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本書以廣州軌道交通十四號線一期工程為背景，全面系統總結國內軌道交通全剛構體系（無支座單薄壁連續剛構）橋梁最新研究成果，主要介紹全剛構體系橋梁設計、動力性能分析（車橋振動、抗震、防撞等）、結構噪聲、施工技術、靜動載試驗等。
隨著社會能源需求量的增加和城市格局的加密，橋梁火災事件近年來頻發，嚴重威脅交通基礎設施的安全，甚至破壞橋梁結構，導致垮塌和交通中斷，影響公眾出行，造成不良的社會影響。截止目前，全球無一部關于橋梁火災安全與保障方面的技術規范。本書以此為契機，提出橋梁耐火試驗與韌性設計理論及方法，確保橋梁結構的安全與全壽命設計。本書核心內容涉及六章，橋梁火災事件總結與分析、預應力混凝土橋梁耐火試驗、鋼-混凝土組合梁耐火試驗、鋼箱梁耐火試驗、鋼桁梁耐火試驗、橋梁耐火韌性設計理論與方法。本書可為橋梁火災安全與
本書主要闡述了路用聚合物改性瀝青的研究現狀、瀝青流變模型、熱塑性彈性體改性瀝青的流變特征及微觀相態、塑性體改性瀝青的流變特征及微觀相態、基于流變方法的聚合物改性瀝青相容性和穩定性、相場方法在道路瀝青中的應用進展和基于相場理論的改性瀝青微觀結構演變、相分離和穩定性模擬研究。書中納入了國內外的關于道路聚合物改性瀝青流變性能、流變表征與相場方法的最新研究成果，內容詳實，具有系統性、先進性與實用性。 本書是路用瀝青材料方面的專業圖書，適合道路工程、道路養護、路基路面工程等道路與交通工程
BIM（建筑信息模型）技術是一種應用于工程設計建造與運維的數字化工具，是以工程項目的各階段海量信息數據為基礎建立參數化模型，在項目全生命期過程中進行信息共享和傳遞，并據之作出正確理解和高效應對，以實現工程各方的協同工作。隨著信息化和數字化技術的發展，BIM技術的應用正引發一場工程界的重大變革，大力推動BIM技術的研究和應用，將有效提升隧道工程信息化、智能化水平，加快實現隧道工程的“規劃、設計、制造、施工、運營、維護”全生命期的數字化、智能化，提高隧道工程建管養質量和安全性，促進建設、養
本書為“高速公路智能車路協同系統集成應用關鍵技術叢書”之一。本書系統地介紹了高速公路智能車路協同系統一體化構架及測評方法，包括高速公路智能車路協同系統信息與物理要素解耦、系統技術分級、一體化架構、測評體系和測評方法等內容。全書共8章，首先簡要介紹了基于本體論的高速公路智能車路協同系統信息及物理要素解耦，基于要素耦合程度的高速公路智能車路協同系統技術分級，以及高速公路智能車路協同系統“端-網-邊-云”關鍵技術；然后在此一體化架構的基礎上，詳細闡述了基于設備、數據、場地等的高速公路智能車路
運輸作為現代物流的關鍵環節，是物資實現自身的價值的重要途徑。運輸過程中物資安全不僅關系到物資自身的安全，而且關系到運輸過程中相關領域的安全，影響到運輸過程的方方面面。本書圍繞物資運輸安全問題，針對運輸力學環境、裝載加固方法、捆綁防護器材、典型固定防護進行了闡述，形成了較為全面的物資運輸固定防護技術體系。主要內容包括：物資運輸力學環境分析、物資運輸裝載加固、物資集裝器具及使用、物資捆綁器材及使用、物資防護器材及使用、運輸固定防護器材試驗以及集裝箱內物資固定防護。
目前的船舶不確定性優化設計方法還不夠成熟，主要表現在缺乏精準的不確定性因素分類方法；隨機不確定性分析傳遞方法耗時嚴重；認知不確定性建模方法不夠準確合理；缺乏隨機和認知混合不確定性下的分析傳遞方法。本書主要針對這些問題，分別開展不確定性因素分類研究、基于多項式混沌展開法的隨機不確定分析傳遞方法研究、認知不確定性建模研究，以及隨機和認知混合不確定性的統一分析傳遞方法研究。同時，以混合不確定性下的船型不確定性優化設計為例，介紹這些方法的應用和有效性。
與普通水域船舶不同，極地船舶*要關注的是海冰引起的環境載荷輸入問題，合理分析極地船舶總體冰載荷和局部冰載荷，評估其冰阻力、運動響應和操縱性是《海冰環向裂紋法冰載荷預報及應用》關注的重點。《海冰環向裂紋法冰載荷預報及應用》主要介紹一種近年來發展起來的極地船舶動態冰載荷數值模擬方法環向裂紋法。該方法基于海冰環向裂紋斷裂假設，在船體與海冰直接碰撞區域，直接求解船-冰相互作用載荷，通過模擬楔形海冰彎*斷裂極限承載能力和環向裂紋尺度，在時域中更新層冰邊界，避免了因海冰模型材料建模和預設網格不準帶來的
本書闡述交通大數據及人工智能發展背景下高速公路運行安全評估、管控的模型和技術，主要內容包括高速公路運行安全信息采集、實時事故風險評估、二次事故風險評估、施工作業區風險評估、基于事件態勢感知技術的交通事件時空影響預測、基于案例推理的高速公路交通事故應急預案管理，以及基于車道控制和匝道控制運行安全控制等。
本書針對城市交通能源供應網絡負效應的評估及減負展開研究。通過分析當前我國城市交通能源供應網絡供需現狀，對城市交通能源供應網絡負效應進行了概念的界定，提出了負效應的具體定義和度量方法。從交通能源站點布局優化、站點合作和補能調度三個方面構建了城市交通能源供應網絡減負機制，并通過AnyLogic仿真軟件進行仿真驗證。
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