本報(bào)告從北京物流總體發(fā)展環(huán)境、現(xiàn)狀、問題出發(fā)，將報(bào)告分為北京市冷鏈物流發(fā)展環(huán)境、北京市冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析、北京市冷鏈物流技術(shù)與裝備發(fā)展現(xiàn)狀、北京市冷鏈物流業(yè)態(tài)模式分析、北京市冷鏈物流需求量預(yù)測及發(fā)展趨勢、冷鏈物流發(fā)展標(biāo)桿城市情況、北京市冷鏈物流發(fā)展措施及建議七個專題，系統(tǒng)總結(jié)北京市冷鏈物流發(fā)展的新情況、新經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)展望北京市冷鏈物流發(fā)展的新前景、新趨勢。
作為北京現(xiàn)代物流研究基地的年度報(bào)告，本報(bào)告展示了北京市在冷鏈物流發(fā)展領(lǐng)域貫徹落實(shí)和牢固樹立共享、開放、綠色、協(xié)調(diào)、創(chuàng)新等理念，充分發(fā)揮批發(fā)市場、加工企業(yè)、連鎖超市在冷鏈物流中的主體地位，用創(chuàng)新科技、先進(jìn)技術(shù)構(gòu)建出高效率、新模式、可追溯、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)化的冷鏈物流體系。本報(bào)告可以為今后冷鏈物流發(fā)展提供參
《北京現(xiàn)代物流研究基地年度報(bào)告（2021）》（以下簡稱《報(bào)告》）由北京物資學(xué)院北京現(xiàn)代物流研究基地組織研究團(tuán)隊(duì)撰寫，《報(bào)告》從北京物流總體發(fā)展環(huán)境、現(xiàn)狀、問題出發(fā)，將《報(bào)告》分為北京市冷鏈物流發(fā)展環(huán)境、北京市冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析、北京市冷鏈物流技術(shù)與裝備發(fā)展現(xiàn)狀、北京市冷鏈物流業(yè)態(tài)模式分析、北京市冷鏈物流需求量預(yù)測及發(fā)展趨勢、冷鏈物流發(fā)展標(biāo)桿城市情況、北京市冷鏈物流發(fā)展措施及建議七個專題（第一章至第七章），系統(tǒng)總結(jié)北京市冷鏈物流發(fā)展的新情況、新經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)展望北京市冷鏈物流發(fā)展的新前景、新趨勢。
作為北京現(xiàn)代物流研究基地的年度報(bào)告，在內(nèi)容方面，《報(bào)告》堅(jiān)持對北京市冷鏈物流進(jìn)行連續(xù)研究，突出反映冷鏈物流發(fā)展的新變化、新趨勢和新特點(diǎn)；在理論方面，《報(bào)告》明確物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的定位，聚焦北京地區(qū)經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)政策對冷鏈物流業(yè)的影響，以及對冷鏈物流服務(wù)對象即農(nóng)業(yè)、流通業(yè)、醫(yī)療業(yè)等行業(yè)的研究。《報(bào)告》力求其針對性、前瞻性可以為政府和企業(yè)的決策提供參考，為冷鏈物流研究者及從業(yè)者帶來新的視野和啟迪。
《報(bào)告》由北京物資學(xué)院物流學(xué)院姜旭團(tuán)隊(duì)撰寫。其中，第一章、第三章由北京物資學(xué)院物流學(xué)院曹瑜清撰寫；第二章、第四章由北京物資學(xué)院物流學(xué)院賈曉萌撰寫；第五章、第七章由北京物資學(xué)院物流學(xué)院吳懿迪撰寫；第六章由北京物資學(xué)院物流學(xué)院曹瑜清、吳懿迪、賈曉萌共同撰寫，文章邏輯梳理、內(nèi)容修訂由北京物資學(xué)院物流學(xué)院雷佳雨、高紅麗、李君、趙凱負(fù)責(zé)，全書由姜旭定稿。
《報(bào)告》一定還存在許多不足之處，敬請各位專家、學(xué)者提出寶貴意見。
姜旭，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士。
現(xiàn)任：北京物資學(xué)院物流學(xué)院院長、教授、博士生導(dǎo)師。
兼任：中國物流學(xué)會副會長、中國物流技術(shù)協(xié)會副會長、中國商品學(xué)會副會長、中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈專業(yè)委員會副會長、國家級物流系統(tǒng)與技術(shù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心主任、北京現(xiàn)代物流研究基地首席專家、教育部高校物流教指委采購管理專業(yè)建設(shè)工作組組長。
主要研究方向：物流空間、城市物流、冷鏈物流、日本物流。
主要研究成果：獨(dú)立出版《物流空間學(xué)》等專著5部；獨(dú)立或以第一作者在《中國軟科學(xué)》、《管理評論》等國內(nèi)外核心期刊發(fā)表論文60余篇；主持國家社會科學(xué)基金年度項(xiàng)目、北京市社會科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、教育部人文社會科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目等國內(nèi)外課題40余項(xiàng)；獲得北京市教學(xué)成果獎等教學(xué)研究獎勵20余項(xiàng)；主筆修訂《冷鏈物流分類與基本要求》等國家標(biāo)準(zhǔn)
第一章北京市冷鏈物流發(fā)展環(huán)境（1）
第一節(jié)北京市物流發(fā)展經(jīng)濟(jì)、社會環(huán)境分析（1）
第二節(jié)北京市物流發(fā)展政策及標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境分析（6）
第三節(jié)北京市物流業(yè)運(yùn)行情況分析（13）
第二章北京市冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析（17）
第一節(jié)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（17）
第二節(jié)冷鏈物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（20）
第三章北京市冷鏈物流技術(shù)與裝備發(fā)展現(xiàn)狀（30）
第一節(jié)冷鏈儲藏技術(shù)與裝備發(fā)展現(xiàn)狀（30）
第二節(jié)冷藏運(yùn)輸技術(shù)與裝備現(xiàn)狀及應(yīng)用（39）
第三節(jié)冷鏈保鮮加工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀（42）
第四節(jié)冷鏈追蹤追溯技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀（44）
第五節(jié)冷鏈消殺防控技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀（47）
第四章北京市冷鏈物流業(yè)態(tài)模式分析（52）
第一節(jié)果蔬冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及業(yè)態(tài)模式分析（52）
第二節(jié)肉類冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及業(yè)態(tài)模式分析（56）
第三節(jié)水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及業(yè)態(tài)模式分析（61）
第四節(jié)醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及業(yè)態(tài)模式分析（63）
第五章北京市冷鏈物流需求量預(yù)測及發(fā)展趨勢（75）
第一節(jié)北京市冷鏈物流需求規(guī)模現(xiàn)狀（75）
第二節(jié)北京市商貿(mào)冷鏈物流需求影響因素（78）
第三節(jié)北京市商貿(mào)冷鏈物流需求規(guī)模預(yù)測（79）
第四節(jié)北京市冷鏈資源發(fā)展趨勢分析（84）
第六章冷鏈物流發(fā)展標(biāo)桿城市情況（86）
第一節(jié)國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展概覽（86）
第二節(jié)國內(nèi)城市冷鏈物流發(fā)展情況（88）
第三節(jié)國外冷鏈物流發(fā)展情況（104）
第七章北京市冷鏈物流發(fā)展措施及建議（116）
第一節(jié)北京市冷鏈物流發(fā)展趨勢（116）
第二節(jié)北京市冷鏈物流發(fā)展措施及建議（117）
附錄A冷鏈物流相關(guān)政策（122）
附錄B冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（139）
一）成本問題
冷鏈物流的成本投入遠(yuǎn)高于常溫物流。首先，冷鏈物流屬于典型的重資產(chǎn)業(yè)態(tài)，設(shè)備成本較高，冷鏈物流中心倉庫和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉庫和車輛的數(shù)倍，需要大量的資金投入；其次，冷鏈物流運(yùn)營成本較高，冷庫需要不間斷制冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài)，造成冷庫的電力成本居高不下；最后，冷藏車也需要不間斷制冷才能保證產(chǎn)品的溫度恒定，這就需要更多的油費(fèi)。冷鏈物流資金回收期較長，不是一般的企業(yè)所能承擔(dān)的。高昂的成本、較低的收益以及緊張的資金周轉(zhuǎn)等因素影響了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
（二）業(yè)務(wù)管理問題
北京市大部分冷鏈物流企業(yè)業(yè)務(wù)主要集中在運(yùn)輸、倉儲、配送等，可以提供全程服務(wù)的專業(yè)冷鏈企業(yè)比較少。現(xiàn)有冷鏈物流僅僅是在原有常溫倉儲和運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上增加了冷庫和冷藏車，缺乏創(chuàng)新的冷鏈物流運(yùn)行管理模式，以及冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈上的增值過程和增值產(chǎn)品，導(dǎo)致冷鏈物流只是增加了物流的成本，而沒有創(chuàng)造出新的價(jià)值。
（三）人力資源問題
我國的物流教育仍處于初步發(fā)展階段，在人才培養(yǎng)模式和培養(yǎng)方法上與企業(yè)的要求有一些脫節(jié)，雖然每年都有一些物流管理專業(yè)的畢業(yè)生不斷充實(shí)到企業(yè)中，但由于缺少經(jīng)驗(yàn)還不能擔(dān)當(dāng)重任。現(xiàn)有的從業(yè)人員普遍缺乏現(xiàn)代物流管理知識、市場觀念等，企業(yè)的高級管理層很少受過正規(guī)的物流理論培訓(xùn)，主要依靠經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，由于物流行業(yè)作業(yè)時(shí)間較長、工作強(qiáng)度大，企業(yè)管理者對人力資源管理觀念和水平的落后也造成物流從業(yè)人員的嚴(yán)重流失。
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