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本書的研究工作基于GIS技術，以長江三角洲地區為研究區，首先建立關聯網絡適應性評價模型并對高速公路網絡與區域城鎮體系網絡的適應性進行定量分析與評價，揭示高速公路網絡引導下的城鎮體系空間發展特點；其次采用空間拓撲等數學方法，探討區域城鎮體系網絡結構與區域高速公路網交通流格局及其關聯特性，闡釋城鎮體系空間結構慣性對高速公路網絡規模、結構和運營的影響；第三，在考慮區域航空、鐵路交通運輸方式特點的前提下，根據區域城鎮體系空間結構特點與區域高速公路網結構特征，提出兩者之間多樣化空間整合模式，如交通廊道式（綜合化）、軸-輻式（核緣化）、日通達式（及時化）、網絡式（均衡化），以充分發揮兩個關聯網絡相互作用的優勢。