本書主要介紹地震下高鐵橋上行車性能的物理模擬技術及試驗系統搭建，利用中南大學振動臺臺陣系統，采用1∶10縮尺比，詳細說明該試驗系統的構成，并在實驗室內完成地震下列車脫軌的極限情況模擬，完成試驗系統的有效性驗證，提出一種用于研究地震下高鐵橋上行車安全的試驗方法。 全書共10章，第1章介紹模擬模型試驗的相似設計理論及試驗平臺搭建。第2章介紹地震下高鐵橋上行車模擬需考慮的重要指標及其測量技術。第3章闡述地震下高鐵橋上行車試驗系統組成、設計方法及有效性驗證。第4～8章利用本書構建的試驗系統及試
全書分為10章：第1章緒論，對地鐵類型、發展歷史、安全理論作了歸納；第2章地鐵安全管理立法，探討了地鐵安全立法需求、立法基礎、立法建議；第3章地鐵運營風險管控，總結了地鐵運營風險因素和危險源，并對危險評測工具和危險源管控方法進行了研究；第4章地鐵安全疏散策略，優化了以地鐵軌道、站廳、人行道為標識的疏散路徑；第5章地鐵應急救援行動，借鑒了應急救援理論，探討了集合逃亡心理危機化解、打通逆向救援通道和規范避險程序；第6章地鐵反恐防暴斗爭，重點對恐襲風險進行評估，提出了地鐵反恐防暴對策；第7章
本書是我國城市軌道交通客流大數據理論、技術和應用的**研究成果，共分5章。第1章介紹了大數據的基本知識，闡述了城市軌道交通網絡化運營的概念、特點、軌道交通客流大數據的產生背景和相關大數據技術。第2章從非結構化和結構化兩個方面介紹了城市軌道交通客流數據分析挖掘的方法和應用。第3章提出了針對典型軌道交通客流特點的三種預測理論方法。第4章面向行人運動仿真和客流疏散引導評估需求，提出了兩種行人運動模型。第5章探討了客流大數據技術在城市軌道交通行業中的應用，并展望了其未來的挑戰和發展前景。
本書系統介紹高速列車用銅基摩擦材料相關研究進展、機理、工藝及裝備、性能等。全書共8章，首先簡單介紹國內外高速動車組的發展狀況、高速列車制動技術、基礎制動裝置及盤形制動、制動閘片和制動盤的材質及結構；其次介紹與摩擦制動材料相關的摩擦磨損機理及摩擦第三體理論；再次按照制備工藝流程，介紹銅基制動閘片的制備工藝及關鍵裝備；然后通過連續緊急制動試驗和恒溫摩擦方法闡明摩擦系數衰退機理及閘片失效行為，為閘片材料摩擦制動性能的調控奠定基礎；接著較系統地分析基體組元、摩擦組元和潤滑組元對銅基復合材料摩擦制動性能的
內容：本書構建了包括城市軌道交通常態與非常態場景下車站級和網絡級短時進站流預測、短時OD流預測、短時斷面流預測、以軌道交通為骨干的多模式交通短時客流預測、基于計算機視覺的軌道交通站內關鍵設施處短時客流預測等在內的一整套智能城市軌道交通短時客流預測體系。具體章節內容安排如下：第1章為緒論。第2章為城市軌道交通車站級常態短時進站流預測。第3章為城市軌道交通網絡級常態短時進站流預測。第4章為城市軌道交通車站級與網絡級非常態短時進站流預測。第5章為城市軌道交通車站級與網絡級短時OD流預測。第6章為城市軌
列車時刻表優化設計，是軌道運營管理領域**挑戰性的一類科學問題，其中加入需求因素并嵌入旅客行為，使問題變得異常復雜。全書共7章，第1章分析列車時刻表優化問題，第2章研究時變需求下列車時刻表建模及精確求解，第3章關注超擁擠環境下乘客排隊現象及數學處理，第4章研究多線路列車時刻表協同優化及動態規劃算法，第5章研究越行環境下列車時刻表優化及列生成方法，第6章研究柔性架構下列車時刻表優化問題和交替方向乘子法，第7章討論車輛調度中指派和路徑決策的協同。
鐵路旅客運輸是利用列車將旅客及攜帶的行李、包裹從出發站安全、舒適地運送到目的站的全過程的業務和服務工作，是我國當前中長途旅客運輸的主要形式。經過多年的實踐積累和科學研究，鐵路運輸部門已經形成了一整套成熟的生產組織方法來實現旅客的鐵路運輸。本書是為適應我國高速鐵路發展及鐵路改革需要而編寫的，將揭示鐵路旅客運輸從起站到終站的生產過程和條件，介紹鐵路旅客運輸相關設施設備布局方法和運用原則，闡述鐵路旅客運輸組織的基本原理和方法，介紹新理念、新方法、新技術在鐵路旅客運輸組織中的應用。全書共10章，分別為旅
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