《民機空氣動力設計先進技術》探討了民機未來的發展及民機空氣動力設計可應用的新概念和新技術，詳細介紹了幾種先進氣動布局的概念和設計方法，討論了未來可能應用的先進技術，如層流流動控制、主動流動控制、機體／發動機的有利干擾及一體化設計，多學科分析和優化設計等，以及各種抑制噪聲和音爆的技術。希望本書能對民機氣動設計提供有益的幫助。
《民機空氣動力設計先進技術》可供從事民機設計和相關領域研究的工程師、高等學校教師、研究生和本科生使用，也可供相關研究人員參考。
本書是在研習大量國外新技術文獻的基礎上，結合該團隊的研究工作和對該領域發展趨勢的判斷，歸納正理了高效氣動布局，層流控制技術，高升力系統，機體和發動機的一體化設計以及降低噪聲和音爆等問題的物理機理及其應用，而且也指出了解決這些新問題的理論和計算方法。
第1章 燦爛的前景、白熱化的競爭、高難度的挑戰
1.1 對未來民機需求的不同預測
1.2 A380和B787之爭
1.3 單通道（窄體）客機的群雄競爭
1.4 對未來民機的要求
1.4.1 N+1常規布局飛機
1.4.2 兩種布局并舉的N+2代飛機
1.4.3 N+3代先進民用飛機
1.4.4 超聲速民機
1.4.5 歐盟的2050年航空發展展望
1.4.6 REVCON項目
1.5 結束語
參考文獻
第2章 翼身融合體（BWB）民機
2.1 BWB概念的出發點
2.2 BWB的研究和發展
2.3 歐盟航空界的BWB氣動設計研究
2.4 BWB外形的多學科優化設計
2.4.1 WingMOD多學科優化設計軟件
2.4.2 發動機和機體一體化設計
2.5 俄羅斯的研究
2.6 分布式發動機BWB飛機的多學科優化設計
2.6.1 分布式發動機概念
2.6.2 噴氣機翼和噴氣襟翼（Jetflap）概念
2.6.3 分布式發動機模型
2.6.4 多學科優化設計結果
2.7 X-48B和X-48C
2.8 BWB空氣動力外形工程設計的一種數值優化方法
2.8.1 設計方法概述
2.8.2 優化設計結果的討論
2.9 結束語
參考文獻
第3章 高經濟性靜音中航程民機
3.1 SAX-40中航程概念飛機簡介
3.2 實現設計目標可能性的分析和設計思想的形成
3.3 三輪SAX的發展
3.4 關鍵技術的討論
3.4.1 準三維機體外形的設計方法（Q-3D）
3.4.2 Q-3D設計方法的驗證
3.4.3 前緣前彎的中央體氣動外形設計
3.4.4 可平滑下彎的外翼前緣及升降副翼的后緣刷
3.4.5 吸入邊界層的多風扇埋入式發動機組和噴口截面可變推力矢量噴管組合的先進推進系統
3.5 SAX-40優異性能概括
3.5.1 SAX-40的低噪聲
3.5.2 SAX-40的油耗高經濟性，
3.5.3 SAX的低排污性
3.6 結束語
參考文獻
第4章 支撐機翼跨聲速民機
4.1 優化問題的提法
4.2 各學科計算方法
4.2.1 空氣動力學
4.2.2 結構和重量
4.2.3 穩定和操縱
4.2.4 推力
4.2.5 其他
4.3 計算結果和SBW提高飛機性能的潛能討論
4.3.1 SBW優于常規飛機
……
第5章 層流流動控制技術及應用
第6章 高升力系統外形空氣動力及流動分離的控制技術
第7章 超聲速民用機和噪聲的控制
第8章 多學科綜合和優化設計
附錄1
附錄2
縮略語
索引
新書資訊