《電機學》共9章。前7章闡述了電機的電磁學基礎和直流電機、變壓器、交流繞組及其電動勢和磁動勢、感應電機、同步電機和單相串激電動機，后兩章闡述了控制電機和電機的發熱與冷卻。為幫助讀者理解書中的主要內容，各章中設有例題和習題。另外，為適應自動控制技術的快速發展，適當地加強了控制電機方面的內容。
《電機學》可作為高等學校電氣工程與自動化專業和其他強、弱電結合專業的教材，也可供有關科技人員作為參考用書。
前言
主要符號和角標
第1章 電磁學基礎
1.1 磁場和安培環路定律
1.2 交流磁路的特點
1.3 線圈的自感和自感電抗
1.4 電磁感應定律
1.5 載流導體在磁場中所受到的電磁力
1.6 能量守恒原理
1.7 可逆原理
習題
第2章 直流電機
2.1 直流電機的工作原理和基本結構
2.2 直流電樞繞組
2.3 空載和負載時直流電機內的磁場
2.4 電樞的感應電動勢和電磁轉矩
2.5 直流發電機的運行
2.6 直流電動機的運行
2.7 直流電動機的起動和調速
2.8 換向和火花
習題
第3章 變壓器
3.1 變壓器的工作原理和基本結構
3.2 變壓器的空載運行
3.3 變壓器的負載運行
3.4 變壓器的等效電路
3.5 變壓器參數的測定
3.6 標幺值
3.7 三相變壓器
3.8 變壓器的運行特性
3.9 變壓器的并聯運行
3.1 0不對稱運行時變壓器的序阻抗
3.1 1三繞組變壓器和自耦變壓器
3.1 2儀用互感器
習題
第4章 交流繞組及其電動勢和磁動勢
4.1 交流電機的工作原理
4.2 三相定子繞組
4.3 交流繞組的感應電動勢
4.4 單相繞組的磁動勢
4.5 三相繞組的磁動勢
習題
第5章 感應電機
5.1 三相感應電機的結構和運行狀態
5.2 三相感應電動機的磁動勢和磁場
5.3 三相感應電動機的電壓方程和等效電路
5.4 感應電動機的功率方程和轉矩方程
5.5 籠型轉子的極數和相數
5.6 感應電動機參數的測定
5.7 感應電動機的轉矩-轉差率曲線
5.8 用最大轉矩作為基值時，感應電動機電磁轉矩的表達式
5.9 感應電動機的工作特性
5.1 0感應電動機的起動，深槽和雙籠電動機
5.1 1感應電動機的調速
5.1 2單相感應電動機
5.1 3感應發電機
習題
第6章 同步電機
6.1 同步電機的基本結構和運行狀態
6.2 空載和負載時同步發電機內的磁場
6.3 隱極同步發電機的電壓方程、相量圖和等效電路
6.4 凸極同步發電機的電壓方程和相量圖
6.5 同步發電機的功率和轉矩
6.6 同步電抗的測定
6.7 同步發電機的運行特性
6.8 同步發電機與電網的并聯運行
6.9 同步電動機和同步補償機
6.1 0不對稱運行和瞬態運行時同步電機的阻抗
習題
第7章 單相串激電動機
7.1 單相串激電動機的工作原理和結構特點
7.2 單相串激電動機的電壓方程和相量圖
7.3 單相串激電動機的運行特性
7.4 轉速的調節
習題
第8章 控制電機
8.1 控制電機的特點和分類
8.2 伺服電動機
8.3 步進電動機
8.4 測速發電機
8.5 旋轉變壓器
8.6 自整角機
習題
第9章 電機的發熱和冷卻
9.1 電機的溫升和溫升限值
9.2 電機內熱量的傳導和散出
9.3 均質等溫固體的發熱和冷卻過程
9.4 在短時工作制和周期工作制下運行時，電機的發熱和冷卻
9.5 電機的冷卻方式
習題
參考文獻
若轉子轉速n處于0到同步轉速ns這一范圍內時（即ns＞n＞0），轉差率0＜s＜1。設定子三相電流所產生的氣隙磁場（用N和S表示）為逆時針旋轉，設想磁場為不動，轉子導體向相反方向運動，根據右手定則可知，轉子上部導體中的感應電動勢應為進入紙面的方向，下部導體的感應電動勢則為穿出紙面的方向，如圖5—7a中所示。由于轉子繞組為短路，于是轉子導體中將有電流流過；考慮到轉子電流的有功分量i2a與感應電動勢e2為同相，所以轉子上部導體的電流有功分量應為流入，下部導體應為流出。轉子電流的有功分量與氣隙磁場相作用，將產生電磁力和電磁轉矩。根據左手定則，上面載流導體所受到的電磁力為向左，下面載流導體所受到的電磁力為向右，于是轉子上將受到一個與轉子轉向相同的電磁轉矩，即電磁轉矩為驅動性質的轉矩，如圖5—7a所示。此時定子從電網輸入電功率，由轉子輸出機械功率，電機處于電動機狀態。若電機用原動機驅動，使轉子轉速n高于同步轉速ns（即n＞ns），則轉差率s=nx—n/ns＜0。由于轉子轉速高于旋轉磁場轉速，所以轉子導體“切割”氣隙磁場的方向將與電動機時相反，相應地，轉子導體中的感應電動勢和電流有功分量的方向也將與電動機時相反，即上面導體為流出，下面導體為流入，因此電磁轉矩的方向將與旋轉磁場和轉子轉向兩者相反，如圖5—7b所示；此時電磁轉矩將成為制動性質的轉矩。為使轉子持續以高于同步速度的轉速旋轉，原動機的驅動轉矩必須克服轉子的制動性電磁轉矩和空載轉矩；此時轉子從原動機輸入機械功率，同時通過電磁感應和磁動勢平衡關系，由定子輸出電功率，電機將處于發電機狀態。若由機械原因或其他外因，使轉子逆著旋轉磁場方向旋轉（即n＜0），則轉差率將變成s＞1。此時轉子導體“切割”氣隙磁場的相對速度方向與電動機時相同，故轉子導體中感應電動勢、電流的有功分量和電磁轉矩的方向，均與電動機狀態時相同，如圖5—7e所示；但由于轉子轉向改變，故對轉子而言，電磁轉矩將成為制動轉矩。此時電機將處于電磁制動狀態，它一方面從轉子輸入機械功率，同時又從定子輸入電功率，兩者都變成電機內的損耗。
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