紀(jì)杰、鐘委、高子鶴編*的《狹長空間煙氣流動(dòng) 特性及控制方法》較為詳盡地介紹了作者及國內(nèi)外同 行多年來在狹長空間火災(zāi)煙氣流動(dòng)特性及控制方法方 面的研究成果，內(nèi)容主要包括典型狹長空間建筑火災(zāi) 危險(xiǎn)性及發(fā)展特性，狹長空間火災(zāi)的模型實(shí)驗(yàn)、全尺 寸實(shí)驗(yàn)和基本的數(shù)值模擬研究方法，狹長空間煙氣流 動(dòng)特性，城市地下公路隧道豎井自然排煙機(jī)理，公路 隧道機(jī)械防排煙有效性，地鐵站內(nèi)緊急通風(fēng)控制模式 等。
本書可作為從事火災(zāi)安全工程、建筑防火設(shè)計(jì)等 的研究人員和工程技術(shù)人員的參考書籍，也可作為高 等學(xué)校消防工程、安全工程、工程熱物理、城市地下 空間工程等專業(yè)高年級本科生和研究生的教材。
前言
第1章 概論
1.1 典型的狹長空間建筑形式
1.1.1 交通隧道
1.1.2 地鐵站
1.1.3 人行通道
1.1.4 地下商業(yè)街
1.1.5 民用建筑長走廊
1.2 狹長空間建筑火災(zāi)危險(xiǎn)性及發(fā)展特性
1.2.1 地鐵火災(zāi)
1.2.2 交通隧道火災(zāi)
1.2.3 狹長空間火災(zāi)發(fā)展特性
1.3 狹長空間煙氣流動(dòng)理論基礎(chǔ)
1.3.1 火災(zāi)燃燒基礎(chǔ)
1.3.2 煙氣流動(dòng)基礎(chǔ)
1.4 狹長空間建筑火災(zāi)煙氣控制方式
1.4.1 隧道內(nèi)煙氣控制方式
1.4.2 地鐵站內(nèi)煙氣控制方式
參考文獻(xiàn)
第2章 狹長空間火災(zāi)特性研究方法
2.1 模型實(shí)驗(yàn)
2.1.1 流動(dòng)相似理論
2.1.2 小尺寸實(shí)驗(yàn)的相似準(zhǔn)則
2.1.3 小尺寸實(shí)驗(yàn)臺介紹
2.2 全尺寸實(shí)驗(yàn)
2.2.1 隧道全尺寸實(shí)驗(yàn)介紹
2.2.2 地鐵站全尺寸實(shí)驗(yàn)介紹
2.3 數(shù)值模擬方法
2.3.1 基本控制方程和模型
2.3.2 計(jì)算區(qū)域離散化與網(wǎng)格劃分
2.3.3 控制方程的離散化
2.3.4 初始條件與邊界條件
2.3.5 常用數(shù)值模擬工具
參考文獻(xiàn)
第3章 狹長空間火災(zāi)發(fā)展及煙氣流動(dòng)特性
3.1 火焰發(fā)展規(guī)律及頂棚射流火焰長度
3.1.1 豎向及頂棚射流火焰形態(tài)
3.1.2 頂棚射流火焰長度
3.2 頂棚射流最高溫度
3.2.1 近火源區(qū)頂棚下方最高溫度
3.2.2 頂棚下方最高溫度的縱向分布規(guī)律
3.2.3 頂棚下方最高溫度的橫向分布規(guī)律
3.3 狹長空間煙氣層中CO的輸運(yùn)特性
3.3.1 CO濃度隨時(shí)間增長的理論模型
3.3.2 CO理論模型的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
3.4 煙氣水平蔓延過程中的質(zhì)量卷吸模型
3.4.1 煙氣各蔓延階段卷吸速率模型的建立
3.4.2 煙氣各蔓延階段卷吸速率模型系數(shù)的確定
參考文獻(xiàn)
第4章 城市地下公路隧道自然排煙的有效性
4.1 豎井自然排煙
4.2 煙氣層吸穿和邊界層分離現(xiàn)象
4.2.1 實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象
4.2.2 豎井排煙的臨界Ri'數(shù)判據(jù)
4.3 豎井高度對自然排煙效果的影響
4.3.1 豎井排嫻過程分析
4.3.2 火災(zāi)場景設(shè)計(jì)
4.3.3 穩(wěn)定段選取
4.3.4 臨界吸穿高度
4.3.5 自然排煙效果對比分析
4.4 豎井截面尺寸對自然排煙效果的影響
4.4.1 煙氣溢流的理論模型
4.4.2 豎井寬度對排煙效果的影響研究
4.4.3 豎井長度對排煙效果的影響研究
4.5 縱向風(fēng)對自然排煙效果的影響
4.5.1 隧道內(nèi)煙氣層厚度和溫度
4.5.2 豎井和隧道內(nèi)溫度分布
4.5.3 豎井中速度矢量場
4.5.4 煙氣速度和慣性力
4.5.5 豎井排煙量
4.6 斜角豎井對邊界層分離現(xiàn)象的抑制作用
參考文獻(xiàn)
第5章 隧道機(jī)械防排煙系統(tǒng)的有效性
5.1 橫向排煙速率對煙氣水平輸運(yùn)特性的影響
5.1.1 煙氣輸運(yùn)特性參數(shù)
5.1.2 不同排煙速率下煙氣層界面的形態(tài)特征
5.1.3 煙氣層內(nèi)最高溫升隨排煙速率的變化
5.1.4 煙氣水平流動(dòng)速度隨排煙速率的變化
5.2 機(jī)械排煙引起的煙氣層吸穿
5.2.1 機(jī)械排煙中的煙氣層吸穿現(xiàn)象
5.2.2 排煙口高度和排煙速率對機(jī)械排煙效率的影響
5.2.3 隧道內(nèi)發(fā)生吸穿的臨界Froude數(shù)
5.3 射流風(fēng)機(jī)作用下的隧道流場特性
5.3.1 射流風(fēng)機(jī)在縱向排煙中的應(yīng)用
5.3.2 射流風(fēng)機(jī)對隧道流場的影響
5.4 縱向風(fēng)對主輔雙洞隧道火災(zāi)煙氣的控制作用
5.5 隧道火災(zāi)煙氣分岔流動(dòng)現(xiàn)象
5.5.1 分岔流動(dòng)現(xiàn)象的形成原因
5.5.2 分岔流動(dòng)現(xiàn)象的實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬
5.5.3 煙氣分岔流動(dòng)臨界風(fēng)速
參考文獻(xiàn)
第6章 地鐵站機(jī)械防排煙系統(tǒng)的有效性
6.1 正壓送風(fēng)擋煙
6.1.1 理論分析
6.1.2 正壓送風(fēng)擋煙的數(shù)值模擬驗(yàn)證
6.1.3 正壓送風(fēng)擋煙的全尺寸實(shí)驗(yàn)
6.2 空氣幕擋煙
6.2.1 空氣幕的流場結(jié)構(gòu)
6.2.2 空氣幕擋煙過程的理論分析
6.2.3 空氣幕擋煙的數(shù)值模擬驗(yàn)證
6.3 站臺機(jī)械排煙
6.3.1 站臺火災(zāi)煙氣流動(dòng)狀況
6.3.2 排煙口開啟位置對站臺機(jī)械排煙效果的影響
6.3.3 排煙口高度對站臺機(jī)械排煙效果的影響
6.3.4 排煙盲區(qū)現(xiàn)象
6.4 地鐵站通風(fēng)排煙模式
6.4.1 地鐵站通風(fēng)排煙模式簡介
6.4.2 起火站臺層通風(fēng)排煙模式
6.4.3 地鐵站層間通風(fēng)排煙模式
6.5 列車活塞風(fēng)對防排煙系統(tǒng)的影響
6.5.1 場景設(shè)置
6.5.2 活塞風(fēng)對站臺火災(zāi)的影響
6.5.3 活塞風(fēng)對站廳火災(zāi)的影響
參考文獻(xiàn)
索引
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