從事衛星研究的工程師應該遵守一條規則，即衛星在完成任務后必須從軌道上移走。然而，有時這項措施可能還不夠，在這種情況下，我們應該清理空間，這是主動清除碎片的概念，我們在這方面還面臨很多技術挑戰。例如，如何改變軌道以與目標碎片進行交會，如何捕獲通常處于翻滾狀態的目標，以及捕獲后如何讓碎片的軌道高度降低到大氣層中再被燒毀。這些問題最終將在技術上得到解決，但難題是誰會愿意承擔那些壽命結束后仍留在軌道上的舊衛星或火箭的清除費用。為了找到有效解決這些問題的辦法，我們需要組織有關法律問題的國際討論、談判和提議。
我們現在要做的非常重要的事情就是了解空間碎片的真實情況，以及有什么樣的選擇來解決這些問題。相信《空間碎片危機：新空間時代的能力構建》能幫助讀者全面了解當前的空間碎片問題。《空間碎片危機：新空間時代的能力構建》將詳細闡述和討論國際框架內關注的兩個重要概念空間態勢感知和空間交通管理�！犊臻g碎片危機：新空間時代的能力構建》有兩章專門討論空間碎片問題的工程方面，即如何將碎片從軌道上清除；接著重點討論與空間碎片有關的法律和政策問題，包括機構間組織和聯合國制定的國際準則；然后是對空間碎片的評估和對其清除項目的回顧�！犊臻g碎片危機：新空間時代的能力構建》還討論了空間碎片問題對新空間時代人類外層空間活動的影響，并概述了社會參與這一問題的潛在機會。
《空間碎片危機：新空間時代的能力構建》提供了關于空間碎片的新知識，以及如何從法律、技術、經濟和社會等方面解決這一問題的獨到見解。強烈建議每一個從事空間開發和利用的人，甚至非專業人士讀一下《空間碎片危機：新空間時代的能力構建》，思考一下人類應該如何面對這個問題。
MatteoMadi，一位企業家、業務經理和空間技術專家，在瑞士和國際公共及私營部門有超過10年的工作經驗。他作為首席研發工程師和項目經理參與了各種太空任務的開發過程。Madi在瑞士洛桑聯邦理工學院（FederalInstituteofTechnologyLausanne，EPFL）獲得了電氣工程和空間技術的碩士學位（2011年）和博士學位（2016年）。他于2016年在歐洲太空研究和技術中心（EuropeanSpaceResearchandTechnologyCentre，ESTEC）工作，在歐洲航天局的網絡/合作倡議（Networking/PartneringInitiative，NPI）項目框架下，重點研究實現緊湊型成像光譜儀的關鍵技術。他在歐洲專利局獲得了3項授權專利，其中1項是由歐洲太空研究和技術中心的技術轉讓和企業孵化辦公室（TechnologyTransfer&BusinessIncubationOffice，TTBO）支持的聯合專利。作為業務經理，他一直積極為風險資本、初創企業、瑞士和國際機構提供咨詢、戰略建議和市場開發支持，并為使政策與新的市場/技術趨勢保持一致做出貢獻。為應對新興空間市場的新需求，MatteoMadi于2019年在瑞士蘇黎世成立了西林軌道系統股份公司，旨在開發衛星在軌服務（On-OrbitServicing，OOS）的賦能技術。
OlgaSokolova，一位具有工程和工商管理背景的風險分析師。她于2017年在圣彼得堡理工大學獲得博士學位。她的研究興趣在自然和技術災害的關鍵基礎設施風險評估領域。她一直從事可供公眾使用且面向可持續未來的結構性風險管理工具的開發和分析。Olga與多個實體合作，包括瑞士再保險有限公司（SwissRe）、瑞士洛桑聯邦理工學院、保羅·舍勒研究所（PaulScherrerInstitut，PSI）和斯坦福大學。2014年，她作為主要作者在瑞士再保險有限公司出版了一本關于空間天氣挑戰及其對電網運營商和工業威脅的手冊。她在提高社會對新空間產業發展給社會帶來的空間風險和機會認識方面有一些成績。Olga經常在相應的活動中分享她對空間產業風險的想法。Sokolova女士在發展特別風險模型驗證、質疑假設和建模過程的適當性以及風險治理方面做出了貢獻。
第1章空間碎片危機
第2章塑造我們對空間運行環境的認知
2.1空間態勢感知和空間交通管理的介紹
2.2空間態勢感知和空間交通管理的定義
2.2.1空間態勢感知
2.2.2空間交通管理
2.3什么是空間環境管理以及它適用于哪些地方
2.4空間交通管理是否應該包含監管、監測和執行
2.5合適法律框架的重要性
2.5.1全球相關空間態勢感知和空間交通管理的屬性
2.6如何評估交會
2.7是什么讓空間態勢感知和空間交通管理如此具有挑戰性
2.8誰來提供空間態勢感知和空間交通管理服務
2.8.1傳統的空間態勢感知和空間交通管理服務
2.8.2其他的全球空間態勢感知和空間交通協調提供者
2.8.3定義商業空間態勢感知和空間交通管理選項
2.8.4空間態勢感知和空間交通管理商業服務選項的歷史
2.8.5描述空間態勢感知性能
2.9作為空間環境長期可持續發展基礎的空間態勢感知和空間交通管理
2.10高質量空間態勢感知和空間交通管理的重要性
2.11空間態勢感知和空間交通管理標準的重要性
2.12空間態勢感知和空間交通管理標準的適用場合
2.13空間數據交換的極端重要性
2.14算法真的很重要：火箭科學更是如此
2.15算法和輸入：綜合性全源數據融合場景
2.16迫切需要改進空間態勢感知和空間交通管理的情況
2.16.1當前的空間碎片環境
2.16.2碰撞已經在發生
2.16.3空間中碰撞和爆炸的長遠影響
2.16.4操作人員已經在努力開展響應性操作、識別和避免碰撞
2.16.5活躍衛星的數量可能增加10倍
2.16.6跟蹤到的碎片數量可能增加10倍
2.16.7交會與接近操作和在軌服務的出現
2.16.8更多的商業和國際空間運營中心
2.16.9比之前需要更多的空間交通協調
2.16.10空間行為者的增加
2.16.11不斷增加的空間飛行器和操作復雜性
2.16.12更先進的空間態勢感知處理算法和可擴展的體系結構
2.17關于空間態勢感知和空間交通管理的總結
縮略語
詞匯表
延伸閱讀
參考文獻
第3章空間碎片可持續性：理解和參與外層空間環境
3.1引言
3.2科技研究視角的觀點
3.3空間碎片和社會技術可持續性挑戰
3.3.1有限邊界、有限環境下的空間可持續性
3.3.2作為一個安全問題的空間可持續性
3.4作為一種雙向風險現象的空間碎片
3.5本章小結
縮略語
詞匯表
延伸閱讀
參考文獻
……
第4章最擁擠軌道空間碎片的離軌/轉軌方法概述
第5章基于商用現貨技術的空間碎片減緩
第6章解決不可避免的問題：與空間碎片減緩和補救相關的法律和政策問題
第7章在空間碎片問題背景下的空間活動風險評估
第8章空間部門的彈性及其治理方法
第9章機會之道
新書資訊