運用系統科學理論、穩定性理論以及灰色理論并采用數學建模的方法對交通運輸系統和粒子反應系統的基礎理論問題進行研究，基于交通運輸系統和粒子反應系統的復雜性，本專著主要對交通運輸系統和粒子反應系統所表現出來的非線性動力學特性進行研究。
顆粒阻尼技術是一種基于能量耗散機理的被動振動控制技術，具有減振效果顯著、結構改動小、環境適應性強等優點，已在航空航天、船舶、機械、車輛等領域中廣泛應用。本書內容大致分為兩部分：一是總結了粒子阻尼技術的研究現狀和應用領域，闡明了粒子接觸模型和耗能機理；二是研究了顆粒阻尼技術在不同工程項目中的應用，包括基于粒子阻尼的齒輪傳動、高鐵車輛、船舶動力基座、礦用自卸車、PCB、機床的耗能研究。
本書籍主要介紹作者近幾年在局部共振（包括等離子激元/極化共振、不規則局部共振、有限頻率局部共振、各向異性材料結構局部共振、內傳輸共振等）的數學理論及相關應用的研究成果以及國際其他相關的前沿研究成果。研究主要基于不同系統下面諾伊曼-龐加萊算子的譜分析進行開展，結合層勢理論以及漸近分析方法，對相應場能進行相關理論分析。書籍將分為6章進行撰寫，第一章為引言部分，主要包含一些基礎理論：如調和函數相關性質，基本解，層勢理論等。第二章到第六章分別介紹不同系統下發生等離子激元/極化共振、不規則局部共振、有限頻
《結構振動與控制的理論及應用》是土木工程與測繪專業的一部教材，以結構振動與控制課程的知識體系為框架，結合筆者在美國訪學期間教授《Linear Vibration》和《Analytical Methods in Vibration》課程的研究成果以及筆者多年來在振動領域發表的學術論文為基礎而編寫。教材涵蓋了單自由度系統振動、分析動力學建模、多自由系統振動、復模態分析、連續體振動 、振動分析近似方法、現代振動控制方法、現代振動研究專題等內容。 價值和意義： 1. 使學生在了解結構振動與控制
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