国产91青青成人a在线/在线视频成人/aaa成人永久在线观看视频/深夜草莓视频app

為找到一種在車輛上安全、可持續(xù)、環(huán)保，并且可以商業(yè)化運(yùn)用電能的方法，本書針對(duì)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車傳動(dòng)系的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，混合動(dòng)力和燃料電池混合動(dòng)力汽車及其電池技術(shù)，車載電源的電池管理、充電以及電網(wǎng)和可再生能源接口，為電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車充電的電力電子變換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及其在電網(wǎng)中的作用、效率等方面進(jìn)行了闡述。本書使用了大量具體的實(shí)例，論述生動(dòng)形象，易于被讀者接受。

 

本書囊括了目前國(guó)際前沿的插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車相關(guān)領(lǐng)域能量管理方面的技術(shù)和策略，對(duì)于國(guó)內(nèi)研究和教學(xué)以及實(shí)際設(shè)計(jì)和制造都有非常高的參考價(jià)值

譯者序

原書前言

原書致謝

第1章概述

1.1背景

1.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車基礎(chǔ)知識(shí)

1.2.1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車基本概念

1.2.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車傳動(dòng)系的工作原理

1.3仿真平臺(tái)：高級(jí)車輛仿真器（ADVISOR）軟件

參考文獻(xiàn)

第2章電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車傳動(dòng)系的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

2.1電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概念

2.1.1電動(dòng)汽車

2.1.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

2.1.3插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

2.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車傳動(dòng)系的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

2.2.1基本的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車傳動(dòng)系配置

2.2.2當(dāng)前和未來(lái)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

2.3插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車傳動(dòng)系的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

2.4純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

參考文獻(xiàn)

第3章電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量存儲(chǔ)系統(tǒng)

3.1簡(jiǎn)介

3.2電池

3.2.1理想模型

3.2.2線性模型

3.2.3戴維南模型

3.3超級(jí)電容器的電氣模型

3.3.1雙層超級(jí)電容器模型

3.3.2電池/超級(jí)電容器混合模型

3.4飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的電氣模型

3.5燃料電池的工作原理

3.5.1可再生燃料電池電源的詳細(xì)電氣模型

參考文獻(xiàn)

第4章混合動(dòng)力和燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

4.1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的基本原理和概念

4.1.1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概念

4.1.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車傳動(dòng)系的工作原理

4.2串聯(lián)式與并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車傳動(dòng)系的效率

4.2.1簡(jiǎn)介

4.2.2基于部件級(jí)的效率分析

4.3不同的行駛模式和再生制動(dòng)效率分析

4.3.1簡(jiǎn)介

4.3.2車輛的規(guī)格及建模

4.3.3基于多樣化行駛模式的總效率比較

4.4再生制動(dòng)效率分析

4.5總電氣傳動(dòng)系效率分析

4.6燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)汽車：建模與控制

4.6.1建模環(huán)境

4.6.2功率組件的建模與選擇

4.6.3燃料電池系統(tǒng)

4.6.4電池系統(tǒng)

4.6.5電動(dòng)機(jī)控制器系統(tǒng)

4.6.6基準(zhǔn)車輛

4.6.7小結(jié)

4.6.8控制燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

4.7燃料電池和牽引系統(tǒng)的電力電子接口

4.7.1簡(jiǎn)介

4.7.2動(dòng)力傳動(dòng)系配置

4.7.3功率部件建模

4.8燃料電池插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概念

4.8.1燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)汽車架構(gòu)

參考文獻(xiàn)

第5章電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的電池技術(shù)

5.1電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的能量存儲(chǔ)問(wèn)題

5.1.1電池類型

5.1.2電池模型與仿真

5.1.3鋰離子電池

5.1.4鋰離子電池的特性

5.1.5循環(huán)壽命與荷電狀態(tài)

5.1.6關(guān)鍵問(wèn)題的解決方案

參考文獻(xiàn)

第6章車載電源電池管理

6.1電池組電壓均衡的問(wèn)題

6.1.1簡(jiǎn)介

6.2傳統(tǒng)和先進(jìn)均衡器介紹

6.2.1電阻式均衡器

6.2.2電容式均衡器

6.2.3電感式均衡器

6.2.4Cuk均衡器

6.2.5基于變壓器的均衡器

6.2.6新型電池電壓均衡器

6.2.7小結(jié)

6.3電池電壓均衡的經(jīng)濟(jì)性

6.3.1簡(jiǎn)介

6.3.2電池均衡器的重要性

6.3.3插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車/電動(dòng)汽車電池均衡器

6.3.4電池均衡器的成本分析

6.3.5插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性分析

6.3.6小結(jié)

6.4新型電池均衡器的設(shè)計(jì)和性能

6.4.1簡(jiǎn)介

6.4.2設(shè)計(jì)規(guī)格

6.4.3新型電池電壓均衡器的電路分析

6.4.4新型電池電壓均衡器的數(shù)學(xué)模型

6.4.5仿真與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比分析

6.4.6典型均衡器與樣機(jī)之間的實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較

6.4.7均衡器連接方式

6.4.8小結(jié)

6.5電池均衡器的控制電路設(shè)計(jì)

6.5.1簡(jiǎn)介

6.5.2控制器功能

6.5.3鋰離子電池的等效電路模型

6.5.4VOC的確定

6.5.5VOC的估計(jì)方法

6.5.6電池均衡器控制策略

6.5.7新型電池均衡器控制器建模

6.5.8電池均衡器控制系統(tǒng)簡(jiǎn)化

6.5.9電池均衡器控制器的數(shù)學(xué)推導(dǎo)

6.5.10頻域下的電池均衡器控制器穩(wěn)定性分析

6.5.11時(shí)域下的電池均衡器控制器穩(wěn)定性分析

6.5.12新型電池均衡器實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析

6.5.13理論和實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較

6.5.14小結(jié)

參考文獻(xiàn)

第7章電動(dòng)汽車/插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的電池充電：電網(wǎng)和可再生能源接口

7.1簡(jiǎn)介

7.2電池的充電方式

7.2.1電池參數(shù)

7.2.2充電方式

7.2.3充電的終止方式

7.2.4充電的程序設(shè)定

7.3電網(wǎng)充電

7.3.1線路的穩(wěn)定問(wèn)題

7.3.2逆變器畸變和直流電的接入

7.3.3本地的分布配置

7.4可再生能源充電

7.4.1光伏系統(tǒng)成為電池充電的基本組成部分

7.4.2光伏陣列模型

7.4.3控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

7.4.4仿真結(jié)果

7.4.5小結(jié)

7.5為電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車充電的電力電子技術(shù)

7.5.1插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)用所需的電力電子技術(shù)

7.5.2光伏系統(tǒng)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)

7.5.3中央逆變器

7.5.4串聯(lián)式逆變器

7.5.5模塊式逆變器

7.6光伏逆變器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

7.6.1配有DCDC變換器和隔離器的光伏逆變器

7.6.2只配有DCDC變換器的光伏逆變器

7.6.3只配有隔離器的光伏逆變器

7.6.4無(wú)DCDC變換器和隔離器配置的光伏逆變器

7.6.5可能的光伏互連方案

7.6.6推薦的結(jié)構(gòu)

7.7功率變換器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

7.7.1最大功率點(diǎn)跟蹤器環(huán)節(jié)

7.7.2整流器/逆變器環(huán)節(jié)

7.7.3充電器環(huán)節(jié)

參考文獻(xiàn)

第8章為電動(dòng)汽車/插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車充電的電力電子變換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

8.1為電動(dòng)汽車/插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車充電的電網(wǎng)和光伏系統(tǒng)

8.1.1電力電子逆變器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

8.1.2推薦的功率變換拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

8.1.3Z型變換器

8.2用于電網(wǎng)和光伏系統(tǒng)互連的DCDC變換器和DCAC逆變器

8.2.1雙向隔離DCDC變換器的設(shè)計(jì)

8.2.2匝數(shù)比的計(jì)算

8.2.3DCDC變換器的等效平均電路的演變

8.2.4Z型電路的設(shè)計(jì)：電容

8.2.5Z型電路的設(shè)計(jì)：電感

8.2.6Z型變換器的交流分析

8.2.7備注

8.2.8成本

8.2.9可靠性

8.2.10與光伏電源和電網(wǎng)交互的動(dòng)態(tài)性能

8.2.11設(shè)計(jì)的靈活性

8.3為電動(dòng)汽車/插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車充電的新型集成式DCACDC變換

8.4基于高頻變壓器的隔離式充電器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

8.4.1背景

8.4.2隔離器和直流環(huán)節(jié)

8.5組件的設(shè)計(jì)

8.5.1隔離變壓器匝數(shù)比的計(jì)算

8.5.2直流環(huán)節(jié)濾波器

8.5.3逆變器橋和DCDC變換器的功率器件

8.6評(píng)估

8.6.1成本

8.6.2可靠性

8.6.3與光伏電源和電網(wǎng)交互的動(dòng)態(tài)性能

8.6.4設(shè)計(jì)的靈活性

8.7無(wú)變壓器的充電器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

8.7.1背景

8.7.2組件的設(shè)計(jì)

8.8評(píng)估

8.8.1成本

8.8.2可靠性

8.8.3與光伏電源和電網(wǎng)交互的動(dòng)態(tài)性能

8.8.4設(shè)計(jì)的靈活性