本書從我國城市交通出行實際特點出發，深入研究城市軌道交通多方式組合出行的調查方法及行為機理，建立城市軌道交通接入接出多方式組合出行效用模型。進一步基于小汽車通勤者感知不便性建模進行軌道交通接駁設施問題診斷，定量化研究接駁設施資源配置優化作用效果，并分析公共自行車與社區巴士接駁軌道交通兩種典型案例。研究成果可為提升軌道交通全過程出行效率，進而合理引導出行行為、吸引小汽車通勤者向公共交通轉移提供定量分析方法支撐，對于促進城市交通結構優化與交通資源配置改善具有迫切的理論與實踐意義。
目錄
CONTENTS
序
前言
第1章 緒論 1
1.1 研究背景與意義 1
1.2 國內外研究現狀 4
1.2.1 國外研究概況 4
1.2.2 國內研究概況 7
1.2.3 現有研究總結 10
1.3 研究內容與技術路線 12
1.3.1 研究內容 12
1.3.2 技術路線 13
第2章 城市軌道交通多方式組合出行行為調查與分析 15
2.1 城市軌道交通多方式組合出行行為調查 15
2.1.1 抽樣樣本選取 15
2.1.2 調查內容與問卷設計 17
2.1.3 調查組織 23
2.2 城市軌道交通多方式組合通勤模式特征 24
2.2.1 數據庫構建 24
2.2.2 典型模式特征 28
2.2.3 樣本統計特征 32
2.2.4 接入接出關聯性 37
2.3 本章小結 41
第3章 城市軌道交通多方式組合出行效用模型 43
3.1 城市軌道交通多方式組合出行效用模型理論 43
3.1.1 隨機效用理論 43
3.1.2 接入接出多方式組合出行效用模型框架 48
3.2 城市軌道交通多方式組合出行效用模型擬合過程 52
3.2.1 多方式組合出行效用模型參數估計方法 53
3.2.2 多方式組合出行效用模型擬合過程 54
3.3 城市軌道交通多方式組合出行效用模型結果分析 55
3.3.1 軌道交通多方式組合出行效用模型擬合 55
3.3.2 軌道交通多方式組合出行效用模型估計 56
3.3.3 接入過程方式選擇行為分析 58
3.3.4 考慮接入約束的接出過程方式選擇行為分析 63
3.3.5 模型誤差結構分析 67
3.4 城市軌道交通多方式組合出行效用模型預測效果 68
3.4.1 接入與接出過程方式選擇預測與對比 68
3.4.2 典型多方式組合模式方式分擔率預測 70
3.5 本章小結 71
第4章 基于小汽車通勤者感知的軌道交通接駁設施優化 72
4.1 小汽車通勤者感知軌道接駁設施不便性的調查分析 72
4.1.1 短距離接駁范圍內小汽車通勤者出行行為調查設計 73
4.1.2 短距離接駁范圍內小汽車通勤出行行為特征分析 77
4.2 小汽車通勤者感知軌道交通接駁設施不便性的Rasch模型 81
4.2.1 項目反應理論（IRT） 81
4.2.2 Rasch模型簡介 82
4.3 小汽車通勤者對軌道接駁設施不便性的感知模型與資源配置優化 86
4.3.1 模型標定擬合度檢驗 86
4.3.2 模型估計結果 87
4.3.3 軌道交通接駁設施資源配置診斷與優化 94
4.4 本章小結 99
第5章 公共自行車與社區巴士接駁軌道交通案例 101
5.1 公共自行車+軌道交通 101
5.1.1 “公共自行車+軌道交通”出行調查與分析 102
5.1.2 “公共自行車+軌道交通”出行行為模型 109
5.2 社區巴士+軌道交通 110
5.2.1 “社區巴士+軌道交通”出行調查與分析 113
5.2.2 小汽車通勤者向“社區巴士+軌道交通”方式轉移模型 117
5.3 本章小結 122
第6章 結論與展望 123
6.1 主要結論 123
6.2 研究展望 125
參考文獻 127
索引 131
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