本書通過梳理民國時(shí)期關(guān)于鐵路線路規(guī)劃、運(yùn)營管理、產(chǎn)業(yè)與區(qū)域發(fā)展相關(guān)問題的討論，研究其背后的理論要素與邏輯脈絡(luò)，從經(jīng)濟(jì)思想史的視角豐富對(duì)近代鐵路經(jīng)濟(jì)問題的論述，為當(dāng)前中國鐵路領(lǐng)域改革和發(fā)展提供歷史坐標(biāo)與方向借鑒，并通過分析市場機(jī)制與國家能力在近代鐵路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所扮演的角色，進(jìn)一步闡明市場和政府在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。本書分7章對(duì)民國鐵路發(fā)展思想進(jìn)行考察和分析。第一章主要說明研究背景、研究意義、研究對(duì)象、研究方法、研究思路等基本內(nèi)容；第二章從經(jīng)濟(jì)史視角考察近代鐵路建設(shè)與鐵路研究群體的發(fā)展；第
本書共八個(gè)單元，每個(gè)單元分為語音和語調(diào)、工作會(huì)話、閱讀、技能訓(xùn)練四個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目包含三個(gè)以上技能訓(xùn)練任務(wù)。全書以高鐵乘務(wù)工作理論知識(shí)和相關(guān)操作實(shí)踐為綱組織教學(xué)內(nèi)容，模擬“出乘準(zhǔn)備、旅客引導(dǎo)、車廂巡查、設(shè)備設(shè)施、公共衛(wèi)生、旅途生活、問題解決、到站服務(wù)”等高鐵客運(yùn)工作情境，仿真呈現(xiàn)運(yùn)用英語開展涉外服務(wù)工作的過程，特別是在國際旅客流量大增、背景多樣，以及疫情影響等復(fù)雜工作環(huán)境下得體溝通的過程。
本書主要講述新中國成立以來中國共產(chǎn)黨制定的各項(xiàng)鐵路政策與馬克思主義理論的聯(lián)系與發(fā)展；新中國成立以來黨領(lǐng)導(dǎo)下的鐵路政策的發(fā)展與變遷；勾勒黨領(lǐng)導(dǎo)下人民鐵路發(fā)展所彰顯的社會(huì)主義制度優(yōu)越性的歷史圖景。全書共分為五章，主要以歷史的視角呈現(xiàn)中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的鐵路發(fā)展，縱深研究中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的鐵路從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的創(chuàng)新發(fā)展歷程，并系統(tǒng)梳理在不同歷史時(shí)期，不同經(jīng)濟(jì)背景下，中國共產(chǎn)黨通過采取哪些政策來應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜局面，穩(wěn)扎穩(wěn)打地實(shí)現(xiàn)了鐵路領(lǐng)域的“彎道超車”。
中國高鐵僅用12年的時(shí)間就完成了技術(shù)引進(jìn)消化吸收、形成正向設(shè)計(jì)能力、掌握完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)趕超過程，躋身全球少數(shù)具備先進(jìn)工程設(shè)計(jì)建造、裝備開發(fā)制造和運(yùn)營組織管理技術(shù)的高鐵強(qiáng)國之列。本書力圖通過系統(tǒng)的調(diào)查研究和規(guī)范的實(shí)證分析，揭示中國高鐵技術(shù)創(chuàng)新的典型事實(shí)，提煉中國高鐵技術(shù)成功的關(guān)鍵因素，發(fā)現(xiàn)這些成功因素的作用機(jī)制和有效的邊界條件，以期為中國更多產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供參照。透過對(duì)中國高鐵技術(shù)趕超的全景式、多層面研究，本書聚焦并回答了“為什么自主創(chuàng)新行為會(huì)發(fā)生？”“自主創(chuàng)新戰(zhàn)略導(dǎo)致技術(shù)趕超
本書在對(duì)高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模和空間格局特征進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上, 綜合運(yùn)用相關(guān)分析、方差分析、一般回歸分析、曲線回歸分析、嶺回歸分析以及時(shí)間序列等方法, 借助大數(shù)據(jù)分析技術(shù), 創(chuàng)新研究模型與方法, 以高鐵沿線重點(diǎn)城市間的最短旅行時(shí)間、運(yùn)營頻次、經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及實(shí)地考察獲得的一手?jǐn)?shù)據(jù)為基礎(chǔ), 依托交通經(jīng)濟(jì)學(xué)、微宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)等相關(guān)理論, 對(duì)高鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)全國主要區(qū)域市場的影響強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)估, 并結(jié)合區(qū)域資源稟賦、接待設(shè)施、交通網(wǎng)絡(luò)密度等影響因素, 從旅客行為分析視角, 明確高鐵網(wǎng)絡(luò)下全國市場形
本書圍繞中歐班列運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化問題開展了研究。研究了中歐班列的運(yùn)行現(xiàn)狀、不同目標(biāo)下的中歐班列去程國內(nèi)集拼網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、回程歐洲集拼網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、集拼網(wǎng)絡(luò)演化與優(yōu)化、中歐班列開行績效影響因素，以及開行中歐直達(dá)班列適應(yīng)性等問題，通過理論建模和實(shí)證分析，提出了中歐班列運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的策略與建議。本書在理論研究的基礎(chǔ)上，以上海為例分析了其開行中歐班列的可行性和必要性，并提出了促進(jìn)中歐班列發(fā)展的對(duì)策建議。
新中國成立后，中國共產(chǎn)黨秉持“人民鐵路為人民”的宗旨，領(lǐng)導(dǎo)鐵道事業(yè)建設(shè)，改變了舊中國鐵路分布偏、標(biāo)準(zhǔn)低的狀況，同時(shí)，還對(duì)舊線進(jìn)行了技術(shù)改造和加強(qiáng)，雙線、電氣化鐵路不斷增加，并形成了高鐵網(wǎng)絡(luò)。鐵路的機(jī)車車輛工業(yè)和專用器材工業(yè)，隨著運(yùn)輸發(fā)展的需要，從無到有，由修到造，從生產(chǎn)蒸汽機(jī)車，發(fā)展到大批量生產(chǎn)內(nèi)燃、電力機(jī)車，已逐步建成了比較完整的工業(yè)體系。鐵路運(yùn)營水平逐步提高。鐵路部門統(tǒng)一鐵路規(guī)章制度和多種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，建立了集中統(tǒng)一的運(yùn)輸指揮系統(tǒng)，不斷加強(qiáng)和改善運(yùn)輸組織和經(jīng)營管理工作。新中國鐵道事
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