隨著智慧地球、智慧城市等理念的提出，傳統(tǒng)基建的數(shù)字化賦能及智慧化升級(jí)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的重要方向。新一代信息技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)將成為智慧城市的主要標(biāo)志之一，也是新基建中融合信息技術(shù)建設(shè)的重要方向。 本書以智慧運(yùn)維為主線，將教學(xué)內(nèi)容分為城市軌道交通智慧運(yùn)維概述、城市軌道交通智慧運(yùn)維監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、城市軌道交通智慧車站、城市軌道交通智慧維保、城市軌道交通智慧安防系統(tǒng)、城市軌道交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用、城市軌道交通自動(dòng)駕駛系統(tǒng)7個(gè)學(xué)習(xí)部分。
這本書梳理了無(wú)人駕駛的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀與未來(lái)前景, 暢想了自動(dòng)化與智能化交通的未來(lái)場(chǎng)景。作者圍繞著專業(yè)化、實(shí)體化和金融化來(lái)觀照無(wú)人駕駛這場(chǎng)革命, 闡釋了無(wú)人駕駛革命將在近未來(lái)對(duì)出行、貨運(yùn)、經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展產(chǎn)生何種重要影響。作者拓展了無(wú)人駕駛的影響力范圍。當(dāng)無(wú)人駕駛技術(shù)涉及公共汽車、貨車、出租車, 甚至公路基礎(chǔ)設(shè)施和建筑物時(shí), 一個(gè)狂野的、充滿不確定性的未來(lái)正在等待著我們。此外, 作者還在書中討論了無(wú)人駕駛將如何戲劇性地開拓出一個(gè)市場(chǎng)--這個(gè)市場(chǎng)決定了誰(shuí)可以乘坐、在什么時(shí)候乘坐, 以及要付出
本書研究了軟土的土質(zhì)條件、地基分層特性、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地層加固以及抗拔樁加強(qiáng)措施等因素對(duì)既有隧道的縱向變形的影響，主要采用理論分析和數(shù)值模擬等手段，結(jié)合離心機(jī)試驗(yàn)算例和現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)就上述問題開展了系統(tǒng)深入的研究、分析與闡述。本書引入彈性層狀地基模型，建立了基坑施工引起下臥土體豎向自由位移場(chǎng)的簡(jiǎn)化理論分析方法和開挖卸荷條件下隧道與周圍土體相互作用的整體耦合分析方法，建立了盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)上方已建隧道影響的解析方法，探討了基坑下臥回彈地基內(nèi)抗拔樁的承載特性和抗隆起機(jī)理，詳細(xì)闡述了利用剛性樁基
本書共分為七章，第一章論述了電氣化軌道交通的基礎(chǔ)知識(shí)，第二章介紹了鐵路牽引供電系統(tǒng)，第三章針對(duì)牽引變電所的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了探究，第四章闡述了鐵路供電的牽引網(wǎng)的相關(guān)知識(shí)，第五章對(duì)牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了探索，第六章主要介紹了智能供電管理系統(tǒng)，第七章列舉了電氣化鐵路智能牽引供電系統(tǒng)的實(shí)施案例和發(fā)展。
本書共七章，內(nèi)容包括：高速鐵路施工機(jī)械設(shè)備管理概述、高速鐵路路基施工常用機(jī)械設(shè)備管理、高速鐵路隧道施工常用機(jī)械設(shè)備及管理、高速鐵路橋梁施工常用機(jī)械設(shè)備及管理、高速鐵路施工機(jī)械設(shè)備安全管理、高速鐵路施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)等。
本書聚焦新時(shí)代人民大眾更快捷、更舒適、更安全的軌道交通出行需求，基于上海軌道交通10 號(hào)線全自動(dòng)運(yùn)行實(shí)踐，總結(jié)提出了城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行線路大運(yùn)量高密度小間隔運(yùn)營(yíng)技術(shù)體系。全書共八章，系統(tǒng)介紹了上海軌道交通10 號(hào)線大運(yùn)量高密度小間隔運(yùn)營(yíng)方案、全自動(dòng)運(yùn)行核心系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)化研究成果、大運(yùn)量高密度小間隔運(yùn)營(yíng)方案等，并對(duì)系統(tǒng)升級(jí)、運(yùn)營(yíng)組織技術(shù)進(jìn)行了探索和展望。本書可供軌道交通行業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、管理人員參考使用。
教材主要內(nèi)容包括:軌道交通概述、軌道交通線路、軌道軌道交通車站、路基與橋隧建筑物、軌道檢測(cè)與維修、軌道交通其他系統(tǒng)。按照項(xiàng)目任務(wù)轉(zhuǎn)化，采用理實(shí)一體的編寫方式。
本書基于我國(guó)相關(guān)制度政策，系統(tǒng)分析TOD綜合開發(fā)這一做法的理論基礎(chǔ)、實(shí)施機(jī)制和開發(fā)實(shí)踐。本書共有八章。第一章闡述我國(guó)推行TOD綜合開發(fā)的重要性和必要性，并對(duì)相關(guān)概念進(jìn)行定義；第二、三章構(gòu)建理論框架，總結(jié)與TOD綜合開發(fā)相關(guān)的軌道投融資、溢價(jià)捕獲和公交導(dǎo)向開發(fā)三方面的研究文獻(xiàn)，并基于溢價(jià)捕獲理論，提出TOD綜合開發(fā)的四階段分析框架，包含價(jià)值分配、價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值獲取和價(jià)值應(yīng)用；第四章到第七章聚焦珠江三角洲地區(qū)，結(jié)合我國(guó)土地、投融資、規(guī)劃和政府治理等方面的制度背景，按照以上四階段詳細(xì)解讀和總結(jié)TOD綜
本書系統(tǒng)介紹高速列車用銅基摩擦材料相關(guān)研究進(jìn)展、機(jī)理、工藝及裝備、性能等。全書共8章，首先簡(jiǎn)單介紹國(guó)內(nèi)外高速動(dòng)車組的發(fā)展?fàn)顩r、高速列車制動(dòng)技術(shù)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及盤形制動(dòng)、制動(dòng)閘片和制動(dòng)盤的材質(zhì)及結(jié)構(gòu)；其次介紹與摩擦制動(dòng)材料相關(guān)的摩擦磨損機(jī)理及摩擦第三體理論；再次按照制備工藝流程，介紹銅基制動(dòng)閘片的制備工藝及關(guān)鍵裝備；然后通過連續(xù)緊急制動(dòng)試驗(yàn)和恒溫摩擦方法闡明摩擦系數(shù)衰退機(jī)理及閘片失效行為，為閘片材料摩擦制動(dòng)性能的調(diào)控奠定基礎(chǔ)；接著較系統(tǒng)地分析基體組元、摩擦組元和潤(rùn)滑組元對(duì)銅基復(fù)合材料摩擦制動(dòng)性能的
內(nèi)容：本書構(gòu)建了包括城市軌道交通常態(tài)與非常態(tài)場(chǎng)景下車站級(jí)和網(wǎng)絡(luò)級(jí)短時(shí)進(jìn)站流預(yù)測(cè)、短時(shí)OD流預(yù)測(cè)、短時(shí)斷面流預(yù)測(cè)、以軌道交通為骨干的多模式交通短時(shí)客流預(yù)測(cè)、基于計(jì)算機(jī)視覺的軌道交通站內(nèi)關(guān)鍵設(shè)施處短時(shí)客流預(yù)測(cè)等在內(nèi)的一整套智能城市軌道交通短時(shí)客流預(yù)測(cè)體系。具體章節(jié)內(nèi)容安排如下：第1章為緒論。第2章為城市軌道交通車站級(jí)常態(tài)短時(shí)進(jìn)站流預(yù)測(cè)。第3章為城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)級(jí)常態(tài)短時(shí)進(jìn)站流預(yù)測(cè)。第4章為城市軌道交通車站級(jí)與網(wǎng)絡(luò)級(jí)非常態(tài)短時(shí)進(jìn)站流預(yù)測(cè)。第5章為城市軌道交通車站級(jí)與網(wǎng)絡(luò)級(jí)短時(shí)OD流預(yù)測(cè)。第6章為城市軌
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