本書通過梳理民國時期關于鐵路線路規劃、運營管理、產業與區域發展相關問題的討論，研究其背后的理論要素與邏輯脈絡，從經濟思想史的視角豐富對近代鐵路經濟問題的論述，為當前中國鐵路領域改革和發展提供歷史坐標與方向借鑒，并通過分析市場機制與國家能力在近代鐵路與經濟發展中所扮演的角色，進一步闡明市場和政府在經濟發展中的作用。本書分7章對民國鐵路發展思想進行考察和分析。第一章主要說明研究背景、研究意義、研究對象、研究方法、研究思路等基本內容；第二章從經濟史視角考察近代鐵路建設與鐵路研究群體的發展；第
本書共八個單元，每個單元分為語音和語調、工作會話、閱讀、技能訓練四個項目，每個項目包含三個以上技能訓練任務。全書以高鐵乘務工作理論知識和相關操作實踐為綱組織教學內容，模擬“出乘準備、旅客引導、車廂巡查、設備設施、公共衛生、旅途生活、問題解決、到站服務”等高鐵客運工作情境，仿真呈現運用英語開展涉外服務工作的過程，特別是在國際旅客流量大增、背景多樣，以及疫情影響等復雜工作環境下得體溝通的過程。
本書主要講述新中國成立以來中國共產黨制定的各項鐵路政策與馬克思主義理論的聯系與發展；新中國成立以來黨領導下的鐵路政策的發展與變遷；勾勒黨領導下人民鐵路發展所彰顯的社會主義制度優越性的歷史圖景。全書共分為五章，主要以歷史的視角呈現中國共產黨領導下的鐵路發展，縱深研究中國共產黨領導下的鐵路從跟跑、并跑到領跑的創新發展歷程，并系統梳理在不同歷史時期，不同經濟背景下，中國共產黨通過采取哪些政策來應對各種復雜局面，穩扎穩打地實現了鐵路領域的“彎道超車”。
中國高鐵僅用12年的時間就完成了技術引進消化吸收、形成正向設計能力、掌握完全自主知識產權的技術趕超過程，躋身全球少數具備先進工程設計建造、裝備開發制造和運營組織管理技術的高鐵強國之列。本書力圖通過系統的調查研究和規范的實證分析，揭示中國高鐵技術創新的典型事實，提煉中國高鐵技術成功的關鍵因素，發現這些成功因素的作用機制和有效的邊界條件，以期為中國更多產業的創新發展提供參照。透過對中國高鐵技術趕超的全景式、多層面研究，本書聚焦并回答了“為什么自主創新行為會發生？”“自主創新戰略導致技術趕超
本書在對高鐵網絡建設規模和空間格局特征進行分析的基礎上, 綜合運用相關分析、方差分析、一般回歸分析、曲線回歸分析、嶺回歸分析以及時間序列等方法, 借助大數據分析技術, 創新研究模型與方法, 以高鐵沿線重點城市間的最短旅行時間、運營頻次、經濟統計數據以及實地考察獲得的一手數據為基礎, 依托交通經濟學、微宏觀經濟學、旅游經濟學等相關理論, 對高鐵網絡對全國主要區域市場的影響強度進行評估, 并結合區域資源稟賦、接待設施、交通網絡密度等影響因素, 從旅客行為分析視角, 明確高鐵網絡下全國市場形
本書圍繞中歐班列運營網絡的優化問題開展了研究。研究了中歐班列的運行現狀、不同目標下的中歐班列去程國內集拼網絡優化、回程歐洲集拼網絡優化、集拼網絡演化與優化、中歐班列開行績效影響因素，以及開行中歐直達班列適應性等問題，通過理論建模和實證分析，提出了中歐班列運營網絡優化的策略與建議。本書在理論研究的基礎上，以上海為例分析了其開行中歐班列的可行性和必要性，并提出了促進中歐班列發展的對策建議。
新中國成立后，中國共產黨秉持“人民鐵路為人民”的宗旨，領導鐵道事業建設，改變了舊中國鐵路分布偏、標準低的狀況，同時，還對舊線進行了技術改造和加強，雙線、電氣化鐵路不斷增加，并形成了高鐵網絡。鐵路的機車車輛工業和專用器材工業，隨著運輸發展的需要，從無到有，由修到造，從生產蒸汽機車，發展到大批量生產內燃、電力機車，已逐步建成了比較完整的工業體系。鐵路運營水平逐步提高。鐵路部門統一鐵路規章制度和多種技術標準及規范，建立了集中統一的運輸指揮系統，不斷加強和改善運輸組織和經營管理工作。新中國鐵道事
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