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隨著智慧地球、智慧城市等理念的提出，傳統(tǒng)基建的數(shù)字化賦能及智慧化升級是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的重要方向。新一代信息技術(shù)驅(qū)動下的智慧城市軌道交通運營將成為智慧城市的主要標(biāo)志之一，也是新基建中融合信息技術(shù)建設(shè)的重要方向。 本書以智慧運維為主線，將教學(xué)內(nèi)容分為城市軌道交通智慧運維概述、城市軌道交通智慧運維監(jiān)測系統(tǒng)、城市軌道交通智慧車站、城市軌道交通智慧維保、城市軌道交通智慧安防系統(tǒng)、城市軌道交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用、城市軌道交通自動駕駛系統(tǒng)7個學(xué)習(xí)部分。
這本書梳理了無人駕駛的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀與未來前景, 暢想了自動化與智能化交通的未來場景。作者圍繞著專業(yè)化、實體化和金融化來觀照無人駕駛這場革命, 闡釋了無人駕駛革命將在近未來對出行、貨運、經(jīng)濟和城市發(fā)展產(chǎn)生何種重要影響。作者拓展了無人駕駛的影響力范圍。當(dāng)無人駕駛技術(shù)涉及公共汽車、貨車、出租車, 甚至公路基礎(chǔ)設(shè)施和建筑物時, 一個狂野的、充滿不確定性的未來正在等待著我們。此外, 作者還在書中討論了無人駕駛將如何戲劇性地開拓出一個市場--這個市場決定了誰可以乘坐、在什么時候乘坐, 以及要付出
本書研究了軟土的土質(zhì)條件、地基分層特性、基坑圍護結(jié)構(gòu)、地層加固以及抗拔樁加強措施等因素對既有隧道的縱向變形的影響，主要采用理論分析和數(shù)值模擬等手段，結(jié)合離心機試驗算例和現(xiàn)場工程實測數(shù)據(jù)就上述問題開展了系統(tǒng)深入的研究、分析與闡述。本書引入彈性層狀地基模型，建立了基坑施工引起下臥土體豎向自由位移場的簡化理論分析方法和開挖卸荷條件下隧道與周圍土體相互作用的整體耦合分析方法，建立了盾構(gòu)掘進對上方已建隧道影響的解析方法，探討了基坑下臥回彈地基內(nèi)抗拔樁的承載特性和抗隆起機理，詳細闡述了利用剛性樁基
本書共分為七章，第一章論述了電氣化軌道交通的基礎(chǔ)知識，第二章介紹了鐵路牽引供電系統(tǒng)，第三章針對牽引變電所的相關(guān)內(nèi)容進行了探究，第四章闡述了鐵路供電的牽引網(wǎng)的相關(guān)知識，第五章對牽引供電遠動技術(shù)進行了探索，第六章主要介紹了智能供電管理系統(tǒng)，第七章列舉了電氣化鐵路智能牽引供電系統(tǒng)的實施案例和發(fā)展。
本書共七章，內(nèi)容包括：高速鐵路施工機械設(shè)備管理概述、高速鐵路路基施工常用機械設(shè)備管理、高速鐵路隧道施工常用機械設(shè)備及管理、高速鐵路橋梁施工常用機械設(shè)備及管理、高速鐵路施工機械設(shè)備安全管理、高速鐵路施工機械設(shè)備的維護與保養(yǎng)等。
本書聚焦新時代人民大眾更快捷、更舒適、更安全的軌道交通出行需求，基于上海軌道交通10 號線全自動運行實踐，總結(jié)提出了城市軌道交通全自動運行線路大運量高密度小間隔運營技術(shù)體系。全書共八章，系統(tǒng)介紹了上海軌道交通10 號線大運量高密度小間隔運營方案、全自動運行核心系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)化研究成果、大運量高密度小間隔運營方案等，并對系統(tǒng)升級、運營組織技術(shù)進行了探索和展望。本書可供軌道交通行業(yè)相關(guān)設(shè)計、運營、管理人員參考使用。
教材主要內(nèi)容包括:軌道交通概述、軌道交通線路、軌道軌道交通車站、路基與橋隧建筑物、軌道檢測與維修、軌道交通其他系統(tǒng)。按照項目任務(wù)轉(zhuǎn)化，采用理實一體的編寫方式。
本書基于我國相關(guān)制度政策，系統(tǒng)分析TOD綜合開發(fā)這一做法的理論基礎(chǔ)、實施機制和開發(fā)實踐。本書共有八章。第一章闡述我國推行TOD綜合開發(fā)的重要性和必要性，并對相關(guān)概念進行定義；第二、三章構(gòu)建理論框架，總結(jié)與TOD綜合開發(fā)相關(guān)的軌道投融資、溢價捕獲和公交導(dǎo)向開發(fā)三方面的研究文獻，并基于溢價捕獲理論，提出TOD綜合開發(fā)的四階段分析框架，包含價值分配、價值創(chuàng)造、價值獲取和價值應(yīng)用；第四章到第七章聚焦珠江三角洲地區(qū)，結(jié)合我國土地、投融資、規(guī)劃和政府治理等方面的制度背景，按照以上四階段詳細解讀和總結(jié)TOD綜
本書系統(tǒng)介紹高速列車用銅基摩擦材料相關(guān)研究進展、機理、工藝及裝備、性能等。全書共8章，首先簡單介紹國內(nèi)外高速動車組的發(fā)展?fàn)顩r、高速列車制動技術(shù)、基礎(chǔ)制動裝置及盤形制動、制動閘片和制動盤的材質(zhì)及結(jié)構(gòu)；其次介紹與摩擦制動材料相關(guān)的摩擦磨損機理及摩擦第三體理論；再次按照制備工藝流程，介紹銅基制動閘片的制備工藝及關(guān)鍵裝備；然后通過連續(xù)緊急制動試驗和恒溫摩擦方法闡明摩擦系數(shù)衰退機理及閘片失效行為，為閘片材料摩擦制動性能的調(diào)控奠定基礎(chǔ)；接著較系統(tǒng)地分析基體組元、摩擦組元和潤滑組元對銅基復(fù)合材料摩擦制動性能的
內(nèi)容：本書構(gòu)建了包括城市軌道交通常態(tài)與非常態(tài)場景下車站級和網(wǎng)絡(luò)級短時進站流預(yù)測、短時OD流預(yù)測、短時斷面流預(yù)測、以軌道交通為骨干的多模式交通短時客流預(yù)測、基于計算機視覺的軌道交通站內(nèi)關(guān)鍵設(shè)施處短時客流預(yù)測等在內(nèi)的一整套智能城市軌道交通短時客流預(yù)測體系。具體章節(jié)內(nèi)容安排如下：第1章為緒論。第2章為城市軌道交通車站級常態(tài)短時進站流預(yù)測。第3章為城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)級常態(tài)短時進站流預(yù)測。第4章為城市軌道交通車站級與網(wǎng)絡(luò)級非常態(tài)短時進站流預(yù)測。第5章為城市軌道交通車站級與網(wǎng)絡(luò)級短時OD流預(yù)測。第6章為城市軌
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