本書結(jié)合當前國內(nèi)外物流理論研究最新成果和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，在總結(jié)物流學(xué)課程教學(xué)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上集體編寫而成。本書共13章，系統(tǒng)闡述了物流基本活動中的運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送與電子商務(wù)物流等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的基本原理及物流管理的基本知識和技能，力求使學(xué)生能全面深入地掌握物流學(xué)基礎(chǔ)理論，熟悉物流管理基本流程和作業(yè)方法，了解國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。
王曉光，博士研究生學(xué)歷，三級教授職稱。北京理工大學(xué)博士研究生畢業(yè)，上海海事大學(xué)交通運輸工程專業(yè)博士后出站，分別獲管理學(xué)博士學(xué)位、交通運輸工程專業(yè)博士后，現(xiàn)任上海金融學(xué)院工商管理學(xué)院院長。
第1章 現(xiàn)代物流概論1
1.1 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展2
1.1.1 現(xiàn)代物流活動的市場表現(xiàn)2
1.1.2 各國現(xiàn)代物流活動的發(fā)展狀況5
1.1.3 現(xiàn)代物流活動的發(fā)展趨勢8
1.2 現(xiàn)代物流的概念、職能與類型12
1.2.1 現(xiàn)代物流的概念12
1.2.2 現(xiàn)代物流的職能14
1.2.3 現(xiàn)代物流的分類15
1.3 現(xiàn)代物流的性質(zhì)與作用19
1.3.1 現(xiàn)代物流的性質(zhì)19
1.3.2 現(xiàn)代物流的作用20
1.4 現(xiàn)代物流學(xué)的基本理論24
1.4.1 現(xiàn)代物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)與理論
體系24
1.4.2 現(xiàn)代物流學(xué)的研究對象、目的
與方法25
1.4.3 現(xiàn)代物流學(xué)的相關(guān)理論和學(xué)說27
課后練習(xí)29
思考題30
第2章 物流系統(tǒng)分析31
2.1 物流系統(tǒng)概述32
2.1.1 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的含義與特征32
2.1.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素和功能要素35
2.1.3 物流系統(tǒng)的目標與模式36
2.2 物流系統(tǒng)分析的步驟與方法37
2.2.1 物流系統(tǒng)分析的含義37
2.2.2 物流系統(tǒng)分析的步驟和原則38
2.2.3 物流系統(tǒng)分析的技術(shù)與方法39
2.3 物流系統(tǒng)評價與仿真40
2.3.1 物流系統(tǒng)評價40
2.3.2 物流系統(tǒng)仿真43
課后練習(xí)47
思考題48
第3章 運輸作業(yè)與管理49
3.1 運輸與運輸管理概述50
3.1.1 運輸?shù)母拍睢⒐δ芘c作用50
3.1.2 運輸管理的概念、原理與原則52
3.2 運輸方式的選擇與決策53
3.2.1 運輸?shù)幕痉绞?3
3.2.2 各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征58
3.2.3 各種運輸方式的選擇與決策59
3.3 綜合運輸體系與運輸合理化61
3.3.1 綜合運輸體系61
3.3.2 運輸合理化63
3.4 集裝箱國際多式聯(lián)運66
3.4.1 集裝箱運輸概述66
3.4.2 集裝箱運輸實務(wù)67
3.4.3 集裝箱國際多式聯(lián)運的組織管理70
課后練習(xí)71
思考題73
第4章 倉儲作業(yè)與管理74
4.1 倉庫概述76
4.1.1 倉庫的概念與技術(shù)參數(shù)76
4.1.2 倉庫的類型與功能77
4.1.3 倉庫作業(yè)管理79
4.2 儲存管理81
4.2.1 儲存的概念、地位與作用81
4.2.2 儲存的分類82
4.2.3 儲存合理化83
4.2.4 現(xiàn)代物流儲存技術(shù)84
4.3 庫存控制與管理91
4.3.1 庫存控制概述91
4.3.2 庫存控制技術(shù)93
4.3.3 庫存商品的分類管理100
課后練習(xí)103
思考題104
第5章 裝卸搬運作業(yè)與管理105
5.1 裝卸搬運作業(yè)概述106
5.1.1 裝卸搬運的概念、地位與作用106
5.1.2 裝卸搬運作業(yè)的內(nèi)容與特點107
5.1.3 裝卸搬運作業(yè)的分類108
5.2 裝卸搬運機械與設(shè)備110
5.2.1 裝卸搬運機械與設(shè)備系統(tǒng)110
5.2.2 裝卸搬運機械設(shè)備的選擇與配套114
5.3 裝卸搬運合理化管理116
5.3.1 裝卸搬運合理化的目標與原則116
5.3.2 裝卸搬運合理化的具體措施117
5.4 散裝貨物的裝卸搬運120
5.4.1 散裝貨物的種類與特征120
5.4.2 散裝貨物的專用搬運設(shè)備121
5.4.3 散裝貨物的裝卸方法設(shè)計122
5.5 集裝箱貨物的裝卸搬運123
5.5.1 集裝箱裝卸搬運方式123
5.5.2 集裝箱裝卸搬運機械123
5.5.3 集裝箱裝卸搬運工藝方案126
課后練習(xí)127
思考題128
第6章 包裝作業(yè)與管理129
6.1 包裝概述130
6.1.1 包裝的含義130
6.1.2 包裝的功能130
6.1.3 包裝的分類131
6.1.4 包裝與流通環(huán)境132
6.2 包裝材料與包裝容器133
6.2.1 包裝材料133
6.2.2 包裝容器135
6.3 包裝技術(shù)與包裝標志137
6.3.1 包裝操作技術(shù)137
6.3.2 包裝防護技術(shù)138
6.3.3 包裝集裝技術(shù)141
6.3.4 包裝標志144
6.4 綠色包裝與包裝合理化150
6.4.1 綠色包裝150
6.4.2 包裝合理化151
課后練習(xí)153
思考題154
第7章 配送作業(yè)與管理155
7.1 物流配送概述157
7.1.1 配送的概念157
7.1.2 配送的作用157
7.1.3 配送的分類158
7.1.4 配送的基本環(huán)節(jié)和流程159
7.1.5 配送的模式159
7.1.6 配送合理化160
7.1.7 配送的現(xiàn)代化發(fā)展趨勢161
7.2 配送中心管理162
7.2.1 配送中心的概念162
7.2.2 配送中心的分類162
7.2.3 配送中心的功能163
7.2.4 配送中心的規(guī)劃與設(shè)計164
7.2.5 配送中心的業(yè)務(wù)流程165
7.3 配送路線優(yōu)化166
7.3.1 配送計劃的制訂166
7.3.2 配送線路的選擇與優(yōu)化168
課后練習(xí)170
思考題172
第8章 流通加工作業(yè)與管理173
8.1 流通加工概述174
8.1.1 流通加工的概念174
8.1.2 流通加工產(chǎn)生的原因175
8.1.3 流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別176
8.1.4 流通加工的類型176
8.1.5 流通加工的作用178
8.2 流通加工管理179
8.2.1 流通加工管理概述179
8.2.2 不合理流通加工的若干形式180
8.2.3 流通加工合理化建議181
8.3 生鮮食品流通加工方法183
8.3.1 生鮮食品的一般流通加工方法183
8.3.2 生鮮食品的流通特征和流通
過程184
8.3.3 生鮮食品的流通管理方法184
課后練習(xí)187
思考題188
第9章 物流信息系統(tǒng)與技術(shù)189
9.1 物流信息化190
9.1.1 物流信息概述190
9.1.2 物流信息的作用191
9.1.3 物流信息化建設(shè)的主要內(nèi)容192
9.2 物流信息系統(tǒng)193
9.2.1 物流信息系統(tǒng)的概念193
9.2.2 物流信息系統(tǒng)的類型和作用193
9.2.3 物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法194
9.3 物流信息技術(shù)199
9.3.1 條形碼系統(tǒng)199
9.3.2 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)201
9.3.3 全球定位系統(tǒng)203
9.3.4 地理信息系統(tǒng)205
9.3.5 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)205
9.3.6 無線射頻標識技術(shù)208
9.3.7 云計算機技術(shù)211
課后練習(xí)212
思考題214
第10章 物流成本管理215
10.1 物流成本概述216
10.1.1 物流成本的界定216
10.1.2 物流成本的分類217
10.1.3 關(guān)于物流成本的若干理論219
10.2 物流成本形態(tài)與本量利分析221
10.2.1 物流成本形態(tài)分析221
10.2.2 物流系統(tǒng)的本量利分析222
10.2.3 單項物流服務(wù)項目的本量利
分析223
10.2.4 多項物流服務(wù)項目的本量利
分析225
10.3 物流成本核算與管理226
10.3.1 物流成本核算與管理系統(tǒng)226
10.3.2 物流成本核算的方法230
10.4 物流成本預(yù)算與控制235
10.4.1 物流成本預(yù)算235
10.4.2 物流成本控制的原則與方法239
10.4.3 基于物流過程的物流成本控制241
課后練習(xí)244
思考題245
第11章 物流績效管理246
11.1 物流績效管理概述247
11.1.1 物流績效的概念247
11.1.2 物流績效管理的概念248
11.1.3 物流績效管理的作用248
11.1.4 物流績效管理的要求249
11.2 物流績效管理方法251
11.2.1 建立績效管理指標體系251
11.2.2 物流績效管理的實施252
11.3 物流活動績效評價255
11.3.1 績效評價的概念255
11.3.2 物流績效評價的主要標準255
11.3.3 績效評價的原則和方法256
11.3.4 基于模糊綜合評價法的物流績
效評價實例257
課后練習(xí)259
思考題261
第12章 電子商務(wù)物流與運營262
12.1 電子商務(wù)物流概述263
12.1.1 電子商務(wù)的概念263
12.1.2 電子商務(wù)的運行模式265
12.1.3 電子商務(wù)物流的概念及特征267
12.1.4 電子商務(wù)與物流的關(guān)系268
12.2 電子商務(wù)物流運作流程和模式273
12.2.1 電子商務(wù)物流運作流程273
12.2.2 電子商務(wù)物流運營模式273
12.3 電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢276
12.3.1 電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)總體
發(fā)展276
12.3.2 我國電子商務(wù)物流的發(fā)展
趨勢278
課后練習(xí)278
思考題280
第13章 物流金融管理281
13.1 物流金融管理概述283
13.1.1 物流金融產(chǎn)生的背景、發(fā)展
現(xiàn)狀與趨勢283
13.1.2 物流金融的內(nèi)涵與產(chǎn)生動因284
13.2 物流金融的學(xué)科屬性286
13.2.1 物流金融的科學(xué)內(nèi)涵286
13.2.2 物流金融的學(xué)科
2.黑暗大陸學(xué)說
1962年，著名管理學(xué)家彼得·德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了題為“經(jīng)濟的黑暗大陸”一文。在這篇文章中，他指出“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”，而將物流比作“一塊未開墾的處女地”，強調(diào)應(yīng)高度重視流通及流通過程中的物流管理。德魯克泛指的是流通，但由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性特別突出，它是流通領(lǐng)域中人們認識不清的領(lǐng)域，所以“黑暗大陸”學(xué)說主要針對物流活動而言。
“黑暗大陸”學(xué)說主要是指尚未認識、尚未了解，在黑暗大陸中，如果理論研究和實踐探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地。“黑暗大陸”學(xué)說是對20世紀中經(jīng)濟學(xué)界存在的愚昧認識的一種批駁和反對，指出在市場經(jīng)濟繁榮和發(fā)達的情況下，無論是科學(xué)技術(shù)還是經(jīng)濟發(fā)展，都沒有止境。“黑暗大陸”學(xué)說也是對物流本身的正確評價，即這個領(lǐng)域未知的東西還很多，理論與實踐皆不成熟。而正是這一學(xué)說的提出極大地推動了人們對現(xiàn)代物流科學(xué)的關(guān)注和研究。
3.物流冰山學(xué)說
一般來說，企業(yè)向外部支付的物流費用是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的各種物流費用。基于這個現(xiàn)實，日本物流成本計算的權(quán)威——早稻田大學(xué)教授西澤修先生提出了“物流冰山”學(xué)說。冰山的特點大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山一角。物流成本就像一座冰山，沉在水面以下的是看不到的，而看到的不過只是全部物流成本的一部分。這是因為通常在財務(wù)會計中把生產(chǎn)經(jīng)營費用大致劃分為生產(chǎn)成本、管理費用、財務(wù)費用和營業(yè)費用，然后再把營業(yè)費用按各種支付形態(tài)進行分類。而這只能反映企業(yè)實際物流成本的一部分，不能正確地反映物流成本的全部內(nèi)容。
4.效益背反學(xué)說
“效益背反”是指物流的若干功能要素之間，存在著損益的矛盾，即某一功能要素得到優(yōu)化和利潤產(chǎn)生的同時，必然會存在著另一個或幾個功能要素利益的損失。“效益背反”這種現(xiàn)象雖然在許多領(lǐng)域中都是存在的，但物流領(lǐng)域中，似乎尤其嚴重。它既是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，也是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的集中反映和表現(xiàn)。
效益背反學(xué)說有許多有力的實證予以支持。例如，包裝問題，在產(chǎn)品銷售市場和銷售價格皆不變的前提下，假定其他成本因素也不變，那么包裝方面每少花一分錢，這一分錢就必然轉(zhuǎn)到收益上來，包裝越節(jié)約，利潤則越高。但是，一旦商品進入流通之后，如果節(jié)省的包裝降低了產(chǎn)品的防護效果，造成了大量損失，就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。顯然，包裝活動的效益是以其他損失為代價的。我國流通領(lǐng)域每年因包裝不善出現(xiàn)的上百億元的商品損失，就是這種效益背反的實證。
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