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運用系統(tǒng)科學(xué)理論、穩(wěn)定性理論以及灰色理論并采用數(shù)學(xué)建模的方法對交通運輸系統(tǒng)和粒子反應(yīng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論問題進(jìn)行研究，基于交通運輸系統(tǒng)和粒子反應(yīng)系統(tǒng)的復(fù)雜性，本專著主要對交通運輸系統(tǒng)和粒子反應(yīng)系統(tǒng)所表現(xiàn)出來的非線性動力學(xué)特性進(jìn)行研究。
顆粒阻尼技術(shù)是一種基于能量耗散機理的被動振動控制技術(shù)，具有減振效果顯著、結(jié)構(gòu)改動小、環(huán)境適應(yīng)性強等優(yōu)點，已在航空航天、船舶、機械、車輛等領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用。本書內(nèi)容大致分為兩部分：一是總結(jié)了粒子阻尼技術(shù)的研究現(xiàn)狀和應(yīng)用領(lǐng)域，闡明了粒子接觸模型和耗能機理；二是研究了顆粒阻尼技術(shù)在不同工程項目中的應(yīng)用，包括基于粒子阻尼的齒輪傳動、高鐵車輛、船舶動力基座、礦用自卸車、PCB、機床的耗能研究。
本書籍主要介紹作者近幾年在局部共振（包括等離子激元/極化共振、不規(guī)則局部共振、有限頻率局部共振、各向異性材料結(jié)構(gòu)局部共振、內(nèi)傳輸共振等）的數(shù)學(xué)理論及相關(guān)應(yīng)用的研究成果以及國際其他相關(guān)的前沿研究成果。研究主要基于不同系統(tǒng)下面諾伊曼-龐加萊算子的譜分析進(jìn)行開展，結(jié)合層勢理論以及漸近分析方法，對相應(yīng)場能進(jìn)行相關(guān)理論分析。書籍將分為6章進(jìn)行撰寫，第一章為引言部分，主要包含一些基礎(chǔ)理論：如調(diào)和函數(shù)相關(guān)性質(zhì)，基本解，層勢理論等。第二章到第六章分別介紹不同系統(tǒng)下發(fā)生等離子激元/極化共振、不規(guī)則局部共振、有限頻
《結(jié)構(gòu)振動與控制的理論及應(yīng)用》是土木工程與測繪專業(yè)的一部教材，以結(jié)構(gòu)振動與控制課程的知識體系為框架，結(jié)合筆者在美國訪學(xué)期間教授《Linear Vibration》和《Analytical Methods in Vibration》課程的研究成果以及筆者多年來在振動領(lǐng)域發(fā)表的學(xué)術(shù)論文為基礎(chǔ)而編寫。教材涵蓋了單自由度系統(tǒng)振動、分析動力學(xué)建模、多自由系統(tǒng)振動、復(fù)模態(tài)分析、連續(xù)體振動 、振動分析近似方法、現(xiàn)代振動控制方法、現(xiàn)代振動研究專題等內(nèi)容。 價值和意義： 1. 使學(xué)生在了解結(jié)構(gòu)振動與控制
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