本書主要從動力學(xué)模型機(jī)理分析的角度，基于人-機(jī)-環(huán)閉環(huán)系統(tǒng)，論述了運(yùn)輸機(jī)的駕駛員誘發(fā)振蕩(PIO)現(xiàn)象的影響因素和抑制方法；基于穩(wěn)定性理論對人-機(jī)-環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行了穩(wěn)定性分析與穩(wěn)定域的估計；基于極值理論對PIO科目風(fēng)險進(jìn)行定量評估，為運(yùn)輸機(jī)的系統(tǒng)設(shè)計與安全性預(yù)計提供理論支撐。在本書的最后，對PIO地面模擬試驗的平臺搭建與組織方法進(jìn)行了介紹。
本書基于項目研究成果，給出了一整套完整的支持飛機(jī)系統(tǒng)診斷與預(yù)測的測試性建模理論與方法、診斷推理策略以及狀態(tài)識別與預(yù)測技術(shù)，并以飛機(jī)氣源系統(tǒng)為典型系統(tǒng)，闡述了如何將整套理論與方法應(yīng)用到具體飛機(jī)系統(tǒng)中。主要內(nèi)容包括：（1）基于系統(tǒng)原理的故障傳播機(jī)理分析方法；（2）基于本體與蟻群的診斷排故信息優(yōu)化集成技術(shù)；（3）基于系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)與圖論的測試性建模方法，包括基于多信號流的測試診斷建模、基于擴(kuò)展染色模糊故障Petri網(wǎng)的故障建模；（4）基于D矩陣與DPSO-AO*算法的測試性性分析；（5）基于TFM模型的
爆震燃燒相比于傳統(tǒng)等壓燃燒方式具有燃燒速度快、自增壓及燃燒熵增低等特點(diǎn)，這意味著以爆震燃燒替代現(xiàn)有傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)等壓燃燒方式將大大提升現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的推進(jìn)性能水平，包括火箭發(fā)動機(jī)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)、沖壓發(fā)動機(jī)及組合動力發(fā)動機(jī)，同時針對不同發(fā)動機(jī)形式，為實(shí)現(xiàn)自增壓燃燒室，爆震燃燒的組織方式也存在各種形式，本書重點(diǎn)從非定常爆震推進(jìn)系統(tǒng)的共性問題出發(fā)，從循環(huán)分析方法、發(fā)動機(jī)推進(jìn)性能、核心關(guān)鍵技術(shù)闡述其各自的特點(diǎn)及其分析設(shè)計方法，理清發(fā)動機(jī)總體設(shè)計思路，并通過與現(xiàn)有傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)動力裝置推進(jìn)性能的對比，論述各種非定常
當(dāng)軸流壓氣機(jī)處于穩(wěn)定工作狀態(tài)時，隨著工況向失速邊界靠近，葉尖端區(qū)流動會表現(xiàn)出有規(guī)律性的波動現(xiàn)象，稱之為葉尖流動非定常性。這種非定常性不僅是軸流壓氣機(jī)葉片新一類振動問題-非同步振動(Nonsynchronous Vibrations，簡稱NSVs)和間隙區(qū)窄頻帶寬噪音的氣動激發(fā)源，而且還是一種新的小尺度先兆波形式或與突尖型小尺度先兆波浮現(xiàn)有著內(nèi)在關(guān)聯(lián)。因此，對軸流壓氣機(jī)葉尖流動非定常性機(jī)理研究，探索和發(fā)展調(diào)控該流動非定常性的方法，是近30年來葉輪機(jī)械領(lǐng)域的前沿和熱點(diǎn)問題之一。本書總結(jié)了作者所在研究
盤緣封嚴(yán)是目前我國航空發(fā)動機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)空氣系統(tǒng)設(shè)計部分的薄弱環(huán)節(jié)，相比國外技術(shù)先進(jìn)性以及可靠性都較低。申請者匯總5年來本人在航空發(fā)動機(jī)盤緣封嚴(yán)的相關(guān)研究，系統(tǒng)介紹以及分析了盤緣封嚴(yán)的流動與換熱機(jī)制，從發(fā)動機(jī)狀態(tài)、盤腔結(jié)構(gòu)，定常與非定常等不同角度給出了盤緣封嚴(yán)與燃?xì)馊肭謱?yīng)的相應(yīng)流動規(guī)律。同時，以某一高壓渦輪盤緣封嚴(yán)實(shí)際案例，分析實(shí)際的工程問題，并討論盤緣封嚴(yán)的新技術(shù)。本書內(nèi)容填補(bǔ)我國相關(guān)發(fā)動機(jī)專業(yè)在該研究方向的一個空缺。
本書系統(tǒng)梳理了跨聲速風(fēng)洞內(nèi)的主要噪聲源，總結(jié)了典型噪聲源的數(shù)值建模與仿真計算方法，結(jié)合大量的試驗數(shù)據(jù)深入分析了跨聲速風(fēng)洞內(nèi)的噪聲源特性。在此基礎(chǔ)上，針對典型噪聲源提出了降噪方法及特定結(jié)構(gòu)的聲學(xué)設(shè)計方法，包括管路降噪方案、通氣壁試驗段聲學(xué)設(shè)計等。本書的主要讀者對象為風(fēng)洞聲學(xué)設(shè)計和試驗領(lǐng)域的研究人員、工程技術(shù)人員以及高校從事相關(guān)工作的研究生。
本書涉及的飛行器主要包括慣性彈頭、再入機(jī)動彈頭、返回式衛(wèi)星、近地飛船、探月飛船、可重復(fù)使用飛行器、運(yùn)載火箭一子級等再入器，主要討論上述再入器進(jìn)入地球大氣層前后的運(yùn)動規(guī)律，主要包括再入運(yùn)動建模、再入運(yùn)動方程的解析解、再入機(jī)動彈頭彈道的優(yōu)化設(shè)計、再入機(jī)動彈頭的導(dǎo)引規(guī)律和速度控制、航天器離軌軌道設(shè)計和制導(dǎo)律研究、飛船(近地飛船和探月飛船)、可重復(fù)使用飛行器和運(yùn)載火箭一子級的軌道設(shè)計與制導(dǎo)規(guī)律、飛行器六自由度彈道仿真和精度分析等內(nèi)容。
本書從固體推進(jìn)劑含能化合物的設(shè)計、制備、表征及應(yīng)用的科學(xué)原理出發(fā)，提出固體推進(jìn)劑用含能化合物的元素組成、理化性能等要求，綜述了現(xiàn)有的和具有發(fā)展?jié)摿Φ男滦秃芑衔铮攸c(diǎn)介紹了含能化合物結(jié)構(gòu)設(shè)計及理化性能計算方法軟件，對未來含能化合物的發(fā)展方向提出建議。
航天是高新技術(shù)聚集的領(lǐng)域，一直都處于科學(xué)技術(shù)的前沿、國家戰(zhàn)略的前沿、社會發(fā)展的前沿。人工智能的發(fā)展和最新成果的廣泛應(yīng)用為航天技術(shù)研究開創(chuàng)了新的領(lǐng)域。本書介紹了人工智能在航天操控領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)以及未來的可能應(yīng)用與發(fā)展趨勢。主要以智能航天器、空間智能機(jī)器人等為對象，面向近地應(yīng)用、載人航天、月球/深空探測、天文觀測、行星發(fā)現(xiàn)等領(lǐng)域，通過闡釋相關(guān)基礎(chǔ)理論與最新研究成果，展示了如何利用人工智能技術(shù)解決智能空間操控的相關(guān)問題，例如環(huán)境感知、故障容錯、決策規(guī)劃、多智協(xié)同等。本書體現(xiàn)了“人工智能+空間
本書主要介紹了泵噴水動力和流噪聲特性。全書共分為十章，首先介紹了泵噴推進(jìn)器的設(shè)計原理和方法以及案例，然后介紹了泵噴推進(jìn)器的流場計算方法以及流場特性，包括泵噴的導(dǎo)管參數(shù)、轉(zhuǎn)子參數(shù)、定子參數(shù)對泵噴推進(jìn)器流場的影響研究。隨后，在流場研究的基礎(chǔ)上，介紹了泵噴推進(jìn)器的流噪聲數(shù)值預(yù)報方法及流噪聲特性，并提出了基于鋸齒結(jié)構(gòu)的泵噴推進(jìn)器降噪方法。最后，介紹了泵噴推進(jìn)器的流場和噪聲實(shí)驗測試研究。本書可供從事水下航行體噪聲方面的研究人員和工程設(shè)計者參考，有望對推動國內(nèi)新一代低噪聲泵噴和安靜型潛艇方面起到積極的作用。
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