本書緊扣互通式立交出入口與隧道口小凈距路段存在的安全保障技術(shù)問題開展研究。在分析了小凈距路段最小凈距相關(guān)規(guī)定存在不足及凈距對路線和互通式立交選址、方案布設(shè)與工程造價影響的基礎(chǔ)上, 建立了互通式立交出入口與隧道口不同組合情況下的最小凈距理論計算模型, 提出了關(guān)鍵交通參數(shù)和最小凈距指標值, 并提出基于數(shù)字化交通組織管理的車道行車安全誘導(dǎo)主動管控系統(tǒng)和基于車道行車安全誘導(dǎo)管控系統(tǒng)的交通安全綜合保障技術(shù); 介紹了小凈距路段交通流特征參數(shù)采集與驗證方法、模擬駕駛仿真與交通流仿真實驗驗證。
2020 年5 月31 日, 國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于開展第一次全國自然災(zāi)害綜合風(fēng)險普查的通知》, 交通運輸部積極組織開展自然災(zāi)害綜合風(fēng)險公路水路承災(zāi)體普查工作,完善了交通設(shè)施屬性數(shù)據(jù)庫, 摸清了自然災(zāi)害風(fēng)險底數(shù), 培養(yǎng)了一批專兼結(jié)合的技術(shù)人員隊伍, 取得了豐碩成果。2022 年6 月29 日, 交通運輸部印發(fā)了《關(guān)于加強第一次自然災(zāi)害綜合風(fēng)險公路水路承災(zāi)體普查成果應(yīng)用的指導(dǎo)意見》, 從健全防災(zāi)減災(zāi)機制、加強自然災(zāi)害風(fēng)險防控、深化拓展成果應(yīng)用等方面推動普查成果在交通行業(yè)全過程全方位應(yīng)用,
本書依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》關(guān)于生產(chǎn)經(jīng)營單位建立健全生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度等要求,從生產(chǎn)安全事故隱患概念出發(fā),梳理了隱患排查治理的法規(guī)政策要求,闡述了道路運輸企業(yè)自檢自查要求,并分別從相關(guān)法律、法規(guī)、部門規(guī)章三個層面展開介紹了有關(guān)生產(chǎn)安全事故隱患排查治理的具體內(nèi)容,隨后總結(jié)了道路旅客運輸、普通貨物運輸、危險貨物運輸企業(yè)需要掌握的隱患排查與治理內(nèi)容和要求。本書可供道路運輸企業(yè)主要負責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員和從業(yè)人員用以開展隱患排查治理工作。
本書探討了智慧城市交通擁堵治理的體系, 力圖梳理在智慧城市理念框架下城市交通擁堵治理的發(fā)展和研究角度變化, 書中的內(nèi)容包含了背景介紹、內(nèi)涵及路徑、框架及模式、數(shù)據(jù)環(huán)境、交通狀態(tài)感知、擁堵治理方法及擁堵治理對低碳及交通生態(tài)的影響等系統(tǒng)問題, 也涵蓋了部分擁堵治理的具體技術(shù)方法, 特別提出了基于電子地圖實時路況數(shù)據(jù)分析城市擁堵治理的方法, 提出了關(guān)鍵擁堵點的概念, 即那些影響城市路網(wǎng)交通狀態(tài)變化的路段, 構(gòu)造雙射軟決策系統(tǒng), 借助BSSReduce算法, 分析得到這些路段。
《超厲害的中國交通工程》共四本《高鐵》《橋梁》《港口》《高速公路》，以圖文并茂的形式，展示了中國在交通工程建設(shè)方面取得的舉世矚目的成就，同時向兒童展示各項工程相關(guān)的科學(xué)知識，讓兒童在閱讀中了解高鐵、港口的構(gòu)成，橋梁的分類和不同的建設(shè)方法，高速公路在不同自然條件下不同的建造方法等。
公共自行車系統(tǒng)的良性運營需要科學(xué)的規(guī)劃。而在公共自行車系統(tǒng)的建設(shè)中，自行車的合理投放與故障自行車的高效回收及維修則是提高自行車使用率與優(yōu)化系統(tǒng)的必要因素。 本書以此為背景，研究公共自行車的維修點與投放點的選址問題，考慮相應(yīng)的選址模型的建立與求解算法的設(shè)計。分別在二維幾何平面與樹狀道路網(wǎng)絡(luò)上建立維修點與投放點的選址模型，考慮以距離遠近為選址依據(jù)，在中心點選址模型與p-擴散選址模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)自行車沿道路散布這一特征，設(shè)計以線段為對象的選址模型，并建立相應(yīng)的規(guī)劃求解算法。
騎行是重要的交通方式，也是慢行方式的代表，能夠解決短距離出行難題，減少城市的二氧化碳排放，提升城市居民的身體健康水平。慢行對豐富城市出行形態(tài)、改善城市擁堵、提升城市形象、建設(shè)智慧城市、努力實現(xiàn)“雙碳”目標等有著重要的推動價值。本書在研究騎行的歷史、現(xiàn)在及未來的過程中，挖掘騎行和慢行給城市帶來的益處，通過厘清騎行系統(tǒng)在交通系統(tǒng)中的價值和定位，為交通領(lǐng)域相關(guān)決策者、管理者等提供有價值的參考。
本書共6章, 分別介紹了智能路側(cè)與營運車輛預(yù)報警設(shè)備的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀, 分類別介紹了營運車輛的預(yù)報警技術(shù), 闡述了基于V2X協(xié)同技術(shù)的車輛行為識別的研究成果并開展了相關(guān)試驗驗證工作。介紹了智能路側(cè)設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù), 展開闡述了路側(cè)環(huán)境感知技術(shù)、信息通信技術(shù)和數(shù)據(jù)融合技術(shù)。進一步介紹了路側(cè)智能感知與通信設(shè)備優(yōu)化布設(shè)方法, 講述了路側(cè)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)建模和空間泊松點的過程, 并基于伯努利點過程進行有限區(qū)域D2D網(wǎng)絡(luò)建模并進行了性能分析。
本書基于交通波的時空傳播規(guī)律，對道路擁堵相關(guān)問題進行建模與分析。本書主要的創(chuàng)新點可以概括為以下三點：(1)通過建立數(shù)學(xué)規(guī)劃模型來估算交通事故的時空影響范圍，模型輸出的時空擁堵區(qū)域的形狀能夠滿足交通波傳播規(guī)律，這在已有文獻中尚屬首次。在此研究的基礎(chǔ)上，針對時空區(qū)域包含多起事故的情形進行拓展，并用以識別次生事故。 (2)利用車流速度的時空演變，首次提出一種能夠同時修正事故報告中事發(fā)時間和位置偏差的方法。(3)對于信號燈路口車輛排隊形成的時空擁堵區(qū)域，通過建立整數(shù)規(guī)劃模型得到任何形狀且滿足交通波傳播規(guī)
開展雙車道公路交通事故風(fēng)險評價與安全設(shè)計方法研究，可為降低低等級公路交通事故率、減少事故傷亡人數(shù)與損失提供理論與技術(shù)支撐。本書以雙車道公路交通事故風(fēng)險評價與安全設(shè)計方法為主線，注重理論與實踐相結(jié)合，在介紹雙車道公路交通運行環(huán)境與事故特征的基礎(chǔ)上，重點研究雙車道公路超車事故風(fēng)險評價、雙車道公路路側(cè)事故發(fā)生概率預(yù)測與風(fēng)險評價、雙車道公路附加車道設(shè)計方法、雙車道公路路側(cè)凈區(qū)與安全邊坡設(shè)計方法、雙車道公路路側(cè)解體消能標志設(shè)計方法、雙車道公路**車速限制方法等內(nèi)容。
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