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本書以車輛駕駛者的交通行為作為研究對象，運用概率論、交通流理論、自動控制、人工智能等的理論與方法，構建了基于容許交通風險的公路隧道照明理論，糾正了交通量最大時需要的照明亮度最大的錯誤認識；提出了隧道照明控制的4元控制法；創新了LED照明的布燈方法和配線方法--低位照明法與干線配線法；建立了不增加投資條件下高寒地區隧道設計參數優化模型、棚洞長度優化模型以及曲線隧道定向光照明燈具照明盲區、布燈間距布燈方式、曲線曲率關系的模型；闡述了照明實驗方法、節能評估方法和設計方法。