海冰與極地船舶和海洋工程結構作用時的動力破壞特性，以及海冰同海水、工程結構的多介質耦合作用對冰載荷的數值模擬提出了很大挑戰。本書首先綜述了離散元方法在船舶與海洋工程結構冰載荷數值模擬中的研究進展；接著介紹了極地海冰數值模擬的系列離散元方法，以及海冰與海水、工程結構耦合作用的多介質、多尺度數值方法，并闡述了基于GPU并行計算的高性能離散元分析軟件；然后介紹了平整冰、碎冰和冰脊等不同類型海冰的離散元數值構造方法，并對船舶結構冰阻力和冰載荷、冰區操縱性，以及海冰與螺旋槳的耦合作用進行了全面的離散元分析
本書系統闡述基于代理模型的優化設計理論與方法及其在船舶工程中的應用。全書共15章。第1章和第2章為基本理論和方法部分。第1章簡要介紹基于代理模型優化方法的研究背景、關鍵技術和研究進展；第2章介紹序貫代理模型方法的基本理論。第3～12章為優化方法部分，分別闡述基于單一精度代理模型的優化方法、基于變可信度代理模型的優化方法，以及基于并行加點準則代理模型的優化方法。側重分析各種算法的原理和思路，每個算法都用數學例子說明其迭代過程和特性，并用典型測試函數說明算法的有效性。第13～15章為應用部分，分別以
本書概述了船舶系統仿真技術的研究進展，詳細討論了連續與離散系統的數學模型與數字仿真基礎，船舶操縱運動數學模型及仿真，船舶操縱仿真器，船舶柴油主推進裝置的數學模型及仿真，船舶輪機仿真器和船舶電力系統建模及船舶電站仿真器的相關內容。
本書在總結水潤滑軸承性能試驗規律的基礎上，闡述考慮推進系統的水潤滑軸承流固耦合和混合潤滑建模方法，系統論述基于聲、光、電、磁的軸承性能和工況原位識別技術，闡述基于流固耦合的水潤滑軸承優化方法和新型阻尼減振技術，對拓展復雜潤滑系統的摩擦學內涵具有重要意義，為解決船舶水潤滑軸承承載和減振難題提供重要的理論基礎。
本書主要介紹了穿浪水翼雙體船、高速水翼雙體船和全浸式水翼艇三種水翼船舶運動姿態控制的研究成果。首先介紹了國內外相關技術和發展概況，然后介紹了水翼船舶運動姿態控制相關的系統穩定性理論、魯棒控制理論、非線性控制理論及狀態估計理論等。最后，介紹了控制系統的體系結構和數學建模。
本書共分五章, 分別是推進裝置機械的操作管理、操作的計劃和安排、主推進裝置和輔助機械的操縱與管理、電氣、電子控制設備的操作管理和電氣和電子控制設備的故障診斷。
本專著旨在系統介紹海上無人系統導航技術的概念、理論、方法和系統設計。第一章主要介紹了海上無人系統導航技術的基本概念，闡述了無人系統導航技術的發展歷史、技術分類和特點。第二章主要介紹了導航技術的基礎知識，為后續章節的展開提供必要的知識儲備。第三章到第九章主要介紹了海上無人系統普遍采用的導航技術。第十章和第十一章分別介紹了水面無人系統導航技術和水下無人系統導航技術主要采用的導航方法，并對其系統構成和技術特點進行了詳盡分析，同時展望了水面無人系統導航技術和水下無人系統導航技術的未來發展方向。
船舶電力系統脆弱性綜合評估能夠在船舶電力系統設計之初有效地規避系統的脆弱環節，提高設計工作的科學性，具有十分重要的理論與實際意義。本書按照從基礎到應用的層次結構安排，首先介紹電力系統脆弱性評估的一般方法；然后給出船舶電力系統薄弱環節辨識的理論與方法，研究元件可靠性對船舶電力系統脆弱性的影響，探討結構脆弱性量化評估指標處理方法和指標權重確定等評估關鍵環節；接著研究船舶電力系統整體脆弱程度評估方法，實現船舶電力系統脆弱程度差異性的衡量；最后研究船舶電力系統結構性能優化的方法與算法，并提出科學、合理的
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