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自序
異域悸動(dòng)
在遙遠(yuǎn)的多倫多……
那座撕開戰(zhàn)爭(zhēng)傷口的戰(zhàn)爭(zhēng)紀(jì)念碑
走進(jìn)穆斯喬的華人隧道
國(guó)殤日的罌粟花
一個(gè)人、一首詩和一朵花
由圣誕老人巡游說起
兒子的大學(xué)畢業(yè)典禮
哥倫比亞大學(xué)的畢業(yè)典禮
白大褂儀式
義工在加拿大
一美元的古堡
我眼中的加拿大教育
加拿大的“合作教育”
節(jié)禮日
夏天里的車庫市場(chǎng)
掃雪記
“小小聯(lián)合國(guó)”的時(shí)裝秀
我在uNC學(xué)英語
第一次野營(yíng)
看電影
邂逅波士頓
在北美過春節(jié)
柏林印象
在波恩追尋貝多芬
漢堡：廢墟、酒窖及其他
周末票
羅馬之旅
藝術(shù)之城一一佛羅倫薩
羅浮宮飛來巨大寶石
低地之國(guó)與高個(gè)子
艾菲特琳的童話故事
異鄉(xiāng)的祝福
在那浩瀚的太平洋中
從安徽走向紐約的中國(guó)奇女子一吳世姍

夢(mèng)暖歲月
獻(xiàn)給母親
依然青春
吾兒初長(zhǎng)成
大別山之夢(mèng)
留點(diǎn)美麗給自己
渴望大海
品嘗生活
山中飄去一片云
裊裊炊煙
大山里的小妮子
綠色的情愫
有關(guān)一個(gè)人的往事
又見盛東濤
相聚在金寨
美哉，丫山牡丹
桐廬，最美的……
游雁蕩山
托起又一個(gè)太陽
光之歌
走過三十年

詩心長(zhǎng)嘆
神女峰
香溪岸
秋謁虞姬墓
滇池
黃山挑夫
賣茶葉蛋的少女
烈士墓
大別山的孩子
啊，山區(qū)
林之聲
十月的野菊
在候車室……
風(fēng)雨中在曠野
致廣播人（三首）
夫妻峰
睡美人
石林里的阿詩瑪
鹿回頭
文成公主
長(zhǎng)江三峽行（九章）
致蕭紅
春山短章
難忘山村（外一章）
聽海

　　《依然青春》：
　　加拿大所在的北美大陸北半部原是來自亞洲的印第安人和散居在北冰洋沿岸的部落民族因紐特人居住的地方，1867年建國(guó)初期，加拿大聯(lián)邦只有位處東海岸的安大略、魁北克等五個(gè)省，地處西海岸的不列顛哥倫比亞地區(qū)（BritishColumbia，簡(jiǎn)稱BC）也就是現(xiàn)今溫哥華所在的太平洋沿岸，氣候溫暖，美麗富饒，但橫空出世的美洲最大的山脈落基山脈成為當(dāng)?shù)厝巳ゼ幽么笾胁亢蜄|部的天然屏障。第一任加拿大總理麥克唐納力勸該地區(qū)人加入加拿大。1871年不列顛哥倫比亞人到首都“攤牌”，說除非在十年內(nèi)修建一條像美國(guó)那樣的連接大西洋和太平洋的鐵路貫穿落基山，否則就加入美國(guó)。麥克唐納滿口答應(yīng)。就是在這樣的條件下，不列顛哥倫比亞地區(qū)成為加拿大的第六個(gè)省。然而，建一條連接兩大洋的鐵路談何容易。九年過去了，工程仍沒有開始，該省再次要求加入美國(guó)，麥克唐納決定馬上開工。美國(guó)工程師安德魯．昂德多克投標(biāo)獲勝，拿下了全部工程。安德魯。昂德多克發(fā)現(xiàn)完全雇用白人勞工自己要賠150萬美元，那就意味著破產(chǎn)，他想到了當(dāng)年修建美國(guó)太平洋鐵路時(shí)的筑路華工。到中國(guó)招募華工時(shí)的許諾誘惑性很強(qiáng)：五年內(nèi)每人可以攢下300加元，而當(dāng)時(shí)30加元就能供一個(gè)中國(guó)成人生活一年。一些人在契約上按了手印。
　　太平洋東岸。19世紀(jì)后葉，一個(gè)狂風(fēng)肆虐的冬夜。當(dāng)?shù)厝怂坪踉缫汛禍缌藸T火，而從中國(guó)香港、澳門啟程在海上漂泊了六個(gè)月的數(shù)萬華工，在驚濤駭浪的簇?fù)硐�，陸續(xù)登岸。一場(chǎng)北美史上恢宏而又慘烈的“戰(zhàn)役”，在落基山脈打響。整條鐵路中最為艱難的路段，是陡峭的菲沙河谷，這是個(gè)連雄鷹也不敢久留之地。這段跨越慕迪港和飛鷹坳之間的鐵路長(zhǎng)達(dá)615公里，全部由1．7萬多名華工修建。對(duì)華工來說，這最艱苦的一段路基幾乎都是從世界上最堅(jiān)硬的花崗巖中用手鎬鏨開，用炸藥炸開建造而成的，每前進(jìn)一英里，都要付出巨大的犧牲。劈山鑿洞，逢水架橋，越過“加拿大地盾”的巖石與沼澤，穿過落基山這座幾乎通不過的山脈……幽深的峽谷，湍急的河流，從此平添了4000多名華工們的冤魂。
　　經(jīng)過六載艱辛勞動(dòng)，1885年11月7曰，太平洋鐵路的“最后一顆道釘”在葛澤拉池敲下了。全長(zhǎng)2．2531萬公里的加拿大太平洋鐵路像條巨龍，從大西洋騰空，穿越落基山脈，飛向太平洋。麥克唐納贏了。
　　全線通車后，艾伯塔、薩斯卡徹溫等中部草原省份加入加拿大，形成加拿大從大西洋到太平洋現(xiàn)在地大物博的版圖。因?yàn)槭褂昧畠r(jià)的華工，原本可能破產(chǎn)的安德魯．昂德多克不僅賺了300多萬美元，而且還成為美洲鐵路史上的名人。
　　政治家成功了，承包商賺錢了，加拿大人有了溝通兩大洋的東西大動(dòng)脈，然而為鐵路付出血汗乃至生命的華工得到的是什么呢?六年間，華工們?cè)诔缟骄䦷X間從事最繁重、最危險(xiǎn)的工作，如打隧道、運(yùn)沙石、架橋梁、運(yùn)送炸藥等，比白人更具生命危險(xiǎn)，工錢卻只有白人工錢的一半；白人的食品和住處由鐵路公司供應(yīng)，華工卻要自己解決；華工的衣食住及日用品不僅自行負(fù)擔(dān)，承建商還要對(duì)華工使用的工具實(shí)行折舊，收取使用費(fèi)。華工一年的總收入大約235加元，除去必要的花費(fèi)和被克扣之后，所剩無幾。除了疲勞、疾病、危險(xiǎn)等肉體上的痛苦之外，最難以忍受的還是不被當(dāng)人看待的精神上的折磨。湯森在他寫的《金山月餅》一書中描繪當(dāng)時(shí)的華工的處境：“被官員所蔑視，被傳教士騷擾，被工頭謾罵，被暴徒們襲擊，華工幾乎受到一個(gè)種族社會(huì)所能強(qiáng)加給的所有苦難。
　　”那個(gè)時(shí)期的加拿大，無論是大都市還是小鄉(xiāng)鎮(zhèn)，到處都可以看到各種帶有種族偏見的漫畫、文字和宣傳品，華工幾乎受到了一個(gè)種族社會(huì)所能強(qiáng)加給的所有苦難。令人心酸的是，在敲下“最后一顆道釘”的葛澤拉池舉行的太平洋鐵路全線貫通的儀式上，竟無一個(gè)華工被邀出席慶典，1萬多名華工的拓荒業(yè)績(jī)?cè)獾綊仐壓秃鲆�。而鐵路完工后的加拿大不再需要華工，太平洋沿岸省份又遇到了空前的經(jīng)濟(jì)蕭條，加拿大政府拋出了一項(xiàng)完全是針對(duì)華工的舉措：向華人征收每人50加元的“人頭稅”。
　　根據(jù)加拿大《環(huán)球信使》2001年7月13曰提供的史料，50加元的人頭稅對(duì)于當(dāng)年的任何一位華工來說都無異于一筆天文數(shù)字，加拿大政府推出“人頭稅”的目的非常明確：“卸磨殺驢”式地趕走替加拿大政府修建完鐵路的中國(guó)勞工。
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