本書(shū)以作者及其團(tuán)隊(duì)多年來(lái)研究的城市軌道交通管理及優(yōu)化控制理論為基礎(chǔ)，深入細(xì)致地闡述了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中面臨的一系列管理與控制優(yōu)化問(wèn)題，提出了相關(guān)的優(yōu)化、建模與控制方法，是作者及團(tuán)隊(duì)近年來(lái)一系列研究成果的集成體現(xiàn)。主要內(nèi)容包括客流管理與控制優(yōu)化、列車(chē)運(yùn)行組織優(yōu)化、列車(chē)運(yùn)行控制以及列車(chē)運(yùn)行管理與控制一體化四大部分。《BR》
目錄
前言
第1章 緒論 1
1.1 城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀 1
1.2 相關(guān)概念 2
1.3 面臨的問(wèn)題 5
1.4 本書(shū)研究?jī)?nèi)容 6
第2章 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流管理和控制優(yōu)化 8
2.1 概述 8
2.2 常態(tài)情況下的軌道交通客流優(yōu)化控制 12
2.3 突發(fā)事件影響估計(jì)和限流優(yōu)化 20
2.4 小結(jié) 51
參考文獻(xiàn) 52
第3章 面向客流-車(chē)流協(xié)同的城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)化 54
3.1 概述 54
3.2 城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行圖和客流控制協(xié)同優(yōu)化 55
3.3 城市軌道交通基于客流需求的運(yùn)行圖與車(chē)底運(yùn)用協(xié)同優(yōu)化 76
3.4 考慮女性乘客需求的城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)化 91
3.5 小結(jié) 103
參考文獻(xiàn) 104
第4章 面向首末班車(chē)及過(guò)渡階段的城市軌道交通列車(chē)時(shí)刻表優(yōu)化 106
4.1 概述 106
4.2 城市軌道交通首班列車(chē)換乘銜接優(yōu)化 110
4.3 城市軌道交通末班列車(chē)換乘銜接優(yōu)化 124
4.4 城市軌道交通過(guò)渡階段時(shí)刻表協(xié)同優(yōu)化 142
4.5 小結(jié) 156
參考文獻(xiàn) 157
第5章 城市軌道交通與地面公共交通的接駁優(yōu)化 160
5.1 概述 160
5.2 城市軌道交通首班列車(chē)與地面公交接駁優(yōu)化 162
5.3 城市軌道交通末班列車(chē)與地面公交接駁優(yōu)化 174
5.4 故障條件下城市軌道交通與地面公交網(wǎng)絡(luò)接駁優(yōu)化 181
5.5 小結(jié) 202
參考文獻(xiàn) 202
第6章 城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整策略 205
6.1 概述 205
6.2 故障處理過(guò)程中的列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)急調(diào)整策略 206
6.3 故障排除后列車(chē)運(yùn)行圖恢復(fù)調(diào)整策略 228
6.4 小結(jié) 246
參考文獻(xiàn) 246
第7章 城市軌道交通列車(chē)節(jié)能優(yōu)化方法 248
7.1 概述 248
7.2 列車(chē)運(yùn)行速度曲線優(yōu)化模型與算法 250
7.3 考慮再生制動(dòng)的列車(chē)節(jié)能優(yōu)化 260
7.4 供電區(qū)間內(nèi)列車(chē)協(xié)同運(yùn)行節(jié)能優(yōu)化 274
7.5 小結(jié) 288
參考文獻(xiàn) 289
第8章 城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制建模與方法 291
8.1 概述 291
8.2 城市軌道交通單列車(chē)運(yùn)行控制建模與方法 293
8.3 城市軌道交通多列車(chē)協(xié)同運(yùn)行控制建模與方法 305
8.4 小結(jié) 321
參考文獻(xiàn) 321
第9章 城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行圖與速度曲線一體化優(yōu)化方法 325
9.1 概述 325
9.2 基于時(shí)空網(wǎng)絡(luò)的列車(chē)運(yùn)行圖與速度曲線一體化優(yōu)化方法 327
9.3 考慮不確定列車(chē)質(zhì)量的運(yùn)行圖與速度曲線一體化優(yōu)化方法 340
9.4 小結(jié) 358
參考文獻(xiàn) 358
索引 360
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