本書以新能源汽車技術(shù)為研究重點，對全球和中國范圍內(nèi)的新能源汽車技術(shù)進(jìn)行了全面系統(tǒng)的分析，并選取重點技術(shù)領(lǐng)域開展專題分析。除專業(yè)的專利分析之外，依據(jù)行業(yè)發(fā)展需求，本書對典型的專利訴訟案例、海外知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)風(fēng)險規(guī)避及應(yīng)對策略進(jìn)行分享。本書的研究覆蓋面廣、針對性強，有助于汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)部門、技術(shù)研發(fā)部門、戰(zhàn)略決策層等了解新能源汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)布局全新動態(tài)及特征，為企業(yè)制定戰(zhàn)略規(guī)劃提供參考。
當(dāng)前，以萬物互聯(lián)、云計算、大數(shù)據(jù)、綠色制造和人工智能等為代表的新一輪科技變革正引領(lǐng)全球制造業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級，汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的典型代表，也面臨著全產(chǎn)業(yè)鏈格局和新生態(tài)的重構(gòu)。
為應(yīng)對這一變革，世界各汽車工業(yè)強國紛紛加大科技創(chuàng)新力度，作為創(chuàng)新核心的知識產(chǎn)權(quán)，正日益成為國家和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要競爭手段。縱觀美、日、德等世界汽車強國，無一不是知識產(chǎn)權(quán)強國。據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，2015年全球汽車行業(yè)專利公開量超15萬件，美、日、德三國專利公開量占比超過40%，其中日本接近3萬件。近年來，我國高度重視知識產(chǎn)權(quán)強國建設(shè)，2015年12月，印發(fā)《國務(wù)院關(guān)于新形勢下加快知識產(chǎn)權(quán)強國建設(shè)的若干意見》，明確提出“要有效促進(jìn)知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造運用，促進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，到2020年知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、運用、保護(hù)、管理和服務(wù)能力大幅提升，逐步形成產(chǎn)業(yè)參與國際競爭的知識產(chǎn)權(quán)新優(yōu)勢”。
2009年以來，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)七年穩(wěn)居全球第一，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和總體實力大幅提升，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提高，專利申請量逐年攀升。根據(jù)《中國汽車技術(shù)發(fā)展報告2016》，2015年我國汽車行業(yè)專利公開量超4萬件，自2005年以來，年均增長率達(dá)26%，在各技術(shù)領(lǐng)域取得了一系列重大突破。但與跨國汽車公司相比，我國自主品牌汽車企業(yè)在知識產(chǎn)權(quán)尤其是專利運用以及核心專利技術(shù)創(chuàng)造方面仍存在明顯不足，具體表現(xiàn)在：其一，我國汽車行業(yè)專利數(shù)量中一半以上來自合資公司，相較于合資公司，自主品牌汽車企業(yè)專利多而不優(yōu)，其技術(shù)含量相對較高的發(fā)明專利數(shù)量占比較低；其二，我國汽車企業(yè)在動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等關(guān)鍵核心領(lǐng)域的專利數(shù)量仍偏少；其三，我國汽車企業(yè)在國外專利布局較少，部分領(lǐng)域甚至空白；其四，專利轉(zhuǎn)讓、專利許可等專利運營活動較少，企業(yè)運用專利資源的能力和意識仍然不足。
隨著知識經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，知識產(chǎn)權(quán)對促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的作用愈發(fā)明顯。目前我國正處于從汽車大國邁向汽車強國的關(guān)鍵時期，創(chuàng)新成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一動力，在此背景下，加強知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造和運用能力建設(shè)，發(fā)揮知識產(chǎn)權(quán)對創(chuàng)新激勵和成果保護(hù)的重要作用，是實現(xiàn)汽車強國的強有力支撐。基于這樣的發(fā)展背景和產(chǎn)業(yè)的重要需求，中國汽車工程學(xué)會與中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）共同組織汽車相關(guān)企業(yè)、高校、研究機構(gòu)和專利服務(wù)機構(gòu)編制了《中國汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展報告》，全書按照“三縱三橫”產(chǎn)業(yè)通行的產(chǎn)品和技術(shù)架構(gòu)，系統(tǒng)分析了國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)特別是專利的發(fā)展?fàn)顩r，將產(chǎn)業(yè)分析與專利分析充分結(jié)合，同時對美、日、歐在汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)工作方面的先進(jìn)做法進(jìn)行了詳實的解析，并對我國汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展提出了建議，這在汽車行業(yè)尚屬首次。
期待這本書的出版，能夠為汽車行業(yè)科學(xué)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新資源科學(xué)合理布局提供重要的信息支撐，并為相關(guān)創(chuàng)新主體準(zhǔn)確把握汽車技術(shù)發(fā)展趨勢，合理安排研發(fā)計劃提供參考。
最后，希望中國汽車工程學(xué)會和中國汽研以共同組織編制《中國汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展報告》為契機，探索開展更多行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)工作，充分發(fā)揮行業(yè)機構(gòu)的組織優(yōu)勢，搭建國家和企業(yè)之間知識產(chǎn)權(quán)工作的橋梁，在新時期下為建設(shè)汽車強國和知識產(chǎn)權(quán)強國發(fā)揮積極作用。
付于武
中國汽車工程學(xué)會理事長
2016年12月
Ⅰ 總報告
1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)專利發(fā)展分析／001
一 全球?qū)＠治觯?04
二 中國專利分析／032
Ⅱ 分報告
2 燃料電池汽車技術(shù)宏觀專利分析／047
3 燃料電池汽車重點技術(shù)專利分析／070
4 電動汽車電池材料技術(shù)發(fā)展態(tài)勢分析／088
5 混合動力汽車技術(shù)失效專利分析／128
6 重點企業(yè)混合動力汽車技術(shù)失效專利分析／159
7 典型車型技術(shù)專利分析——榮威（ROEWE）E50／178
Ⅲ 案例篇
8 從典型案例看汽車外觀設(shè)計相似性的判定／206
9 關(guān)于某汽車公司專利侵權(quán)案例分析／219
10 某汽車公司請求法院確認(rèn)不侵權(quán)訴訟一案／236
Ⅳ 借鑒篇
11 中國汽車行業(yè)海外知識產(chǎn)權(quán)的風(fēng)險防范及應(yīng)對策略／248
12 日本汽車企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)經(jīng)驗對我國汽車行業(yè)的借鑒／268
13 歐洲汽車產(chǎn)業(yè)專利保護(hù)現(xiàn)狀和政策分析／276
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