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本書是廣東省全面貫徹黨的二十大精神，深入貫徹習近平總書記系列講話精神，按照“五位一體”總體布局和“四個全面”戰略布局，圍繞“三個定位、兩個率先”目標，反映廣東省物流業發展的實際情況、廣東省物流業發展最新動態、廣東省物流業發展的先進理念產經驗等信息，并積極順應新的發展形勢和熱點。本書是讀者全面了解廣東省物流業發展的重要讀物。

自2010年公開出版第一輯以來，《廣東省物流業發展報告》一直為讀者總結和反映廣東省物流業發展實際情況、廣東省物流業發展最新動態、廣東省物流業發展最新模式、廣東省物流業發展先進理念和做法等，是讀者全面、深入了解廣東省物流業發展的重要讀物。

2022年，面對延宕反復的疫情形勢和復雜嚴峻的國際國內環境，廣東堅持穩中求進工作總基調，高效統籌疫情防控和經濟社會發展，有力有效應對超預期因素沖擊，持續推進穩經濟一攬子政策和接續措施迅速落地見效，全年經濟在波動中有所恢復。根據《2022年廣東省國民經濟和社會發展統計公報》數據，2022年，廣東實現地區生產總值12911858億元，比上年增長19%。其中，第一產業增加值增長52%，第二產業增加值增長25%，第三產業增加值增長12%。三次產業結構比重為41∶409∶550；全年完成貨運量3642億噸，同比下降86%；完成貨物周轉量2843854億噸公里，增長01%。隨著運輸保通保暢工作持續發力，物流貨運降幅逐步收窄運行企穩，全年貨運量、貨物周轉量降幅分別比上半年收窄06個、14個百分點。2022年10月，貨物周轉量由前三季度下降01%轉為增長06%，貨運市場抵住壓力，持續緩慢恢復。港口生產持續回升，全年港口貨物吞吐量完成204802萬噸，下降23%，降幅較第三季度收窄2個百分點。


廣東省物流業內驅動力增強，向質量求發展，向服務要效益，供應鏈一體化服務能力進一步優化，促進了物流市場規模穩定增長，物流服務供給的質量穩步提升。雖然疫情的反復擾動影響廣東消費市場，全年增速呈現前高后低波動起伏現象，但總體保持恢復增長態勢，表現出了強大的市場韌性、市場活力，為快遞物流、冷鏈物流、醫藥物流、農村物流等商貿物流業態的發展奠定了堅實基礎。根據廣東省物流行業協會數據，2022年，全省社會物流總額達到345667億元，占全國的994%，社會物流總額繼續增長；全省社會物流總費用為18113億元，物流總費用與GDP的比率為1403%，物流費用規模增速減緩，提質增效成果有所顯現；全省物流業增加值為11170億元，物流業增加值占GDP的865%，物流業增加值占第三產業增加值的1574%。2022年，廣東是全國快遞業務量唯一突破300億件大關的省份。開行中歐、中亞、東南亞等方向國際貨運班列數量同比增加1239%，跨境電商進出口規模達到6454億元，規模占全國總量的31%。


廣東省相關政府部門積極貫徹國家發展現代物流業指示精神，多舉措優化物流業政策環境。廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省推進多式聯運發展優化調整運輸結構實施方案》，助力加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系。廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省推進冷鏈物流高質量發展“十四五”實施方案》，明確了全省“十四五”時期推進冷鏈物流高質量發展的主要目標和重點任務。廣東省發展和改革委員會印發《廣東省“十四五”現代流通體系建設實施方案》，提出要構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系，現代流通體系建設為全省做實做強新發展格局戰略支點提供有力支撐。


本書自2010年公開出版第一輯以來，一直致力于為讀者總結和反映廣東省物流業發展實際情況、廣東省物流業發展最新動態、廣東省物流業發展最新模式、廣東省物流業發展先進理念和做法等信息，積極順應新的發展形勢和熱點，使報告題材和內容更加豐富、新穎，更符合廣大讀者的需求，是讀者全面、深入了解廣東省物流業發展的重要讀物。


本書的編寫得到了廣東省發展和改革委員會、廣東省商務廳、廣東省交通運輸廳、各地級以上市商務主管部門等的大力支持，在此致以衷心的感謝！


由于時間和精力有限，書中難免存在錯漏，懇請各位讀者批評指正，也歡迎各位讀者提出寶貴意見和建議。

廣東省現代物流研究院是由廣州市生達投資有限公司、廣東省物流行業協會、寶供物流企業集團有限公司三家機構發起，南方物流企業集團有限公司、華南理工大學、中山大學等多家機構支持，利用非國有資產、自愿舉辦、從事非營利性社會服務活動的社會組織。

第一部分綜合與專題
我國物流業發展2022年回顧與2023年展望3
廣東省物流業發展2022年回顧與2023年展望9
廣東省交通運輸發展2022年回顧與2023年展望21
廣東省鐵路貨物運輸發展2022年回顧與2023年展望28
廣東省水路貨物運輸發展2022年回顧與2023年展望34
廣東省航空物流發展2022年回顧與2023年展望38
廣東省快遞物流發展2022年回顧與2023年展望46
廣東省冷鏈物流發展2022年回顧與2023年展望52
廣東省農村物流發展2022年回顧與2023年展望57
廣東省跨境物流發展2022年回顧與2023年展望63
廣東省綠色物流發展2022年回顧與2023年展望69
第二部分區域發展




廣州市物流業發展2022年回顧與2023年展望77
深圳市物流業發展2022年回顧與2023年展望83
珠海市物流業發展2022年回顧與2023年展望89
佛山市物流業發展2022年回顧與2023年展望92
東莞市物流業發展2022年回顧與2023年展望96
中山市物流業發展2022年回顧與2023年展望101
江門市物流業發展2022年回顧與2023年展望106
惠州市物流業發展2022年回顧與2023年展望111
肇慶市物流業發展2022年回顧與2023年展望115
汕頭市物流業發展2022年回顧與2023年展望119
潮州市物流業發展2022年回顧與2023年展望123
揭陽市物流業發展2022年回顧與2023年展望126
汕尾市物流業發展2022年回顧與2023年展望129
湛江市物流業發展2022年回顧與2023年展望136
茂名市物流業發展2022年回顧與2023年展望141
陽江市物流業發展2022年回顧與2023年展望146
云浮市物流業發展2022年回顧與2023年展望150
韶關市物流業發展2022年回顧與2023年展望155
清遠市物流業發展2022年回顧與2023年展望160
梅州市物流業發展2022年回顧與2023年展望166
河源市物流業發展2022年回顧與2023年展望170
第三部分理論探討


促進我國國際航空物流發展的建議177
供銷合作社農產品流通服務歷史進程與職能優化188
國內外農產品物流研究綜述204
跨境電商物流研究熱點與前沿217


第四部分典型案例
案例一珠海生產服務型國家物流樞紐——連接港澳的國際物流組織中樞237
案例二湛江港口型國家物流樞紐——現代化水陸交通運輸綜合樞紐243
案例三湛江國家骨干冷鏈物流基地——國家冷鏈物流基礎支撐和組織核心的新節點252
案例四廣百物流有限公司——華南地區領先的供應鏈服務提供商258


第五部分政策資料
國家物流業主要政策文件
國務院辦公廳關于印發“十四五”現代物流發展規劃的通知265
國務院辦公廳關于印發推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案（2021—2025年）的通知283
關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發展的實施意見289
關于支持加快農產品供應鏈體系建設進一步促進冷鏈物流發展的通知293
商務部、國家郵政局等八部門關于加快貫通縣鄉村電子商務體系和快遞物流配送體系有關工作的通知296
財政部交通運輸部關于支持國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的通知299
交通運輸部自然資源部海關總署國家鐵路局中國國家鐵路集團有限公司關于印發《推進鐵水聯運高質量發展行動方案（2023—2025年）》的通知304


廣東省物流業主要政策文件
廣東省人民政府辦公廳關于印發廣東省推進多式聯運發展優化調整運輸結構實施方案的通知309
廣東省人民政府辦公廳關于印發廣東省推進冷鏈物流高質量發展“十四五”實施方案的通知316
廣東省發展改革委關于印發《廣東省“十四五”現代流通體系建設實施方案》的通知325


廣東省重要物流企業名單
2022年評選的A級物流企業名單（廣東省）337
2022年度中國物流企業50強排名339
2022年中國冷鏈物流百強（廣東省）341
2022年評選的物流企業信用評價A級信用企業名單（廣東省）342
2022年國家物流樞紐建設名單343


附錄
附錄一2022年廣東省全社會交通運輸郵電主要統計指標情況347
附錄二2022年廣東省各市貨運量完成情況349
附錄三2022年廣東省各市客運量完成情況350
附錄四2022年廣東省各市港口貨物吞吐量完成情況351
附錄五2022年廣東省港口貨物和集裝箱吞吐量完成情況352
附錄六2022年廣東省各市郵電業務總量完成情況353

（三）貨運市場受疫情影響全年低位運行
2022年，受疫情反復及市場供需的影響，全年廣東省貨物運輸市場低位運行，貨運周轉量實現正增長（見圖1-2）。廣東省全年完成貨運量3642億噸，同比下降86%；完成貨物周轉量2843854億噸公里，增長01%。第一季度是傳統貨運淡季，再加上香港、深圳疫情形勢緊張，市場呈現季節性波動，隨著運輸保通保暢工作持續發力，貨運市場降幅逐步收窄，運行企穩，全年貨運量和貨物周轉量分別比上半年收窄06個、14個百分點。到10月，貨物周轉量由前三季度下降01%轉為增長06%，貨運市場抵住壓力，持續緩慢恢復。從不同運輸方式看，公路貨運量完成2425億噸，下降94%；公路完成貨物周轉量271033億噸公里，下降91%。水路貨物周轉量上半年持續負增長，但降幅逐步收窄，至7月實現增長03%，下半年增幅逐步提高，10月在全球節日訂貨量的帶動下增長84%，為月度同比增幅最高值。港口生產持續回升，廣東省全年港口貨物吞吐量完成204802萬噸，下降23%，降幅較第三季度收窄2個百分點；其中，外貿貨物吞吐量66239萬噸、下降42%，內貿貨物吞吐量138563萬噸、下降13%；隨著12月全省防疫政策優化，港口裝卸效率逐步恢復正常，積壓貨物得到較快處理，當月港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比分別增長41%、112%。鐵路完成貨運量9374萬噸，下降45%；完成貨物周轉量36274億噸公里，增長01%；鋼鐵及有色金屬、石油、化工品是鐵路運輸的主要產品，完成貨運量6612萬噸，占全省鐵路貨運量高達705%，完成貨物周轉量31450億噸公里。
圖1-2廣東省貨運指標2022年月度累計增速
資料來源：根據廣東省統計信息網數據整理。
（四）消費市場恢復增長驅動商貿物流發展
2022年，促消費穩增長一系列措施得到有效開展，廣東省內消費需求持續釋放，城鄉市場穩步增長，新型消費模式較快發展，必需品類商品增勢良好，全年實現社會消費品零售總額4488292億元，比上年增長16%。雖然疫情的反復擾動影響廣東省消費市場，全年增速呈現前高后低波動起伏現象，但總體保持恢復增長態勢，表現出了強大的市場韌性、市場活力，為快遞物流、冷鏈物流、醫藥物流、農村物流等商貿物流業態的發展奠定了堅實基礎。
從快遞物流看，廣東省快遞業務量突破300億件，是全國快遞業務量唯一突破300億件大關的省份，但在需求穩定、競爭沖擊等因素的影響下，行業發展日趨成熟，增速面臨換擋期。2022年，廣東省快遞業務量累計完成3014億件，同比增長23%，增幅比上年回落304個百分點，改變了2017年以來一直保持30%左右快速增長的態勢。其中，粵西地區城市快遞業務量增速較快，湛江、茂名、陽江三地市的增速均超過30%，而深圳、廣州兩市則由于基數規模大，受疫情影響深，快遞業務量出現了負增長。
從冷鏈物流看，自2020年以來，大量資本進入冷鏈市場，目前廣東省冷鏈物流市場格局基本形成并穩定發展，市場的規模化、集聚化程度提升。廣東省供銷系統充分發揮在經營網絡、運營基礎、服務能力和發展資源方面的優勢，省市縣供銷合作社通過產權聯合、項目合作、資產對接、業務整合等方式，上下聯合、省部共建，集聚各級供銷合作社力量，共同推進冷鏈網絡建設。截至2023年2月，廣東省供銷合作社冷鏈骨干網已在全省18個地級市布局項目74個、規劃庫容160萬噸；已建成和運營項目32個、庫容75萬噸。
從農村物流看，網絡和物流是支撐農村電商發展的重要基礎，農村電商消費市場的興起也帶動農村物流規模擴大。2022年，廣東省鄉村消費增速快于城鎮，消費品零售額增長63%。廣東省通過加強縣域商業體系建設，第一批遴選了14個縣（市）建設國家縣域商業行動示范縣，不斷完善綜合商貿服務中心和物流配送中心，打造鄉鎮有商貿中心、村村通快遞的三級物流服務體系。