本書通過(guò)系統(tǒng)性的需求側(cè)分析，厘清了中國(guó)能源消費(fèi)快速增長(zhǎng)的動(dòng)因和演進(jìn)路徑，進(jìn)一步明確了中國(guó)節(jié)能降耗的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。首先，本書梳理已有的研究文獻(xiàn)，搭建需求側(cè)視角的能源消費(fèi)總體分析框架；其次，基于這一分析框架，本書依次對(duì)*終消費(fèi)、出口和資本形成的能耗效應(yīng)予以分析，剖析三駕馬車影響能源消費(fèi)的內(nèi)在機(jī)理；再次，本書綜合測(cè)算了中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量和結(jié)構(gòu)變化對(duì)能源消費(fèi)的影響效應(yīng)，并對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和能源消費(fèi)的可能變化進(jìn)行情景分析和討論；*后，在前述分析的基礎(chǔ)上，本書給出了節(jié)能降耗相關(guān)的政策建議。
本書拓寬了主流經(jīng)濟(jì)學(xué)中關(guān)于能源消耗增長(zhǎng)問(wèn)題的研究視角。同時(shí)，在理論研究和實(shí)證研究的基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)目前所面臨的能源消費(fèi)增長(zhǎng)過(guò)快的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，提出了對(duì)應(yīng)的政策建議。相信對(duì)平衡中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與能源消耗的關(guān)系，并*終實(shí)現(xiàn)能源、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)性發(fā)展具有一定的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
花菓的專著《中國(guó)能源消費(fèi)增長(zhǎng)的總量效應(yīng)與結(jié)構(gòu)效應(yīng)研究基于需求視角的分析》是在其博士論文基礎(chǔ)上修改而成的，作為其導(dǎo)師為該書作序，實(shí)為幸事。
自可持續(xù)發(fā)展的概念提出以來(lái)，資源環(huán)境問(wèn)題日益引發(fā)全球的關(guān)注，而對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，可耗竭資源的消耗隨著經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)而同步甚至以更高速度增長(zhǎng)，并導(dǎo)致了極其嚴(yán)重的環(huán)境污染。放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，中國(guó)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可能受到資源環(huán)境的強(qiáng)約束，如何解決業(yè)已造成的損害，如何打破未來(lái)發(fā)展的這種約束，是我們面臨的十分嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。要給出切實(shí)可行的解決方案，首先需要對(duì)曾經(jīng)的過(guò)去進(jìn)行深入的研究，這種研究不僅需要系統(tǒng)全面的分析框架，更需要嚴(yán)謹(jǐn)、扎實(shí)而細(xì)致的實(shí)證態(tài)度。就此來(lái)說(shuō)，花菓的這本專著應(yīng)是這方面文獻(xiàn)中具有較高價(jià)值的成果。
本項(xiàng)研究成果的價(jià)值主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
首先，采用了具有堅(jiān)實(shí)理論基礎(chǔ)的系統(tǒng)分析框架，展開全面深入的實(shí)證分析；其次，從需求視角出發(fā)，對(duì)最終消費(fèi)、商品貿(mào)易和資本形成這三駕馬車的每一個(gè)方面都既分析了總量層面的效應(yīng)，也分析了結(jié)構(gòu)層面的效應(yīng)，從而在若干方面將該領(lǐng)域的研究成果有所提升；再者，充分利用可得數(shù)據(jù)，運(yùn)用多種理論模型和分析工具，包括投入產(chǎn)出模型、分解分析法、消費(fèi)者生活方式法等，并在國(guó)際貿(mào)易內(nèi)涵能源的測(cè)算中運(yùn)用了卡耐基梅隆大學(xué)的EIO-LCA軟件等展開實(shí)證分析，工作量巨大，由此獲得了更為深入全面而可信的結(jié)論；最后，研究成果對(duì)于我國(guó)未來(lái)能源消費(fèi)增長(zhǎng)趨勢(shì)的判斷及相關(guān)政策的制定具有重要的指導(dǎo)意義和參考價(jià)值。
基于本專著的研究成果，借此提出幾點(diǎn)想法，期望藉此引發(fā)對(duì)于中國(guó)能源環(huán)境問(wèn)題更廣泛的關(guān)注和更深入的思考。
其一，總體說(shuō)來(lái)，三駕馬車的分析架構(gòu)迄今主要被用來(lái)分析中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需求拉動(dòng)問(wèn)題，卻少有以此框架來(lái)分析與此相伴的資源消耗問(wèn)題。如花菓所說(shuō)，采用需求側(cè)分析的視角來(lái)研究能源消耗問(wèn)題具有其重要價(jià)值，由此不僅可以分析終端上的直接能耗，而且可以通過(guò)投入產(chǎn)出模型的運(yùn)用來(lái)分析最終需求對(duì)各經(jīng)濟(jì)部門的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，全面測(cè)算國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門生產(chǎn)過(guò)程中的間接能耗，從而更深入地掌握能源消耗背后的動(dòng)因。事實(shí)上，總量分析的主要局限性之一，就是難以揭示經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中存在的各種結(jié)構(gòu)特性及其相互之間的邏輯聯(lián)系。對(duì)于能源消耗問(wèn)題來(lái)說(shuō)，投資、國(guó)際貿(mào)易和最終消費(fèi)各自究竟做出了多少貢獻(xiàn)，它們各自又有什么特性，追根溯源，其深層次的動(dòng)因究竟是什么，對(duì)這些問(wèn)題的了解都是政策制定的前提。就此來(lái)說(shuō)，本書的成果值得重視，且應(yīng)隨著數(shù)據(jù)的更新不斷進(jìn)行跟蹤研究，以為我國(guó)能源戰(zhàn)略的制定和實(shí)施提供充分的依據(jù)。
其二，具體到三駕馬車中的投資項(xiàng)，本書的研究發(fā)現(xiàn)，資本形成的能耗貢獻(xiàn)了中國(guó)全部能耗的相當(dāng)大部分，這自然首先歸因于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)嚴(yán)重依賴于投資拉動(dòng)這一傳統(tǒng)模式。
本書也對(duì)2008年四萬(wàn)億投資計(jì)劃的效應(yīng)做了分析，基于此，可以看到，政府在權(quán)衡GDP增長(zhǎng)和能源消耗兩者關(guān)系的時(shí)候，無(wú)疑是將GDP增長(zhǎng)放在首位的。這反映了，能源問(wèn)題對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)構(gòu)成的是一種長(zhǎng)期約束條件，當(dāng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度下降的時(shí)候，這一約束條件也在短期內(nèi)相應(yīng)地弱化，政府也就很容易忽視這一約束條件的影響。這在當(dāng)前發(fā)展階段具有一定的合理性，但放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，經(jīng)濟(jì)衰退一方面正是淘汰劣質(zhì)企業(yè)的機(jī)會(huì)，就能源問(wèn)題來(lái)說(shuō)，也正是淘汰那些高能耗低效率的企業(yè)的機(jī)會(huì)，只有很好地利用這種機(jī)會(huì)，方能在長(zhǎng)期中實(shí)現(xiàn)能源效率的提升，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂，如果總是將短期目標(biāo)放在首位，那么長(zhǎng)期目標(biāo)就將難以達(dá)成。
進(jìn)一步，投資本身的結(jié)構(gòu)特性也是值得關(guān)注的，這也是本書的研究提供的重要結(jié)論。產(chǎn)業(yè)升級(jí)，包括節(jié)能環(huán)保水平的提升，都需要新的投資，就此來(lái)說(shuō)，投資可區(qū)分為兩類，一類是有利于打破能源約束的，另一類則可能完全無(wú)益于可持續(xù)發(fā)展，即完全不具備節(jié)能環(huán)保效應(yīng)的。絕大多數(shù)鐵、公、基的投資項(xiàng)目都屬于后一類，但我國(guó)近年來(lái)的大量投資都屬于這一領(lǐng)域，由此帶動(dòng)的鋼鐵、水泥、平板玻璃等行業(yè)都屬于高耗能行業(yè)。就此來(lái)說(shuō)，投資結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變應(yīng)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)變的一個(gè)重要方面。
其三，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)同樣呈現(xiàn)出高能耗的特性，而目前的政策并未充分考慮其對(duì)能源消耗產(chǎn)生的影響。從可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)出發(fā)，相關(guān)政策的制定需將能源問(wèn)題置于更加重要的地位，而將GDP增長(zhǎng)目標(biāo)相對(duì)弱化。
本書的研究發(fā)現(xiàn)，就2007這一年來(lái)說(shuō)，中美之間的商品貿(mào)易在內(nèi)涵能源上呈現(xiàn)嚴(yán)重不對(duì)稱狀況，中國(guó)對(duì)美凈出口的內(nèi)涵能源達(dá)到12714萬(wàn)噸標(biāo)煤，約占當(dāng)年中國(guó)全部能耗的5.6%，而該年美國(guó)對(duì)中國(guó)出口商品的內(nèi)涵能源僅相當(dāng)于中國(guó)對(duì)美出口商品內(nèi)涵能源的19%左右。換言之，2007年中國(guó)出口到美國(guó)的商品其內(nèi)涵能源約五倍于自美國(guó)進(jìn)口商品的內(nèi)涵能源。這一結(jié)果與我們的出口退稅政策不無(wú)關(guān)系。以鋼鐵行業(yè)為例，事實(shí)上，我國(guó)從2006年開始即成為世界鋼鐵出口第一大國(guó)，此前我國(guó)的鋼材出口退稅率曾經(jīng)高達(dá)13%，盡管2005年政府曾經(jīng)對(duì)大部分品種的鋼材產(chǎn)品出口退稅率降低到11%，但這一稅率仍然給予鋼鐵企業(yè)強(qiáng)有力的出口激勵(lì)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2007年的鋼材出口為0.63億噸，到2015年，我國(guó)出口的鋼材數(shù)量已增加到1.12億噸，比2007年增長(zhǎng)了77.8%，占到當(dāng)年鋼材產(chǎn)量11.23億噸的十分之一！
其四，中國(guó)人生活方式的轉(zhuǎn)變應(yīng)成為全社會(huì)關(guān)注的重要話題。
隨著收入水平的提高，人們的消費(fèi)方式也會(huì)產(chǎn)生很大的變化，通常人均消耗的能源也會(huì)有所上升，但不同的生活方式引致的能源消耗水平可能存在巨大差異。本書采用居住類能源消費(fèi)系數(shù)和交通類能源消費(fèi)系數(shù)來(lái)揭示居民家庭的居住類和交通類能源消費(fèi)特征，發(fā)現(xiàn)后者的邊際支出傾向要遠(yuǎn)高于居住類，也就是說(shuō)，人均可支配收入的提高將顯著推動(dòng)城鎮(zhèn)居民加大交通類能源的支出。由此更加引發(fā)對(duì)中國(guó)未來(lái)發(fā)展面臨能源剛性約束的擔(dān)憂。容易看到，中國(guó)居民的生活方式正日益趨近于美國(guó)那樣的汽車社會(huì)模式，而相比于其他發(fā)達(dá)國(guó)家，美國(guó)模式恰恰是一種高能耗模式。以私車普及率來(lái)說(shuō)，美國(guó)的水平為800輛每千人左右，歐日則為600輛每千人左右，我國(guó)目前大約處于130輛每千人的水平，但正以很快的速度進(jìn)行趕超。不僅如此，我國(guó)居民對(duì)于車型的選擇也日益接近甚至超越美國(guó)模式，從近年來(lái)SUV車的暢銷可見(jiàn)一斑。2016年，中國(guó)乘用車銷量同比增長(zhǎng)14.93%，其中轎車僅增長(zhǎng)3.4%，而SUV則增長(zhǎng)44.6%，對(duì)總體增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度達(dá)到88.1%。在之前的2015年，SUV銷量的增長(zhǎng)幅度更高達(dá)52.39%。要知道，這兩年車型銷量的結(jié)構(gòu)變化還是在政府出臺(tái)1.6升以下購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策影響下產(chǎn)生的。可見(jiàn)我國(guó)居民在私家車的消費(fèi)模式上是相當(dāng)缺乏綠色節(jié)能觀念的。
從汽車產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)布也可以看到，政府在GDP增長(zhǎng)和可持續(xù)發(fā)展兩者之間是嚴(yán)重偏向于前者的。事實(shí)上，2015年所采用的低排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策早在2008年底就被采用過(guò)，其宏觀背景都是GDP增長(zhǎng)率的下滑，而其效應(yīng)也是相當(dāng)明顯的，都將乘用車銷量的增長(zhǎng)率大幅拉升，2009年高達(dá)52.93%，2016年則提高到了14.93%。
中國(guó)能源對(duì)外依存度的快速上升已經(jīng)給我們提出了嚴(yán)重警示。2014年，中國(guó)的原油進(jìn)口數(shù)量在消耗總量中所占比重已經(jīng)超過(guò)60%，而天然氣的相應(yīng)比重則從2006年的1.78%急劇上升至2014年的31.62%。2015年，我國(guó)進(jìn)口原油數(shù)量為33550萬(wàn)噸，比2014年增長(zhǎng)了8.8%，這一增速超過(guò)GDP增長(zhǎng)率將近2個(gè)百分點(diǎn)。然而，或許由于經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了新常態(tài)，人們的注意力更多地被增長(zhǎng)率的下滑所吸引，能源問(wèn)題的緊迫性在人們的視野中被淡化。但事實(shí)上，產(chǎn)能過(guò)剩恰恰給供給側(cè)的技術(shù)進(jìn)步和能源效率的提高提供了很好的機(jī)遇。
本書的研究從需求側(cè)出發(fā)，這并不意味著供給側(cè)的技術(shù)進(jìn)步和能源效率提升就不重要。恰恰相反，需求側(cè)的分析告訴我們，在現(xiàn)行技術(shù)水平和能源消耗基本結(jié)構(gòu)不發(fā)生變化的情況下，面向未來(lái)，中國(guó)的能源消耗將帶來(lái)一種怎樣的前景。無(wú)論企業(yè)，政府還是個(gè)人，都應(yīng)該從我們面對(duì)的這種未來(lái)圖景中警醒，充分認(rèn)識(shí)到中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)型的緊迫性，充分認(rèn)識(shí)到供給角度的技術(shù)進(jìn)步的重要性和緊迫性，充分認(rèn)識(shí)到中國(guó)居民正孜孜追求的消費(fèi)模式的不可持續(xù)性，并付諸行動(dòng)。
行動(dòng)，就從這一刻開始。
郁義鴻
2017年3
花菓，男，漢族，安徽蕪湖人，復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，現(xiàn)任職于某外資公司。主要研究方向包括：能源經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)創(chuàng)新管理等。近年來(lái)參與國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金重大項(xiàng)目一項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)核心期刊上發(fā)表多篇學(xué)術(shù)論文。
序言
第一章 導(dǎo)論
一 研究背景與選題意義
二 研究思路和研究方法
三 創(chuàng)新點(diǎn)和進(jìn)一步研究方向
第二章 中國(guó)能源消費(fèi)的現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)
一 中國(guó)能源消費(fèi)的供求特點(diǎn)
二 中國(guó)能源消費(fèi)終端部門結(jié)構(gòu)特征
三 中國(guó)能源效率的特征
四 本章小結(jié)
第三章 文獻(xiàn)綜述與分析框架
一 基本概念解析
二 文獻(xiàn)綜述
三 基于需求側(cè)視角的能源消費(fèi)分析框架
四 數(shù)據(jù)來(lái)源與整理
第四章 最終消費(fèi)對(duì)能源消費(fèi)的影響效應(yīng)
一 居民消費(fèi)能耗影響效應(yīng)的分析方法
二 生活直接用能的總量、結(jié)構(gòu)和影響因素
三 生活間接用能的總量、結(jié)構(gòu)和影響因素
四 本章小結(jié)
第五章 商品貿(mào)易對(duì)能源消費(fèi)的影響效應(yīng)
一 基于投入產(chǎn)出模型的國(guó)際貿(mào)易內(nèi)涵能源推算
二 商品貿(mào)易內(nèi)涵能源實(shí)證測(cè)算方法
三 部門層次中美貿(mào)易內(nèi)涵能源總量和結(jié)構(gòu)分析
四 中美貿(mào)易內(nèi)涵能源結(jié)構(gòu)的政策涵義
五 中美貿(mào)易內(nèi)涵能源變化影響因素分解
六 本章小結(jié)
第六章 資本形成對(duì)能源消費(fèi)的影響效應(yīng)
一 資本形成概念辨析與對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用
二 中國(guó)資本形成對(duì)能源消費(fèi)的影響
三 財(cái)政投資對(duì)能源消費(fèi)影響效應(yīng)的實(shí)證研究
四 本章小節(jié)
第七章 最終需求的總量和結(jié)構(gòu)對(duì)能源消費(fèi)的影響效應(yīng)
一 研究模型與數(shù)據(jù)來(lái)源
二 中國(guó)～年能源消費(fèi)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素分析
三 最終需求總量和結(jié)構(gòu)變動(dòng)對(duì)能源消費(fèi)的影響
四 最終需求結(jié)構(gòu)變動(dòng)對(duì)能耗的影響效應(yīng)模擬
五 中國(guó)能源消費(fèi)總量的未來(lái)展望
六 本章小結(jié)
第八章 結(jié)論和建議
一 主要結(jié)論與觀點(diǎn)
二 啟示與建議
參考文獻(xiàn)
后 記
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