《船用光伏發(fā)電系統(tǒng)》是國內(nèi)第一部全面系統(tǒng)論述船用光伏發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的學術(shù)專著。全書共分為9章，從理論和實踐兩個方面詳細分析了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)展歷程、組成結(jié)構(gòu)、并網(wǎng)控制、低壓穿越和電能質(zhì)量提升；并根據(jù)設(shè)計規(guī)范和技術(shù)要求，給出了實際船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計案例和仿真結(jié)果；詳盡介紹了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)效益評估方法。為讀者全面了解和掌握船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的國內(nèi)外進展、關(guān)鍵技術(shù)和研究設(shè)計方法提供了學習和借鑒。
通過感知水下磁場探測艦艇是否存在的技術(shù)，主要應(yīng)用于海底戰(zhàn)爭。鑒于電磁場在導電海水中的傳播損失，感興趣的頻率通常限于0~3Hz的超低頻（ULF）以及3~3kHz的極低頻（ELF）。直到最近，盡管規(guī)劃和建造全電艦艇所使用的高功率推進電機、發(fā)電機和高電流分布系統(tǒng)提升了對ELF的關(guān)注，但就磁隱身而言，所關(guān)注的頻率仍然集中在ULF和ELF，因此，《船舶磁特征的開發(fā)與利用》的討論將主要集中于開發(fā)與利用水面艦或潛艇的ULF磁場特征。 術(shù)語特征廣泛應(yīng)用于聲學測量和船舶水下聲場檢測領(lǐng)域，類似簽
本篇介紹被動和主動磁隱身技術(shù)，以及用于研究磁隱身技術(shù)有效性的簡單計算模型。將通過感應(yīng)磁化的長橢球殼模型，證明改變艇體材料磁性能的益處。將推導并運用圓柱殼數(shù)學模型，證明可以通過使用導電性較差的艇體材料和提高艦艇橫傾穩(wěn)定性，實現(xiàn)渦流磁特征的減少。使用簡單偶極子模型，可以充分證明減少腐蝕相關(guān)磁場和雜散場的技術(shù)的有效性。與主動磁特征補償系統(tǒng)調(diào)整（校準）相關(guān)的穩(wěn)定性問題，將在數(shù)學上與用于使過程正則化的技術(shù)一起進行驗證。最后，將簡要介紹用于定期監(jiān)測和校準補償系統(tǒng)的水下傳感器和固定設(shè)施，以及閉環(huán)消磁的艦
本書在系統(tǒng)地介紹無人艇發(fā)展概況及系統(tǒng)架構(gòu)等基本知識的基礎(chǔ)上，著重介紹水面無人艇智能感知與導航技術(shù)。全書共6章，第1章著重介紹無人艇的發(fā)展概況和關(guān)鍵技術(shù)；第2章主要介紹無人艇的艇體設(shè)計及系統(tǒng)架構(gòu)，并闡述無人艇感知系統(tǒng)；第3章為基于視覺的無人艇感知技術(shù)，主要介紹水面目標檢測與跟蹤算法；第4章主要介紹基于激光雷達的無人艇感知技術(shù)；第5章主要介紹無人艇路徑規(guī)劃技術(shù)；第6章主要介紹無人艇算法的訓練與測試。本書適合作為高等工科院校電子信息工程、自動化、船舶與海洋工程專業(yè)高年級本科生、研究生的教材，同時可供對
本書從 Ｈｏｕｇｈ 變換理論和 ＴＢＤ 技術(shù)發(fā)展歷程開始， 系統(tǒng)介紹了基于Ｈｏｕｇｈ 變換理論和 ＴＢＤ 技術(shù)的水下目標被動探測的問題及其相關(guān)處理方法與技術(shù)， 主要內(nèi)容涉及自適應(yīng)交叉定位的距離－方位數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)方法、 三類目標被動檢測的理論、 技術(shù)和實踐應(yīng)用。 本書共 ７ 章， 包括緒論、 Ｈｏｕｇｈ 變換理論、水下目標被動檢測預(yù)處理方法、 直線運動目標 ＨＴ－ＴＢＤ 檢測技術(shù)、 典型機動運動目標 ＲＨＴ－ＴＢＤ 檢測技術(shù)、 非典型運動目標 ＲＨＴ－ＴＢＤ 檢測技術(shù)、 試驗驗證分析等內(nèi)容。本書
本書是國家發(fā)展改革委員會投資所資深研究員，投資專家劉立峰博士撰寫的一部新中國投資問題的專著。本書以通過歷史與現(xiàn)實相結(jié)合、理論與實踐相結(jié)合、史料分析和數(shù)據(jù)分析相結(jié)合的方式，系統(tǒng)深入分析研究國民經(jīng)濟恢復(fù)時期、建立社會主義工業(yè)化初步基礎(chǔ)時期、建立完整的工業(yè)體系時期、以社會主義現(xiàn)代化建設(shè)為中心時期、以及全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家時期的投資增長、投資方向、投資主體、投資決策、投資方式、融資渠道、投資管理和調(diào)控，對新中國前70多年投資進行系統(tǒng)總結(jié)，為新時期我國投資的高質(zhì)量發(fā)展提供有益借鑒。劉立峰，
《海上突發(fā)事件應(yīng)急方案智能輔助決策方法》面向海上突發(fā)事件應(yīng)急事件管理，重點圍繞溢油、危化品、搜救等典型應(yīng)急方案中的場景建模、風險分析、資源調(diào)配、任務(wù)規(guī)劃、臨機優(yōu)化以及方案評估等幾個方面，運用運籌學、系統(tǒng)工程、風險管理等理論方法，將智能優(yōu)化、機器學習、強化學習等人工智能技術(shù)方法融入路徑規(guī)劃、任務(wù)分配、資源調(diào)度中，特別是依托體系工程思想和方法，采用多視圖建模方法，面向海上突發(fā)事件進行全景建模，為海上突發(fā)事件的科學化應(yīng)急管理提供了智能輔助支撐手段，部分成果已經(jīng)部署并實現(xiàn)在線業(yè)務(wù)化運行，且多次
本書共有8章。主要內(nèi)容包括艦船電力系統(tǒng)概述；艦船電力網(wǎng)絡(luò)；艦船電力負荷計算；艦船電力系統(tǒng)短路電流計算及匯流排選擇；電網(wǎng)導線截面網(wǎng)絡(luò)計算和電纜的選擇；艦船電力系統(tǒng)繼電保護；艦船配電裝置；艦船中壓電力系統(tǒng)等。書中內(nèi)容反映了艦船電力系統(tǒng)的最新技術(shù)與成果，可讀性較強。為了加深對基本理論的理解和對實際設(shè)備的認識，各章中盡量地給出了裝置或系統(tǒng)的典型線路，并做了較深入細致的分析。
書本書基于轉(zhuǎn)子動力學、流體力學、非線性力學、電氣工程、控制理論等多學科交叉和融合，系統(tǒng)闡述了低速、偏載下船舶推進軸系摩擦誘導振動的識別方法和產(chǎn)生機理、推進軸系大長徑比支撐系統(tǒng)分布式動態(tài)特性、推進軸系及其與船體的耦合振動特性、推進軸系振動狀態(tài)評估和優(yōu)化方法、推進軸系先進減振和降噪方法等內(nèi)容，深入總結(jié)了作者及其團隊在國家自然科學基金重點項目、國防裝備預(yù)研基金和重點研發(fā)計劃項目等項目的創(chuàng)新研究成果。全書共9章，第1章為緒論，第2~3章分別是船舶推進軸系支撐系統(tǒng)摩擦誘導振動和分布式動態(tài)特性，第4~5章分
本書給出了廣義坐標系統(tǒng)的數(shù)學基礎(chǔ)，并給出了應(yīng)用實例，用于分析球型和球型磁船模型。此外，還將討論使用復(fù)雜的有限元和邊元數(shù)值技術(shù)預(yù)測高階近場船舶特征的優(yōu)點和缺陷，然后簡要說明互補物理尺度模型的設(shè)計和測試。將提出利用半經(jīng)驗數(shù)學模型從測試環(huán)境到威脅區(qū)的測量磁簽名的外推，并解釋其固有的不穩(wěn)定性和使其規(guī)范化的方法。這些磁船簽名建模技術(shù)今天被用于設(shè)計優(yōu)化的簽名減少系統(tǒng)，對船舶及其系統(tǒng)的影響最小。最后對水面艦艇和潛艇磁性模型的驗證和驗證進行了重要的討論。
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