前言
第1章 現(xiàn)代物流運(yùn)輸概論
1．1 運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)
1．1．1 運(yùn)輸?shù)母拍?
1．1．2 運(yùn)輸?shù)墓δ?
1．1．3 運(yùn)輸?shù)脑?
1．2 運(yùn)輸與物流的關(guān)系
1．2．1 運(yùn)輸與物流的區(qū)別
1．2．2 運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系
1．2．3 運(yùn)輸在物流中的作用
1．2．4 物流中運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成
1．3 運(yùn)輸市場(chǎng)
1．3．1 運(yùn)輸市場(chǎng)的分類(lèi)
1．3．2 運(yùn)輸市場(chǎng)的特征
1．3．3 運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)
1．3．4 物流運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制
思考題
第2章 物流運(yùn)輸方式及實(shí)務(wù)
2．1 現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式
2．1．1 公路運(yùn)輸
2．1．2 鐵路運(yùn)輸
2．1．3 水路運(yùn)輸
2．1．4 航空運(yùn)輸
2．1．5 管道運(yùn)輸
2．2 物流運(yùn)輸設(shè)備
2．2．1 公路運(yùn)輸設(shè)備
2．2．2 鐵路運(yùn)輸設(shè)備
2．2．3 水路運(yùn)輸設(shè)備
2．3 物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)
2．3．1 公路貨物運(yùn)輸
2．3．2 鐵路貨物運(yùn)輸
2．3．3 水路貨物運(yùn)輸
2．3．4 航空貨物運(yùn)輸
思考題
第3章 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)
3．1 集裝箱運(yùn)輸概述
3．1．1 集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍罴敖Y(jié)構(gòu)形式
3．1．2 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
3．1．3 我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀
3．2 集裝箱運(yùn)輸?shù)慕M織和管理
3．2．1 集裝箱運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)
3．2．2 集裝箱運(yùn)輸?shù)慕M織
3．3 多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)暮x
3．3．1 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念和特征
3．3．2 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性
3．4 大陸橋運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
3．4．1 大陸橋運(yùn)輸?shù)母拍?
3．4．2 大陸橋運(yùn)輸?shù)穆肪�
思考題
第4章 運(yùn)輸決策管理
4．1 運(yùn)輸方式的選擇決策
4．1．1 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
4．1．2 影響運(yùn)輸方式選擇的因素分析
4．1．3 運(yùn)輸方式的選擇方法
4．2 載運(yùn)工具的選擇決策
4．2．1 載運(yùn)工具決策的影響因素
4．2．2 載運(yùn)工具決策的方法
4．3 運(yùn)輸線路選擇分析
4．3．1 運(yùn)輸路徑選擇問(wèn)題的類(lèi)型
4．3．2 合理路線和時(shí)刻表的制定原則
4．3．3 運(yùn)輸路線選擇的方法
4．4 運(yùn)輸承運(yùn)商的選擇
4．4．1 運(yùn)營(yíng)商選擇的要素
4．4．2 運(yùn)營(yíng)商選擇的方法
4．4．3 評(píng)估運(yùn)營(yíng)商
4．5 運(yùn)輸合同的選擇決策
4．5．1 運(yùn)輸合同概述
4．5．2 運(yùn)輸合同的選擇
4．5．3 運(yùn)輸合同選擇應(yīng)考慮的因素
4．6 運(yùn)輸合理化
4．6．1 影響運(yùn)輸合理化的因素
4．6．2 不合理運(yùn)輸
思考題
第5章 物流運(yùn)輸績(jī)效管理
5．1 運(yùn)輸績(jī)效管理概述
5．1．1 績(jī)效管理的含義及過(guò)程
5．1．2 物流運(yùn)輸績(jī)效管理的含義
5．1．3 物流運(yùn)輸績(jī)效管理的原則
5．1．4 物流運(yùn)輸績(jī)效管理的特點(diǎn)
5．2 運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)
5．2．1 運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)的含義
5．2．2 運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)的基本原則
5．2．3 運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)體系的構(gòu)成
5．2．4 運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)的步驟
5．3 運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
5．3．1 運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立的方法
5．3．2 運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
5．3．3 運(yùn)輸成本計(jì)算
5．4 運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)方法
5．4．1 多目標(biāo)評(píng)分綜合評(píng)價(jià)方法
5．4．2 模糊集綜合評(píng)價(jià)方法
5．4．3 層次分析法
思考題
第6章 物流運(yùn)輸調(diào)度
6．1 物流運(yùn)輸調(diào)度概述
6．1．1 運(yùn)輸調(diào)度的概念
6．1．2 運(yùn)輸調(diào)度的工作過(guò)程
6．2 動(dòng)態(tài)運(yùn)輸調(diào)度模型
6．3 運(yùn)輸調(diào)度方法
思考題
第7章 物流運(yùn)輸信息管理
7．1 物流信息系統(tǒng)
7．1．1 物流信息系統(tǒng)的定義
7．1．2 物流信息系統(tǒng)的分類(lèi)和演化
7．2 運(yùn)輸信息支持系統(tǒng)
7．3 運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)
7．3．1 現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)
7．3．2 公路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)
7．3．3 水路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)
思考題
第8章 運(yùn)輸組織管理
8．1 運(yùn)輸組織管理概述
8．2 運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程組織
8．3 裝卸機(jī)械配合工作組織
思考題
第9章 物流配送車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)
9．1 物流配送車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)概述
9．1．1 基礎(chǔ)信息模塊
9．1．2 WebGIS模塊
9．1．3 車(chē)輛調(diào)度決策模塊
9．2 系統(tǒng)各功能的實(shí)現(xiàn)
9．2．1 系統(tǒng)工作內(nèi)容與流程
9．2．2 基礎(chǔ)信息管理
9．2．3 WebGIS應(yīng)用平臺(tái)
9．2．4 車(chē)輛調(diào)度決策
思考題
第10章 物流車(chē)輛監(jiān)控管理信息系統(tǒng)
10．1 概述
10．1．1 物流車(chē)載終端系統(tǒng)
10．1．2 通信網(wǎng)絡(luò)
10．1．3 監(jiān)控中心系統(tǒng)
10．1．4 管理子系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫(kù)
10．2 系統(tǒng)各功能實(shí)現(xiàn)
10．2．1 通用功能
10．2．2 系統(tǒng)登錄
10．2．3 基本信息管理
10．2．4 運(yùn)單信息管理
10．2．5 車(chē)輛監(jiān)控管理
10．2．6 用戶(hù)信息管理
10．2．7 客戶(hù)操作
思考題
參考文獻(xiàn)
新書(shū)資訊