫過程
2.3 火災(zāi)場景設(shè)計
2.4 火災(zāi)場景設(shè)計實例
2.5 國外公路隧道火災(zāi)熱釋放規(guī)律研究
2.6 我國公路隧道火災(zāi)熱釋放規(guī)律研究
2.7 公路隧道火災(zāi)熱釋放率計算模型
第3章 公路隧道安全等級及設(shè)施
3.1 公路隧道及隧道群的確定
3.2 公路隧道安全等級的定義
3.3 國外公路隧道安全等級及設(shè)施設(shè)置
3.4 我國公路隧道安全等級及設(shè)置
3.5 公路隧道安全等級發(fā)展
第4章 隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)防火
4.1 經(jīng)過高溫后的混凝土特征
4.2 “火-力-水”耦合作用下結(jié)構(gòu)的破壞
4.3 高溫對排煙道結(jié)構(gòu)性能的影響
4.4 灰漿層對鋼筋混凝土的保護
4.5 國內(nèi)外關(guān)于隧道內(nèi)砌防火的相關(guān)要求
第5章 隧道防煙排煙
5.1 概述
5.2 隧道內(nèi)防煙排煙特點
5.3 隧道防煙排煙的方式
5.4 縱向排煙
5.5 橫向式通風(fēng)排煙
5.6 集中式排煙系統(tǒng)設(shè)計
5.7 組合式排煙系統(tǒng)設(shè)計
第6章 人員疏散逃生
6.1 人的心理因素
6.2 安全疏散通道與避難設(shè)施
6.3 防火分隔
6.4 隧道縱向疏散方式
6.5 隧道逃生模擬
6.6 隧道內(nèi)疏散逃生口設(shè)置方案
第7章 隧道消防滅火
7.1 國外的研究及情況
7.2 國內(nèi)的研究及應(yīng)用情況
7. 3隧道常用的消防滅火措施
7.4 消防滅火系統(tǒng)的設(shè)置
7.5 消防裝備
7.6 水下隧道消防系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)考慮的主要因素
第8章 電氣消防
8.1 火災(zāi)探測器及報警器
8.2 隧道照明
8.3 消防電話與消防應(yīng)急廣播
8.4 關(guān)于隧道監(jiān)控管理系統(tǒng)問題
8.5 關(guān)于隧道內(nèi)所用電纜的要求
第9章 安全性評價
9.1 火災(zāi)研究方法
9.2 計算流體力學(xué)理論簡介
9.3 CFD軟件介紹
9.4 超長隧道
9.5 曲線隧道
9.6 環(huán)形隧道
第10章 隧道實體火災(zāi)試驗
10.1 雅西高速公路隧道基本情況
10.2 大相嶺隧道總體設(shè)置情況
10.3 大相嶺隧道消防設(shè)施設(shè)置情況
10.4 大相嶺隧道管理工作措施
10.5 試驗準(zhǔn)備
10.6 隧道內(nèi)冷煙流動常規(guī)測試
10.7 隧道內(nèi)熱煙測試
10.8 移動通風(fēng)排煙系統(tǒng)效能測試
10.9 渦噴車排煙性能測試
10.10 渦噴車在發(fā)煙點下游排煙性能測試
第11章 火災(zāi)后隧道內(nèi)砌鑒定與修復(fù)
11.1 火災(zāi)后建筑結(jié)構(gòu)的鑒定
11.2 火災(zāi)后建筑結(jié)構(gòu)的加固
11.3 修復(fù)燒損構(gòu)件的傳熱性能
11.4 火災(zāi)混凝土修復(fù)紅外熱像特征
第12章 消防安全管理
12.1 隧道消防工程管理
12.2 隧道日常消防安全運營管理
12.3 火災(zāi)應(yīng)急處置程序及滅火疏散預(yù)案
12.4 應(yīng)急救援
12.5 發(fā)展趨勢
6.6.3隧道內(nèi)設(shè)置不同逃生口間距的模擬對比分析
針對隧道內(nèi)每間隔60m，80m，100m設(shè)置逃生口采用STEPS人屎仿真疏散軟件分別進行模擬，得出隧道內(nèi)不同間距設(shè)置逃生口時人員疏散行動時間（隧道內(nèi)每間隔60m，80m，100m設(shè)置逃生口，車行道內(nèi)所有人員下車后通過逃生口進入人行安全通道縱向疏散至地面）。隧道內(nèi)不同間距設(shè)置逃生口疏散時間對比如圖6.7所示。
救援車輛經(jīng)過組織交通疏導(dǎo)后可由任意一線進入工作井內(nèi)的車行橫通道，通過車行橫通道內(nèi)設(shè)備段救援通道的專用卷簾門后進入救援坡道，由直行坡道下至設(shè)備段內(nèi)的機架落低段，然后通過轉(zhuǎn)彎道進入車道層下的疏散通道（見圖6.9）。消防救援樓梯與疏散樓梯合用，消防員可以從救援樓梯進入到車道層。
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