本書以世界上最大跨度城市軌道交通專用連續剛構橋—重慶市嘉華軌道專用橋為依托，采用理論結合實踐的形式，開展了大跨軌道連續剛構橋建設關鍵技術研究，攻克了連續剛構橋常見的主梁跨中下撓、主梁開裂以及軌道橋梁線形控制等技術難題，保障了大跨軌道連續剛構橋梁的建設質量。
目錄
第1章 緒論1
1.1 研究背景及意義1
1.2 連續剛構橋關鍵問題研究概況5
1.3 大跨軌道連續剛構橋主要研究內容13
參考文獻17
第2章 鋼-混凝土混合連續剛構橋合理體系研究21
2.1 鋼-混凝土結合段的構造形式與特點21
2.2 鋼-混凝土混合梁的理論計算方法26
2.3 鋼-混凝土混合梁連接件基本力學性能30
2.4 鋼-混凝土混合梁的關鍵控制要點34
2.5 本章小結35
參考文獻35
第3章 鋼-混凝土結合段局部模型力學行為研究37
3.1 局部有限元模型建立37
3.2 鋼-混凝土結合段應力分析41
3.3 鋼-混凝土結合段應力分布效果分析49
3.4 鋼-混凝土結合段內力分析53
3.5 本章小結56
參考文獻57
第4章 主梁鋼-混凝土結合段模型試驗研究58
4.1 鋼-混凝土結合段試驗模型設計58
4.2 鋼-混凝土結合段試驗測試方案62
4.3 鋼-混凝土結合段有限元模型69
4.4 0.4Pu靜力循環加載試驗結果分析74
4.5 0.6Pu靜力循環加載試驗結果分析82
4.6 本章小結91
參考文獻91
第5章 UHPC預應力錨固齒塊機理與試驗研究92
5.1 預應力混凝土連續剛構橋錨下裂縫成因分析92
5.2 預應力錨固區具體構造與受力特征95
5.3 UHPC材料性能介紹97
5.4 UHPC預應力錨固齒塊受力性能試驗研究101
5.5 UHPC預應力錨固齒塊有限元數值仿真分析123
5.6 本章小結129
參考文獻130
第6章 基于表面輻射的橋梁結構控溫機理與試驗研究132
6.1 溫度變形裂縫成因分析132
6.2 混凝土箱梁溫度場理論分析133
6.3 隔熱材料分類及相關影響因素分析138
6.4 基于表面輻射控溫涂料原材料優選149
6.5 反射層模擬降溫效果研究158
6.6 結構控溫仿真與實橋驗證167
6.7 本章小結174
參考文獻174
第7章 混凝土收縮徐變對大跨軌道連續剛構橋線形控制的影響研究176
7.1 混凝土收縮徐變機理及影響因素176
7.2 混凝土收縮徐變預測模型及計算方法185
7.3 混凝土收縮徐變效應對軌道橋梁線形影響分析199
7.4 本章小結211
參考文獻211
第8章 列車-軌道-橋梁耦合效應對大跨軌道連續剛構橋線形影響研究214
8.1 列車-軌道-橋梁耦合模型214
8.2 車橋耦合振動效應試驗研究和數值分析230
8.3 橋梁線形對列車-軌道-橋梁耦合效應的影響分析238
8.4 本章小結242
參考文獻243
第9章 基于混凝土收縮徐變和車橋耦合效應的軌道橋梁線形控制方法研究244
9.1 線形控制方法研究244
9.2 基于混凝土收縮徐變和車橋耦合效應的線形控制方法262
9.3 本章小結266
參考文獻266
第10章 依托工程實施268
10.1 工程概況268
10.2 技術標準268
10.3 橋梁設計271
10.4 建設歷程271
第11章 結論與展望277
11.1 結論277
11.2 展望278
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