《汽車結(jié)構(gòu)與性能》從營銷角度出發(fā)，較系統(tǒng)地介紹了汽車營銷人員必須掌握的汽車結(jié)構(gòu)、工作原理，以及汽車性能等基礎(chǔ)知識。內(nèi)容主要包括汽車發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系，汽車底盤的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，以及汽車電氣的結(jié)構(gòu)、原理及汽車性能等。
《汽車結(jié)構(gòu)與性能》主要針對高職高專或中等職業(yè)技術(shù)學校汽車營銷、汽車服務與營銷專業(yè)學生編寫，也可作為汽車愛好者的參考用書。
第1章 汽車概述
1.1 汽車總體組成
1.1.1 汽車定義
1.1.2 汽車總體組成
1.2 汽車分類
1.2.1 國家標準分類
1.2.2 市場行為分類
思考題
第2章 汽車用內(nèi)燃發(fā)動機
2.1 發(fā)動機的基本知識
2.1.1 發(fā)動機的基本工作原理和基本結(jié)構(gòu)
2.1.2 內(nèi)燃式發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)
2.1.3 汽車發(fā)動機的分類和型號編制
2.2 曲柄連桿機構(gòu)
2.2.1 概述
2.2.2 機體組
2.2.3 活塞連桿組
2.2.4 曲軸飛輪組
2.3 配氣機構(gòu)
2.3.1 配氣機構(gòu)概述
2.3.2 氣門組
2.3.3 氣門傳動組
2.4 發(fā)動機燃料供給系
2.4.1 燃料供給系概述
2.4.2 汽油燃油供給系工質(zhì)供給部分和混合部分
2.4.3 柴油燃料供給系工質(zhì)形成和供給方式
2.4.4 空氣供給部分和廢氣排出部分
2.5 冷卻系
2.5.1 冷卻系概述
2.5.2 冷卻系的主要部件
2.6 潤滑系
2.6.1 潤滑系概述
2.6.2 潤滑系的主要機件
2.7 點火系
2.7.1 點火系概述
2.7.2 微機控制點火系
思考題
第3章 汽車底盤
3.1 傳動系
3.1.1 傳動系概述
3.1.2 離合器
3.1.3 變速器
3.1.4 萬向傳動裝置
3.1.5 驅(qū)動橋
3.2 行駛系
3.2.1 行駛系概述
3.2.2 車架
3.2.3 車橋
3.2.4 車輪
3.2.5 輪胎
3.2.6 懸架
3.3 轉(zhuǎn)向系
3.3.1 轉(zhuǎn)向系概述
3.3.2 機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
3.3.3 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
3.3.4 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
3.4 制動系
3.4.1 制動系概述
3.4.2 制動器
3.4.3 液壓制動傳動裝置
3.4.4 氣壓制動傳動裝置
3.4.5 汽車防滑控制系統(tǒng)
思考題
第4章 汽車車身
4.1 汽車車身
4.1.1 車身的功用
4.1.2 車身的組成與類型
4.2 車身殼體
4.2.1 轎車車身殼體
4.2.2 客車車身殼體
4.2.3 貨車駕駛室殼體
4.3 車前鈑制件
4.4 車門與車窗
4.4.1 車門
4.4.2 車窗
4.5 車身外飾件
4.5.1 汽車保險桿
4.5.2 燈具和后視鏡
4.6 車身內(nèi)飾件
4.6.1 儀表板
4.6.2 頂棚內(nèi)飾
思考題
第5章 汽車電氣設備
5.1 概述
5.2 汽車電源系統(tǒng)
5.2.1 蓄電池
5.2.2 發(fā)電機及電壓調(diào)節(jié)器
5.3 汽車電動系統(tǒng)
5.3.1 起動系統(tǒng)
5.3.2 電動車窗
5.3.3 中央門鎖
5.3.4 電動座椅
5.3.5 電動后視鏡
5.3.6 風窗清潔裝置
5.4 照明與信號裝置
5.4.1 照明裝置
5.4.2 信號裝置
5.5 儀表與報警裝置
5.5.1 儀表裝置
5.5.2 指示與報警裝置
5.6 汽車空調(diào)系統(tǒng)
5.6.1 概述
5.6.2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)
5.6.3 汽車空調(diào)采暖、通風及空氣凈化系統(tǒng)
5.6.4 汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)
思考題
第6章 汽車使用性能指標與汽車合理使用
6.1 汽車使用性能主要評價指標
6.1.1 汽車動力性
6.1.2 汽車燃油經(jīng)濟性
6.1.3 汽車制動性
6.1.4 汽車操縱穩(wěn)定性
6.1.5 汽車行駛平順性
6.1.6 汽車通過性
6.1.7 汽車排放污染和噪聲污染
6.2 汽車的使用與維護
6.2.1 汽車行駛規(guī)定
6.2.2 汽車的合理使用
6.2.3 汽車的維護
6.3 常見故障處理
思考題
液壓泵一般位于液力變矩器和齒輪變速器之間，由液力變矩器外殼驅(qū)動，其作用是為自動變速器工作提供必要的油壓，使自動變速器的零件在液壓力的作用下有效工作；控制機構(gòu)主要是用來調(diào)節(jié)和控制不同工況時的不同油壓的，主要有主調(diào)壓閥、節(jié)氣門閥、手動閥、換擋閥、速控閥、強制降擋閥等；執(zhí)行機構(gòu)主要包括離合器、制動器等，其作用是在液壓油的控制下，實現(xiàn)離合器接合和分離、制動器的制動和解除制動，以得到相應的擋位。
（4）電子控制系統(tǒng)。電子控制系統(tǒng)由輸入裝置、電子控制單元（EC[J）和執(zhí)行器三部分組成。輸入裝置主要是一些傳感器和控制開關(guān)，用來收集和傳送變速器不同工況下的各種信號；ECU則根據(jù)發(fā)動機和自動變速器上的各種傳感器測得的節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信號，以及各種控制開關(guān)傳來的當前狀態(tài)信號，進行運算、分析，然后調(diào)用ECI.J內(nèi)存儲器中存儲的工作程序，向相應的執(zhí)行器發(fā)出指令，以使各控制閥動作，實現(xiàn)對自動變速器的控制。
6.變速器的換擋裝置
變速器的換擋裝置主要有：直齒滑動齒輪式、接合套式、同步器式和換擋執(zhí)行機構(gòu)式四種。
（1）直齒滑動齒輪式換擋裝置。采用直齒輪傳動的擋位，如某些手動變速器中的一、倒擋齒輪，它是通過移動齒輪直接換擋，齒輪的齒為直齒，齒輪內(nèi)孔由花鍵槽套在有花鍵的軸上，由撥叉移動齒輪與另一軸上的齒輪進入嚙合或退出嚙合。由于直齒輪傳動沖擊大、噪聲大、承載能力低，所以這種換擋裝置應用得越來越少。
（2）接合套式換擋裝置。這種換擋裝置用于常嚙合斜齒輪傳動的齒輪副，它利用移動套在花鍵轂上的接合套與傳動齒輪上的接合齒圈進入嚙合或退出來進行換擋。該換擋裝置由于其接合齒短，換擋撥叉移動量小，故操作輕便，且換擋元件承受沖擊的工作面積增加，使換擋沖擊減小，換擋元件的壽命增加。
（3）同步器式換擋裝置。它是在接合套式換擋裝置的基礎(chǔ)上又加裝了同步元件而構(gòu)成的一種換擋裝置，可以保證在換擋時使接合套與待嚙合齒圈的圓周速度迅速達到同步，并防止二者同步前進入嚙合，從而可消除換擋時由于二者的不同步而產(chǎn)生的沖擊，并使換擋操作簡單，因而得到廣泛應用。
（4）換擋執(zhí)行機構(gòu)式換擋裝置。無級變速器和綜合式變速器大多采用行星齒輪式變速機構(gòu)，換擋時由離合器、制動器和單向離合器三種不同的執(zhí)行元件來完成，行星齒輪機構(gòu)必須在它們的配合下才能有效地工作。
……
新書資訊