快遞營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)與競(jìng)爭網(wǎng)絡(luò)均衡研究就是對(duì)快遞主干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、取送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，并探究由運(yùn)輸企業(yè)、快遞企業(yè)、消費(fèi)市場(chǎng)構(gòu)成的快遞供應(yīng)鏈競(jìng)爭網(wǎng)絡(luò)均衡問題，有助于降低快遞企業(yè)的成本并優(yōu)化快遞供應(yīng)鏈，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)運(yùn)營成本的降低和競(jìng)爭力的提升，進(jìn)一步豐富和完善快遞運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及供應(yīng)鏈競(jìng)爭網(wǎng)絡(luò)理論與方法。主要內(nèi)容包括：快遞、快遞市場(chǎng)、快遞企業(yè)運(yùn)營模式，快遞主干網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的選擇，基于多分配軸輻網(wǎng)絡(luò)的快遞主干網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，快遞企業(yè)取送優(yōu)化策略，基于快遞運(yùn)輸組織方案的快遞競(jìng)爭網(wǎng)絡(luò)均衡等。
本書在數(shù)據(jù)收集和實(shí)際調(diào)研的基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了快遞的整體運(yùn)作流程、貨物運(yùn)送的特點(diǎn)、營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和優(yōu)化目標(biāo)以及快遞供應(yīng)鏈，應(yīng)用軸輻理論、消費(fèi)行為理論以及納入均衡理論對(duì)快遞的主干網(wǎng)絡(luò)、取派送網(wǎng)絡(luò)和競(jìng)爭網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了建模分析。
倪玲霖，女，浙江永康人，博士，浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)副教授。1998.9-2002.6年中南大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)本科畢業(yè)，獲工學(xué)學(xué)位；2002.9-2005.6中南大學(xué)商學(xué)院管理科學(xué)與工程專業(yè)，獲管理學(xué)碩士學(xué)位；2008.9-2012.6中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院物流工程專業(yè)獲博士學(xué)位。2005.7-至今浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)任教，主要研究方向?yàn)椋何锪鞴芾砼c規(guī)劃。
第1章 緒論
1.1 研究背景與研究意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 研究現(xiàn)狀
1.2.1 快遞主干網(wǎng)絡(luò)特征研究現(xiàn)狀
1.2.2 快遞主干網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究現(xiàn)狀
1.2.3 快遞終端網(wǎng)絡(luò)研究現(xiàn)狀
1.2.4 快遞供應(yīng)鏈競(jìng)爭網(wǎng)絡(luò)均衡研究現(xiàn)狀
1.2.5 文獻(xiàn)述評(píng)
1.3 研究內(nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)
1.3.1 研究目標(biāo)
1.3.2 主要研究內(nèi)容
1.3.3 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
第2章 快遞、快遞市場(chǎng)與快遞企業(yè)營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
第1章 緒論
1.1 研究背景與研究意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 研究現(xiàn)狀
1.2.1 快遞主干網(wǎng)絡(luò)特征研究現(xiàn)狀
1.2.2 快遞主干網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究現(xiàn)狀
1.2.3 快遞終端網(wǎng)絡(luò)研究現(xiàn)狀
1.2.4 快遞供應(yīng)鏈競(jìng)爭網(wǎng)絡(luò)均衡研究現(xiàn)狀
1.2.5 文獻(xiàn)述評(píng)
1.3 研究內(nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)
1.3.1 研究目標(biāo)
1.3.2 主要研究內(nèi)容
1.3.3 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
第2章 快遞、快遞市場(chǎng)與快遞企業(yè)營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
2.1 快遞
2.1.1 快遞的定義與特征
2.1.2 快遞的分類
2.1.3 快遞與物流的區(qū)別
2.2 快遞市場(chǎng)
2.2.1 近8年快遞市場(chǎng)發(fā)展情況
2.2.2 快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭態(tài)勢(shì)
2.2.3 美、日、歐快遞發(fā)展啟示
2.2.4 我國快遞市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
2.3 代表性快遞企業(yè)營運(yùn)概況
2.3.1 中國快遞企業(yè)的概況
2.3.2 國際快遞巨頭的概況
2.4 快遞企業(yè)營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析
2.4.1 快遞企業(yè)整體運(yùn)作流程
2.4.2 快遞企業(yè)營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
2.5 本章小結(jié)
第3章 快遞主干網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的選擇
3.1 軸輻式網(wǎng)絡(luò)概念及經(jīng)濟(jì)性分析
3.1.1 軸輻式網(wǎng)絡(luò)概念與分類
3.1.2 軸輻式快遞網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)性分析
3.2 快遞網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的選擇--基于FC網(wǎng)絡(luò)與HS網(wǎng)絡(luò)的比較
3.2.1 FC快遞網(wǎng)絡(luò)與HS快遞網(wǎng)絡(luò)快遞作業(yè)流程分析
3.2.2 FC與HS快遞網(wǎng)絡(luò)各環(huán)節(jié)成本與服務(wù)效率分析
3.2.3 FC與HS快遞網(wǎng)絡(luò)的總成本與網(wǎng)絡(luò)平均耗時(shí)比較
3.2.4 快遞網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)的選擇
3.3 快遞網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的選擇--基于順豐速遞的實(shí)證
3.3.1 順豐速遞的網(wǎng)點(diǎn)布局分析
3.3.2 順豐速遞即日達(dá)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局分析
3.3.3 多分配軸輻式快遞網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)的選擇--基于順豐速遞節(jié)點(diǎn)間的關(guān)聯(lián)分析
3.4 本章小結(jié)
第4章 基于多分配軸輻網(wǎng)絡(luò)的快遞主干網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
4.1 多分配快遞軸輻網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題分析
4.1.1 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)與連接關(guān)系
4.1.2 快遞路徑的表示形式
4.1.3 快遞路徑之間的關(guān)系
4.2 快遞費(fèi)用與約束條件
4.2.1 快遞費(fèi)用分析
4.2.2 約束條件
4.3 優(yōu)化模型的建立
4.4 模型的求解算法設(shè)計(jì)
4.4.1 模擬退火算法的基本原理
4.4.2 快遞主干網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型的求解算法
4.5 算例分析
4.6 本章小結(jié)
第5章 快遞企業(yè)取送優(yōu)化策略研究
5.1 快遞企業(yè)的取送模式及其作業(yè)流程
5.2 取送模式的選擇
5.2.1 不同模式的客戶成本與滿意度比較
5.2.2 基于取送成功率的不同模式的企業(yè)成本比較
5.2.3 不同取送模式的選擇
5.3 取送區(qū)域范圍的確定--以門到門取送模式為例
5.3.1 問題分析
5.3.2 成本分析
5.3.3 模型的建立與求解
5.4 基于客戶需求特征的快遞企業(yè)優(yōu)化策略
5.4.1 基于消費(fèi)者快遞購買決策特征的優(yōu)化策略
5.4.2 基于參照群體影響力理論的優(yōu)化策略
5.4.3 基于快遞需求多樣化的快遞服務(wù)模塊化策略
5.5 本章小結(jié)
第6章 基于快遞運(yùn)輸組織方案的快遞競(jìng)爭網(wǎng)絡(luò)均衡
6.1 相關(guān)理論介紹
6.1.1 納什均衡
6.1.2 變分不等式
6.2 快遞市場(chǎng)競(jìng)爭網(wǎng)絡(luò)均衡問題分析
6.2.1 基于運(yùn)輸組織方案的快遞作業(yè)流程分析
6.2.2 快遞市場(chǎng)競(jìng)爭網(wǎng)絡(luò)均衡分析
6.3 快遞市場(chǎng)競(jìng)爭網(wǎng)絡(luò)均衡模型
6.3.1 消費(fèi)者行為與均衡條件
6.3.2 運(yùn)輸企業(yè)行為分析與均衡條件
6.3.3 快遞企業(yè)行為分析與均衡條件
6.3.4 快遞市場(chǎng)競(jìng)爭均衡模型
6.4 算法設(shè)計(jì)
6.4.1 解的特性分析
6.4.2 算法設(shè)計(jì)步驟
6.5 算例分析
6.6 本章小結(jié)
第7章 結(jié)論與展望
7.1 主要工作與結(jié)論
7.2 有待進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
新書資訊