《電氣化與電力工程》從項目可行性研究、決策到技術(shù)方案穩(wěn)定、項目實施和裝備技術(shù)研究、施工技術(shù)研究、后的工程試車、聯(lián)調(diào)聯(lián)試的工程驗收、測試各個階段和全過程的創(chuàng)新實踐值得全面、系統(tǒng)地加以總結(jié)，供我國進行高鐵技術(shù)發(fā)展規(guī)律研究和其他工程建設(shè)實踐參考，亦有利于開拓工作思路，促進高鐵技術(shù)的進步和現(xiàn)代化鐵路的發(fā)展。
第1章 概述
1．1 電氣化鐵路牽引供電
1．2 鐵路電力供電系統(tǒng)
1．3 高速鐵路帶來的挑戰(zhàn)
1．4 武廣高鐵電氣化與電力工程
1．4．1 工程概況
1．4．2 電氣化與電力工程的里程碑
1．5 電氣化與電力工程的主要工程數(shù)量
第2章 項目管理及工程接口關(guān)鍵技術(shù)
2．1 四電集成工程實施方案
2．1．1 四電集成方案的形成
2．1．2 總體設(shè)計進程與四電集成
2．2 整體工程的接口管理
2．2．1 接口管理的基本要求
2．2．2 接口管理中的技術(shù)要求
2．2．3 路基段電氣化接口工程
2．2．4 橋梁段電氣化接口工程
2．2．5 隧道段電氣化接口工程
2．2．6 小結(jié)
2．3 無砟軌道的電氣安全與接口系統(tǒng)技術(shù)
2．3．1 高速鐵路的電氣工況和整體道床結(jié)構(gòu)
2．3．2 電氣安全接口兼容技術(shù)
第3章 系統(tǒng)設(shè)計與關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)研究
3．1 武廣高鐵工程的總體設(shè)計理念
3．2 高速鐵路電氣化列車負荷特性和功率需求
3．2．1 高速鐵路牽引負荷特點
3．2．2 牽引供電系統(tǒng)設(shè)計面臨的問題
3．2．3 高速鐵路的電氣功率需求
3．3 牽引供電系統(tǒng)的系統(tǒng)仿真技術(shù)與主要技術(shù)指標
3．3．1 牽引供電系統(tǒng)的仿真方法和手段
3．3．2 牽引供電系統(tǒng)的前提條件
3．3．3 牽引供電系統(tǒng)總體技術(shù)要求
3．3．4 牽引供電技術(shù)方案和主要技術(shù)參數(shù)
3．4 牽引網(wǎng)電壓、電流分布及電氣安全接地技術(shù)研究
3．4．1 計算評估的前提條件
3．4．2 單車運行條件下回流系統(tǒng)的電流、電壓結(jié)算結(jié)果
3．4．3 高峰小時多車運行條件下回流系統(tǒng)電流、電壓計算結(jié)果
3．4．4 短路條件下仿真計算結(jié)果及分析
3．4．5 無砟軌道結(jié)構(gòu)的電氣安全接地技術(shù)要求
3．5 高速鐵路電分相設(shè)置方案與運行時分目標
3．5．1 電分相設(shè)置方案
3．5．2 高鐵動車組過分相分閘區(qū)設(shè)置
3．5．3 電分相設(shè)置方案與運行時分
3．6 可靠性、有效性、可維護性、安全性指標
3．6．1 電氣化鐵路的RAMS體系
3．6．2 鐵路電力系統(tǒng)的RAMS體系
3．7 弓網(wǎng)匹配與SiFCAT35．接觸網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)
3．7．1 高速運行的列車受電弓給接觸網(wǎng)技術(shù)性能帶來挑戰(zhàn)
3．7．2 系統(tǒng)研究的基本方法和過程
3．7．3 SiFCAT35．系統(tǒng)方案
3．7．4 武廣高鐵接觸網(wǎng)工程實施的關(guān)鍵技術(shù)
3．8 鐵路電力供電的特點和用戶需求分析
3．8．1 鐵路電力供電的用戶需求分析
3．8．2 鐵路電力供電的系統(tǒng)目標
3．8．3 長大干線10kV電力線路方案研究
3．8．4 全電纜線路方案工程應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)
3．9 高速電氣化鐵路的無線電干擾水平研究
3．9．1 電磁兼容性的總體要求
3．9．2 研究采用電磁環(huán)境影響評估的技術(shù)標準
3．9．3 不同運行速度下的無線電干擾頻率特性
第4章 基本設(shè)計與工程解決方案
4．1 電氣化牽引供電系統(tǒng)及其電源工程
4．1．1 牽引供電方案研究應(yīng)考慮的因素
4．1．2 牽引供電設(shè)施分布方案研究
4．1．3 外部電源工程
4．2 高速接觸網(wǎng)系統(tǒng)的工程技術(shù)方案
4．2．1 邊界條件與系統(tǒng)設(shè)計
4．2．2 高速接觸網(wǎng)工程的施工設(shè)計
4．2．3 施工允許誤差和工藝要求
4．2．4 接觸網(wǎng)設(shè)備、零件參數(shù)選型設(shè)計
4．2．5 設(shè)備選型的采購與供貨
4．3 新型大功率供變電設(shè)備方案
4．3．1 牽引變電工程解決方案
4．3．2 大功率新型供變電設(shè)備參數(shù)選型設(shè)計
4．3．3 主要設(shè)備的技術(shù)規(guī)格參數(shù)
4．3．4 合同供貨商與設(shè)備選型
4．4 自動化設(shè)備系統(tǒng)方案
4．4．1 武廣高鐵的自動化系統(tǒng)構(gòu)成
4．4．2 設(shè)備主要技術(shù)標準
4．5 電力配電工程及大型站房電力供電方案
4．5．1 變配電所
4．5．2 柴油發(fā)電機組
4．5．3 10／0．4kV變電所
4．5．4 10／0．4kV箱式變電站
4．5．5 電力線路
4．5．6 電力設(shè)施與SCADA等自動化系統(tǒng)的配合
4．5．7 機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
4．5．8 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)
4．5．9 站場、室外照明及控制方式
4．5．10 動力照明
4．6 電力供電系統(tǒng)主要元件的設(shè)備選型
4．6．1 主要設(shè)備的技術(shù)規(guī)格
4．6．2 合同供貨商與設(shè)備選型
4．7 路外通信防護工程設(shè)計
4．7．1 路外通信防護設(shè)計原則
4．7．2 遷改工程
4．7．3 無線電干擾評估
第5章 專業(yè)工程實施的典型案例
5．1 廣州樞紐牽引供電方案的優(yōu)化
5．2 廣州南牽引變電所工程合建方案
5．2．1 供變電設(shè)備集成化、小型化
5．2．2 設(shè)備集成化、小型化關(guān)鍵工藝
5．2．3 變電所和電力配電所合建
5．3 接觸網(wǎng)施工放線和預(yù)配安裝施工技術(shù)
5．3．1 高速接觸網(wǎng)關(guān)鍵施工技術(shù)
5．3．2 大張力銅鎂150接觸線展放工藝
5．3．3 支柱裝配、懸掛調(diào)整預(yù)配安裝一體化工藝
5．4 接觸網(wǎng)專業(yè)工程的景觀設(shè)計
5．4．1 接觸網(wǎng)景觀設(shè)計的原理
5．4．2 典型案例說明
5．5 隧道照明電力工程
5．5．1 隧道照明供電方案
5．5．2 隧道照明控制
5．5．3 隧道照明設(shè)備安裝
5．6 大型站房照明電力工程
5．6．1 用戶需求
5．6．2 總體設(shè)計思路和技術(shù)原則
5．6．3 特大型站房照明應(yīng)用研究
第6章 高速鐵路電氣化、電力維修設(shè)施
6．1 武廣高鐵電氣化工程的維修性研究
6．1．1 高速鐵路電氣化專業(yè)的可維護性設(shè)計原則
6．1．2 電氣化維修系統(tǒng)
6．1．3 關(guān)于高鐵電氣化維修體制的設(shè)想
6．2 維修設(shè)計方案
6．2．1 變配電設(shè)備的維修設(shè)計方案
6．2．2 接觸網(wǎng)的維修設(shè)計方案
第7章 工程試驗與驗收
7．1 概述
7．1．1 驗收范圍
7．1．2 驗收方法與過程
7．2 專業(yè)工程的試驗與驗收
7．2．1 供變電專業(yè)工程的試驗與驗收
7．2．2 接觸網(wǎng)專業(yè)工程的試驗與驗收
7．2．3 電力專業(yè)工程的試驗與驗收
7．3 整體工程的驗收
7．3．1 專業(yè)工程驗收情況
7．3．2 整體驗收評估
第8章 創(chuàng)新成果與經(jīng)驗總結(jié)
8．1 高鐵牽引供電系統(tǒng)技術(shù)標準
8．1．1 牽引供電系統(tǒng)主要技術(shù)標準
8．1．2 電力供電系統(tǒng)主要技術(shù)標準
8．2 工程建設(shè)部分經(jīng)驗總結(jié)
8．2．1 供變電專業(yè)工程
8．2．2 接觸網(wǎng)專業(yè)工程
8．2．3 電力專業(yè)工程
參考文獻
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