《實施汽車電路系統初級維護》是基于我國大力發展職業教育，以國家示范性高等職業院校建設、加快高等職業教育改革與發展為背景，在重慶工業職業技術學院全面實施示范性建設的過程中，通過課程體系與教學內容改革，根據汽車維修行業高素質技能型人才培養的需要，以能力標準為基礎編寫的系列教材之一。
《實施汽車電路系統初級維護》借鑒了國際職業教育的先進理念，突出“做中學、學中做”的原則，把行業能力標準作為專業課程教學目標和鑒定標準，按照能力標準組織教學內容，著重介紹在汽車上要應用到的電學基本原理、汽車蓄電池的維護檢測、汽車電路保護裝置、汽車控制元件（包括開關、繼電器）原理及檢測、電路圖的識別方法及電路系統的維護診斷程序，為以后各電氣系統的診斷打下基礎。
《實施汽車電路系統初級維護》編寫新穎，內容翔實，重在實踐能力的培養，可以用作高職高專院校汽車檢測與維修及相關專業的教材，也可作為汽車服務人員及企業員工的培訓用書。
《實施汽車電路系統初級維護》是高等職業教育汽車檢測與維修專業規劃教材，國家示范性高等職業院校建設計劃項目。
本套教材是重慶工業職業技術學院國家示范性高等職業院校建設項目的主要成果。在“校企合作、工學結合”理念的指導下，汽車專業教學團隊創新“能力標準、課程體系、職業證書”三位一體的汽車維修高技能人才培養模式，并以此為切入點，帶動課程體系與教學內容改革，在重慶市汽車行業協調委員會的指導下，積極與行業企業合作，開發出《汽車維修技術人員培訓能力標準》，并以此為依據編寫了汽車檢測與維修系列教材。
汽車檢測與維修系列教材成立了編寫小組：江洪任組長，李雷任副組長，趙計平、袁苗達、王懷建、梁代春、程飛、黃朝慧、謝越、黃曉英、張晉源、蘭文奎、翁昌群、劉明君、陳磊擔任小組成員。
本書是根據《汽車維修技術人員培訓能力標準》的核心能力標準《QTPBE026 電路測試與小修》、《QTPBE028 安裝、測試和維修低壓線路、照明系統》、《QTPBE031 制作及維修電線和線束》等編寫的。
本書借鑒了國際職業教育的先進理念，按照崗位能力要求組織教學內容，針對高職學生學習特征設計教學活動，以模擬或真實的工作場所為教學環境開展教學活動，使學生可通過完成項目任務掌握理論知識與實踐技能，通過多種教學活動來培養分析和解決問題的能力，任務的設計也兼顧了學生職業素養的形成，本書的鑒定計劃和鑒定工具有利于學生自我鑒定和教師進行鑒定并收集資料，教學評估工具有利于教師對教學計劃和教學方法的調整。
本書由袁苗達任主編，江洪、程飛任副主編，李雷、王懷建、趙計平、梁代春、白云、王亮亮、唐鵬、程磊、張晉源參與了編寫工作。
本書在編寫過程中參考了大量國內、外汽車專業書籍，并借鑒了行業維修手冊和培訓教材，謹在此向其作者及資料提供者表示感謝，同時也感謝重慶市汽車行業技術專家的大力支持。
由于編者水平有限，書中難免存在錯誤和不妥之處，懇請讀者和專家批評指正。
前言
緒論
單元一 電學基礎理論
單元二 蓄電池的維護檢測
單元三 電器部件及檢測
單元四 汽車配線及修復
單元五 汽車電路圖識別
單元六 電路系統檢修
課程學習評估單
附錄 桑塔納2000GSi轎車電氣圖
參考文獻
2）將電纜接頭浸泡在加入了碳酸氫鈉的熱水中以幫助清除腐蝕。
3）用布擦干接線柱和接頭。
4）更換被腐蝕的接頭、夾子和螺釘。
2.報廢蓄電池的處理
為了保護環境，現有的法規規定，在處理報廢蓄電池及電解液時，一定要使用相應安全且對環境有利的方法。
1）報廢的蓄電池可以被送到金屬回收站進行處理。處理報廢的蓄電池或電解液時，首先應該查閱最近的廢物處理（轉接）站，利用相對安全而且符合法規的方法，把報廢的蓄電池帶到廢物處理（轉接）站進行處理。
2）在處理蓄電池時，有時需把蓄電池打碎，這時必須采用專用設備。
3.蓄電池的常見故障
在使用蓄電池時，以下這些情況有可能導致蓄電池損壞而不能使用。
（1）開路（又叫斷路）連接和高內阻連接
1）開路連接是常見的蓄電池故障，它的后果是蓄電池工作時沒有電流輸出。
2）某些有缺陷的連接有可能造成蓄電池的內阻非常大。比如接線柱接觸不良，導致額外電壓降。當蓄電池在高負荷（例如汽車起動時）情況下工作時，如果蓄電池采用高內阻的錯誤連接方式，常會導致蓄電池電解液沸騰以及大量的氣體從單格電池的排氣孔冒出。
（2）電解液的損耗蓄電池工作時，如果蓄電池過熱將會損耗電解液，并會導致蓄電池工作狀況惡化。
（3）極板上活性物質的損耗振動將會導致蓄電池極板上活性物質的脫落，脫落后的活性物質會掉到蓄電池的底部，并導致蓄電池的工作性能下降。
（4）硫化蓄電池長期處于放電狀態或充電不足狀態下放置時，在極板上會逐漸生成一層白色的粗晶粒的硫酸鉛，正常充電時，它不能轉化為二氧化鉛和鉛，這種現象稱為硫酸鉛的硬化，簡稱硫化。這種粗晶粒的硫酸鉛，極易堵塞極板孔隙，使電解液滲入困難，將會抑止正常的再充電；這種破壞性是長時間的。為了避免這種故障情況的出現，對于長期放置不用的蓄電池來說，應每隔一段時間（3周左右）對其進行一次充電。
（5）蓄電池的疲勞（報廢）蓄電池是有壽命的，在使用一段時間后，蓄電池就會報廢。當前，大多數蓄電池的平均使用壽命為3年左右。
新書資訊