本書是依據住建部、工信部聯合決定組織開展智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展（以下簡稱"雙智發展”）試點工作的內容為依據，以住建部、汽車百人會等牽頭單位組織編寫的兩份白皮書為依托，通過5G通信、車路協同等內容實踐講解智慧城市的建設。 全書共分為11章，其中第1～2章講解智慧城市中的車路協同基礎與業務場景內容；第3～4章主要介紹智慧城市中的車路協同路測方案的架構與放方案；第5～10章主要講解了車路協同中的骨干網、接入網、PON路側接入、5G回傳等內容；第9～10章主要講解了車路協同網絡的安全與運維方案，第11章通過一個大的案例講解了 網絡建設的實踐過程。 全書內容基于實際操作方案與案例，并在上海、南通等地落地實施，內容詳實，真實可驗證。 本書不僅適合對智慧城市感興趣的用戶，也適合通信設備廠家、安全廠家、系統集成商等員工學習。
宋軍：東南大學計算機網絡與通信專業博士，師承顧冠群院士。從1991年開始從事計算機網絡領域技術工作，見證了中國互聯網的整個發展歷程，并參與了中國互聯網的建設，曾為中國下一代互聯網（CNGI）專家工作組成員。成嘉琪：畢業于同濟大學交通運輸工程學院，獲工學博士學位。現就職于上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司，任研發經理。周云沖，就職于上海國際汽車城（集團）有限公司。上海市的雙智試點由汽車城擔當實施主體，汽車城聯合高校、互聯網企業等十余家政、產、學、研單位，跨領域開展雙智試點創新探索。
第1章 智慧城市之車路協同網絡 1
1.1 國家戰略和政策 2
1.1.1 數字中國戰略 2
1.1.2 智慧城市發展戰略 3
1.1.3 車路協同政策 4
1.2 國內“雙智”試點建設和車路協同項目建設等概況 7
1.2.1 “雙智”試點建設概況 7
1.2.2 車路協同項目建設概況 14
1.2.3 城市道路市政管線資源及5G網絡資源概況 16
1.3 車路協同網絡建設面臨的挑戰 19
1.3.1 網絡規劃面臨的挑戰 19
1.3.2 網絡建設面臨的挑戰 20
1.3.3 網絡運維面臨的挑戰 20
第2章 智慧城市車路協同業務場景與體系結構 22
2.1 智慧城市車路協同業務場景簡介 23
2.1.1 基于PC5通信方式的業務場景 27
2.1.2 基于Uu通信方式的業務場景 28
2.2 智慧城市車路協同業務場景的流量模型 28
2.2.1 PC5通信方式下的流量模型 29
2.2.2 Uu通信方式下的流量模型 35
2.3 智慧城市車路協同業務體系架構 41
2.3.1 業務接口 43
2.3.2 業務流向 44
第3章 智慧城市車路協同路側系統部署方案 47
3.1 融合感知系統部署方案 48
3.1.1 城市場景的部署原則 48
3.1.2 典型場景的部署方案 50
3.2 RSU部署方案與典型場景的部署方案 55
3.2.1 RSU部署方案 55
3.2.2 典型場景的部署方案 56
3.3 網絡帶寬需求分析 60
第4章 智慧城市車路協同網絡的架構、需求與方案 62
4.1 智慧城市車路協同網絡架構 63
4.2 智慧城市車路協同骨干網的需求分析 64
4.2.1 骨干網的需求概述 64
4.2.2 骨干網的功能需求 64
4.2.3 骨干網的性能需求 66
4.3 智慧城市車路協同接入網的需求分析 67
4.3.1 接入網的需求概述 67
4.3.2 接入網的功能需求 68
4.3.3 接入網的性能需求 70
4.4 智慧城市車路協同網絡方案概述 71
4.4.1 智慧城市車路協同網絡總體方案 71
4.4.2 智慧城市車路協同網絡方案設計原則 73
4.4.3 骨干網方案概述 73
4.4.4 接入網方案概述 74
4.4.5 網絡安全方案概述 75
4.4.6 網絡運維方案概述 75
第5章 智慧城市車路協同骨干網方案 76
5.1 骨干網方案架構和設計原則 77
5.2 骨干網方案設計 78
5.2.1 骨干網協議部署方案設計 78
5.2.2 骨干網QoS方案設計 79
5.2.3 骨干網可靠性方案設計 79
5.2.4 骨干網可擴展性方案設計 80
5.3 骨干網方案的關鍵技術 81
5.3.1 SR協議 81
5.3.2 EVPN 86
第6章 智慧城市車路協同數通接入網方案 92
6.1 路由型數通接入網方案 93
6.1.1 方案架構和設計原則 93
6.1.2 場景部署方案 94
6.1.3 方案設計 99
6.2 交換型數通接入網方案 103
6.2.1 方案架構和設計原則 103
6.2.2 方案設計 105
6.3 數通接入網方案的關鍵技術 109
6.3.1 IP網絡切片技術 109
6.3.2 以太環網協議 115
第7章 智慧城市車路協同PON路側接入網方案 118
7.1 方案架構和設計原則 119
7.2 場景部署方案 120
7.2.1 路口場景PON路側接入網部署方案 120
7.2.2 直道場景PON路側接入網部署方案 121
7.2.3 其他場景PON路側接入網部署方案 122
7.3 方案設計 123
7.3.1 協議部署方案設計 123
7.3.2 QoS方案設計 124
7.3.3 網絡可靠性方案設計 126
7.3.4 時間同步方案設計 127
7.3.5 可擴展性方案設計 130
7.4 方案的關鍵技術 131
7.4.1 分光器 132
7.4.2 DBA機制 133
7.4.3 PON保護機制 134
7.4.4 PON硬隔離切片技術 135
第8章 5G接入回傳網方案 137
8.1 方案架構和設計原則 138
8.2 場景部署方案 139
8.2.1 通用部署方案 139
8.2.2 特殊部署方案（隧道場景） 141
8.3 方案設計 141
8.3.1 協議部署方案設計 141
8.3.2 QoS方案設計 142
8.3.3 網絡可靠性方案設計 143
8.3.4 時間同步方案設計 144
8.3.5 可擴展性方案設計 145
8.4 方案的關鍵技術 146
8.4.1 5G專網技術 146
8.4.2 5G網絡切片技術 150
8.4.3 5G高性能無線通信技術 158
8.4.4 5G MEC技術 160
第9章 智慧城市車路協同網絡安全方案 164
9.1 智慧城市車路協同網絡安全需求分析 165
9.1.1 骨干網安全需求 165
9.1.2 接入網安全需求 165
9.1.3 計算中心網絡安全需求 166
9.2 智慧城市車路協同網絡安全架構 166
9.3 智慧城市車路協同網絡安全方案詳解 168
9.3.1 骨干網安全方案 168
9.3.2 接入網安全方案 170
9.3.3 計算中心網絡安全方案 175
9.4 智慧城市車路協同網絡安全方案的關鍵技術 178
9.4.1 終端網絡接入的二層認證技術 178
9.4.2 路由設備三面隔離防護技術 185
9.4.3 PON防護技術 185
第10章 智慧城市車路協同網絡運維方案 188
10.1 智慧城市車路協同網絡運維需求分析 189
10.1.1 網絡運維的工作對象 189
10.1.2 骨干網和接入網的運維需求 190
10.1.3 運營商專線的運維需求 191
10.2 智慧城市車路協同網絡運維體系架構與方案 192
10.2.1 網絡運維平臺的總體架構 192
10.2.2 骨干網和接入網的運維方案 193
10.2.3 運營商網絡協同運維方案 197
10.3 智慧城市車路協同網絡運維管理體系及建議 200
10.3.1 網絡運維管理體系 200
10.3.2 網絡運維管理建議 201
10.4 智慧城市車路協同網絡運維方案的關鍵技術 201
10.4.1 SDN技術 201
10.4.2 NetConf協議 203
10.4.3 IFIT技術 206
10.4.4 Telemetry協議 209
10.4.5 智能運維技術 211
第11章 智慧城市車路協同網絡建設實踐 214
11.1 國家“雙智”試點——上海智慧城市車路協同網絡建設實踐 215
11.1.1 背景概要 215
11.1.2 網絡方案 217
11.1.3 網絡建設實踐總結 235
11.2 國家“雙智”試點——某自動駕駛示范區車路協同網絡建設實踐 236
11.2.1 背景概要 236
11.2.2 網絡方案 237
11.2.3 網絡建設實踐總結 238
11.3 某新城區車路協同網絡建設實踐 238
11.3.1 背景概要 238
11.3.2 網絡方案 240
11.3.3 網絡建設實踐總結 242
附錄A 車路協同業務場景 244
附錄B 縮略語表 281
結束語 293
新書資訊