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本書是《高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)-模型、算法與應(yīng)用》的姊妹篇，重點(diǎn)論述若干典型的高速鐵路車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型與程序設(shè)計(jì)，包括軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬、軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的傅里葉變換法與程序、軌道單元模型與軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力有限元方程、車輛垂向振動(dòng)模型及動(dòng)力學(xué)方程、車輛-軌道非線性耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的交叉迭代算法與程序、列車-軌道-橋梁耦合系統(tǒng)縱向/垂向動(dòng)力有限元模型與程序、動(dòng)輪單元-軌道-橋梁耦合系統(tǒng)動(dòng)力有限元模型與程序、列車-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力有限元模型與程序、車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型中的幾個(gè)問題，基于譜單元法的軌道結(jié)構(gòu)中高頻振動(dòng)分析及程序，以及車輛-軌道-大地耦合系統(tǒng)振動(dòng)敏感頻率分布規(guī)律。