介紹了機(jī)載電子設(shè)備的組成、工作原理、功能、特點(diǎn)、未來發(fā)展趨勢等內(nèi)容。幾乎囊括了所有目前機(jī)載的通信、導(dǎo)航和雷達(dá)系統(tǒng)，并且有對新技術(shù)的引申和介紹
改革開放以來，我國民航事業(yè)獲得了持續(xù)、快速、健康的發(fā)展。2010年，我國民用航空發(fā)展的主要預(yù)期指標(biāo)是：航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量493億噸千米、旅客運(yùn)輸量2.6億人次、貨郵運(yùn)輸量498萬噸。30年來上述指標(biāo)年均增速均達(dá)到兩位數(shù)字，大約是中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的兩倍，是世界民航業(yè)發(fā)展速度的四倍。從2005年至今，中國民航?jīng)]有發(fā)生運(yùn)輸飛行事故，創(chuàng)造了中國民航歷史上安全運(yùn)營時間最長的記錄，安全、生產(chǎn)、效益形勢喜人。按照我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中長期規(guī)劃和國際通用方法預(yù)測，中國民航的持續(xù)快速增長還會有較長一段時間。
近年來，中國民航總局黨組提出了全面推進(jìn)建設(shè)民航強(qiáng)國的戰(zhàn)略構(gòu)想，因此，對民航各層次管理和專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。民用航空教育必須把培養(yǎng)知識面廣、專業(yè)素質(zhì)高、動手能力強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)人才作為自己的奮斗目標(biāo)，以適應(yīng)整個行業(yè)發(fā)展的需要。但是目前民航專業(yè)教材體系建設(shè)相對滯后，長期以來多數(shù)教材源于國外，不能完全符合中國實(shí)際；教材出版時間較早，知識相對陳舊，學(xué)生難以據(jù)此掌握當(dāng)前民航的高新科學(xué)技術(shù)。教材問題已經(jīng)客觀地影響到教學(xué)效果和質(zhì)量。
叢書序
前言
引言
第1章 無線電基礎(chǔ)知識
1.1 無線電波
1.2 調(diào)幅發(fā)射設(shè)備與調(diào)幅接收設(shè)備基礎(chǔ)
1.3 傳輸線及天線的基礎(chǔ)知識
1.4 調(diào)制
本章思考題
第2章 通信系統(tǒng)
2.1 概述
2.2 甚高頻通信系統(tǒng)
2.3 高頻通信系統(tǒng)
2.4 選擇呼叫系統(tǒng)
2.5 內(nèi)話機(jī)系統(tǒng)
2.6 客艙廣播系統(tǒng)
2.7 話音記錄器
2.8 應(yīng)急電臺
2.9 飛行數(shù)據(jù)記錄器
本章思考題
第3章 無線電導(dǎo)航的理論基礎(chǔ)
3.1 導(dǎo)航的定義
3.2 無線電導(dǎo)航的任務(wù)
3.3 導(dǎo)航的分類
3.4 導(dǎo)航參量
3.5 位置線與導(dǎo)航定位方法
本章思考題
第4章 自動定向機(jī)
4.1 概述
4.2 系統(tǒng)組成
4.3 自動定向原理
4.4 系統(tǒng)的干擾和誤差
4.5 飛行中的使用，
本章思考題
第5章 甚高頻全向信標(biāo)系統(tǒng)，
5.1 概述
5.2 VOR系統(tǒng)的基本原理
5.3 VOR機(jī)載設(shè)備
本章思考題
第6章 測距機(jī)
6.1 概述
6.2 工作原理
6.3 DME的主要技術(shù)
本章思考題
第7章 雷達(dá)的一般原理
7.1 雷達(dá)的類型
7.2 雷達(dá)探測目標(biāo)的原理
7.3 雷達(dá)基本組成
7.4 雷達(dá)方程
7.5 航管雷達(dá)
本章思考題
第8章 無線電高度表
8.1 概述
8.2 基本組成
8.3 工作原理
本章思考題
第9章 氣象雷達(dá)
9.1 概述
9.2 基本組成
9.3 工作原理
9.4 雷達(dá)性能參數(shù)
9.5 湍流與風(fēng)切變檢測雷達(dá)
本章思考題
第10章 多普勒雷達(dá)
10.1 概述
10.2 工作原理
本章思考題
第11章 空管二次雷達(dá)
11.1 探測飛機(jī)的原理
11.2 二次雷達(dá)系統(tǒng)組成及工作過程
11.3 問答模式
11.4 二次雷達(dá)性能
11.5 二次雷達(dá)的特點(diǎn)
11.6 S模式二次雷達(dá)
11.7 空中交通警戒與防撞系統(tǒng)
本章思考題
第12章 羅蘭系統(tǒng)
12.1 概述
12.2 工作原理
12.3 羅蘭-C設(shè)備
12.4 系統(tǒng)應(yīng)用
本章思考題
第13章 奧米伽導(dǎo)航系統(tǒng)
13.1 概述
13.2 工作原理
13.3 系統(tǒng)現(xiàn)狀
本章思考題
第14章 儀表著陸系統(tǒng)
14.1 概述
14.2 儀表著陸系統(tǒng)的組成
14.3 航向信標(biāo)系統(tǒng)
14.4 下滑信標(biāo)系統(tǒng)
14.5 指點(diǎn)信標(biāo)系統(tǒng)
14.6 ILS在進(jìn)近著陸時的使用與評價
本章思考題
第15章 微波著陸系統(tǒng)
15.1 概述
15.2 技術(shù)特點(diǎn)
15.3 組成
15.4 覆蓋范圍
15.5 工作原理
15.6 微波著陸系統(tǒng)的機(jī)上設(shè)備
15.7 利用MLS地面設(shè)備的著陸過程
本章思考題
第16章 通信、導(dǎo)航、監(jiān)視系統(tǒng)展望
16.1 通信、導(dǎo)航、監(jiān)視在新航行系統(tǒng)中的特點(diǎn)
16.2 未來通信系統(tǒng)
16.3 未來導(dǎo)航系統(tǒng)
16.4 未來監(jiān)視系統(tǒng)
本章思考題
縮略詞表
參考文獻(xiàn)
無線電設(shè)備與儀表設(shè)備都可以提供相應(yīng)的導(dǎo)航參量，但兩者之間的工作原理不同。例如，儀表設(shè)備中的大氣數(shù)據(jù)儀表，是通過測量飛機(jī)與大氣之間的作用力及飛機(jī)所在位置的大氣參數(shù)，再根據(jù)大氣參數(shù)與飛機(jī)飛行參數(shù)的特定關(guān)系進(jìn)行換算，才能在相應(yīng)的儀表上指示出所需的飛行參量。而無線電導(dǎo)航則是利用無線電波的發(fā)射與接收，將電參量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的導(dǎo)航參量，所以無線電系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是依賴無線電波的發(fā)射、傳播及接收進(jìn)行工作的。無線電波的發(fā)射、接收過程以及傳播特性在很大程度上影響無線電系統(tǒng)的工作質(zhì)量，因而在學(xué)習(xí)飛機(jī)通信導(dǎo)航設(shè)備之前有必要了解：無線電波的傳播規(guī)律、影響其傳播的主要因素、不同波段無線電波的傳播特點(diǎn)、發(fā)射設(shè)備及接收設(shè)備的基本知識、傳輸線及天線的工作特點(diǎn)、調(diào)制的含義等無線電的基礎(chǔ)知識。
各種無線電系統(tǒng)都是利用無線電信號來傳送信息，或者利用無線電信號來獲取一定的信息的。而在無線電系統(tǒng)中所說的信號，是指代表一定信息的電信號。
下面就來了解信號的各個方面。
1.1.1 信號的形式
1.規(guī)則信號與不規(guī)則信號
如果信號隨時間按照一定規(guī)律變化，能夠用一個確定的時間函數(shù)來表示，則這類信號屬于規(guī)則信號；反之，若信號不隨時間作有規(guī)律的變化，而是雜亂的、具有隨機(jī)的性質(zhì)，并且不能用一個確定的時間函數(shù)來表示，則屬于不規(guī)則信號。
各類導(dǎo)航信號、雷達(dá)信號等都是規(guī)則信號；語音信號、電報信號等是不規(guī)則信號。
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