《風塵天涯路》為報告文學，收錄了作者張天國26篇文章，包括記錄中鐵十七局集團四公司執行董事、黨委書記王應權在工作中如何兌現與職工共享企業發展成果的目標的《用責任詮釋忠誠》；記錄中鐵十七局集團四公司廈深鐵路惠深段11標施工紀實的《締造深圳新速度》；記錄中鐵十七局集團四公司大廣高速公路S04標施工紀實的《青春譜寫折桂曲》等文章。主要反映了我國鐵路建設方面的紀實故事，全書內容積*向上，充滿正能量。
《風塵天涯路》是一本報告文學，內含文章二十六篇，包括《跌宕起伏對門山》、《名聲大噪雅礱江》、《松花江畔飛彩虹》、《粵西大地樹標桿》、《在逆境中華麗轉身》等。這些文章以傳揚社會正能量為目的，強烈地體現了時代精神，反映了當地人民的意志、愿望和要求。
張天國，大學本科。歷任中鐵17局集團辦公室副主任，中鐵17局集團4公司黨委秘書長、宣傳部長。現任中國作家協會會員，中國詩歌協會會員，中國散文協會會員，中國報告文學協會會員，中國青創委員會委員．，重慶市作協會員，重慶巴渝文化研究院、重慶大學三峽文化研究所研究員，魯迅文學院第24屆作家**研修班學員。榮獲重慶第二屆“銀河之星”詩歌獎和《重慶晚報》文學特等獎。出版報告文學《大路神韻》（上、下集），《時代足跡》，《行走在沒有路的路上》，《風塵天涯路》和詩集《天國之歌》，《流動的水墨》，近300萬字。
序言 天涯無涯
用責任詮釋忠誠
締造深圳新速度
青春譜寫折桂曲
跌宕起伏對門山
先鋒兵團
風雪交加繪彩虹
虹起阿蓬江
攻堅克難繪新篇
塞北飛虹
名聲大噪雅礱江
天路通達烏蒙山
成本管理無極限
穿山越嶺新鐵軍
鵲橋在子夜旋轉
松花江畔飛彩虹
超越時間的賽跑
責任詮釋歲月驪歌
峰回路轉現真章
創效才是硬道理
粵西大地樹標桿
締造萬古速度
兩江飛巨龍 天塹變通途
雄獅勁旅譜新篇
在逆境中華麗轉身
我在橋上
決戰在紅巖
后記 抒寫有擔當的文字
“面對10多個億的工程，您是如何謀劃全局、統籌協調的？”我們只能見縫插針，繼續采訪。
“積極推行標準化管理，實現管理制度標準化、現場管理標準化、人員配備標準化、過程控制標準化。上場之初，組織各部門編制了計劃財務管理類、工程管理類等五大類80項管理辦法，并按照六位一體管理要求，將過程控制工作具體化、定量化。結合管段工程實際，編制詳細的作業指導書和過程檢查管理辦法等，使各作業隊明確質量、安全、工期、環境、成本和技術創新的控制要點和控制方法，使工程施工實現全過程標準化。”張濤如數家珍地談起了項目管理思路。
當被問及工期緊、任務重、點多線長，怎樣才能有條不紊施工時，他說：“溝通、協調、服務、監督四點都很重要。首先，項目領導和職能部門要深入施工現場，靠前指揮，以科學的管理制度為抓手，做好各項管理工作。一切以現場為重點，協調處理施工過程中的各種問題，為施工生產創造良好的條件。其次，適時調整優化施工方案，合理安排階段推進計劃，逐級落實包保責任，逐項落實重點控制工程施工計劃，人員設備配量，工程材料供應等，統籌安排好全線各項工作。再者就是對重點過程進行重點部署和重點控制，采取針對性措施，分片分區，責任到人，獎懲兌現，保證工程有序進行，確保工期節點目標的實現。”盡管困難重重，但難不倒這支敢打硬仗的隊伍。
項目領導班子以先進的管理理念和超前的管理意識，加緊部署，拓寬思路，科學組織，精心布局，高標準建設，高要求管理，科學合理配置資源，大力加強制度體系構建，為拉開大會戰奠定基礎。
揚眉吐氣：鵬城會戰領風騷四公司承建的廈深鐵路惠深段11標段重點工程——深圳新城站新增投資2.5億元，要將站內高架橋原設計的5孔7線高架橋，變更為17孔8線橋，建設成“50年不落后”的現代化的集火車、輕軌等于一體的大型綜合交通樞紐站。2012年6月27日，此項提案才獲得原鐵道部正式批復。但業主關死了工期后門，要求與全線同步完工。
工程量大，方案確定晚，施工圖紙嚴重滯后，征地拆遷難度大，又牽涉燃氣管道遷改，高壓電遷改。
要在如此短時間內完成如此艱巨的任務，即使在正常施工條件下都很艱難，更何況還有雨季施工等多種不利因素的制約。工程難度之大，安全壓力之大，工期壓力之大，超乎常人想象。
2013年3月3日，集團公司董事長段東明召開緊急推進會，做出確保7月鋪軌，年底開通的重大決定。
“工期這樣緊，任務這樣重，面對重重壓力，擺在我們面前的就只有一個字：拼！沒有退路就只能前進！而且要把工程建設成經得起時間檢驗，經得起歷史評判的優質工程、精品工程、樣板工程和業主放心工程。”張濤連夜在車站施工現場組織召開動員會議，明確領導班子分工，重新調配各種優勢資源，調整施工方案，要求施工人員必須以最快的速度到達現場。短短三天，13支樁基施工隊伍，1100多名“士兵”集結在了一線戰場，吹響了突擊的沖鋒號。
“前期，我比較著急！開工以后，樁打到一半，因為圖紙滯后，打不下去了。好不容易等了20多天把圖紙盼到了，又因為燃氣管道改線，遲遲開不了工。
改設計客觀上嚴重加大了工期壓力。要是施工外部環境順暢，早就勝券在握了！”張濤面對諸多難題，帶領項目領導班子成員主動與地方政府、設計單位、業主聯系溝通，上下齊心協力，積極創造開工條件。
“丟人不能丟在廈深線。再多的困難項目自己解決，絕不讓公司施以援手！”參加工作至今，張濤沒有服輸過。從云南江召項目到廈深鐵路二工區，安全質量、進度效益、職工工資等，都是走在四公司的最前列。他骨子里流著剛毅的血，韌勁極強。為率先垂范，張濤帶頭吃住在現場，領導班子安排了夜間值班表，輪流值通宵，并提出了“保鋪軌、保開通、決勝深圳新城站”和“脫一層皮，掉一身肉，力保節點工期”的口號，開展了“大干一百天”的勞動競賽。不等不靠，主動出擊，加大協調力度，強化各環節管理，確保了工程大的節點按期完工。‘
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