本書重點介紹了電動汽車用動力電池的設計與制造技術方面的最新技術進展。以應用場景需求為前提，根據特定工況領域要求，對電化學體系、電池的結構進行適應性設計(配方、電芯)，結合安全性設計要求、仿真分析手段及電池測試技術，更好的指導電池設計開發工作，同時對電池制造工藝技術進行了系統性的介紹，便于讀者了解工藝參數設計重點及控制點。本書能夠為當前在動力電池開發過程中涉及到的整體分析設計思路及設計流程、設計關鍵點等方面為讀者提供設計思路和方法，能夠更高效的完成產品設計，并提升設計技術水平和能力。
本書在總結我國動力電池技術發展里程的基礎上，從新能源汽車的起源、動力電池材料、動力電池類型與性能、動力電池系統設計原理等方面進行了詳細闡述，主要內容包括：電動汽車發展趨勢與整車知識、動力電池材料知識、動力電池類型與性能分析、動力電池系統設計原理、動力電池生產工藝、動力電池的質量與標準管控體系、動力電池的發展與應用趨勢。本書旨在為讀者提供完整的、緊密連接國內產業發展現狀、具有就業針對性的動力電池原理知識，助力產業人才培養。
本書是依據住建部、工信部聯合決定組織開展智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展（以下簡稱"雙智發展”）試點工作的內容為依據，以住建部、汽車百人會等牽頭單位組織編寫的兩份白皮書為依托，通過5G通信、車路協同等內容實踐講解智慧城市的建設。 全書共分為11章，其中第1～2章講解智慧城市中的車路協同基礎與業務場景內容；第3～4章主要介紹智慧城市中的車路協同路測方案的架構與放方案；第5～10章主要講解了車路協同中的骨干網、接入網、PON路側接入、5G回傳等內容；第9～10章主要講解了車路協同網絡的安全與運
本書以道路和路網交通流理論為核心，具體介紹道路交通流特性分析、元胞自動機模型、車輛跟馳模型、流體力學模型、多車道交通流模型、行人流理論及模型等道路交通流理論體系，以及包括交通運輸系統及網絡分析、交通網絡平衡理論及方法、網絡動態流量平衡分析、基于day-to-day的交通網絡平衡理論、公交網絡流量平衡分析及優化、多方式交通網絡流量平衡分析及優化等網絡流理論體系；幫助學生了解前沿交通流理論的最新發展動態和展望。
本書作者將車牌發展演變過程中精彩的要事趣聞串聯成一幅汽車牌照的畫卷，揭開車牌的神秘面紗，講述車牌的歷史故事。作者從車牌尺寸、材質、編號和字符大小等方面進行了介紹和探討，讓讀者在了解車牌設計精妙之處的同時，還能樂在其中。
本書系統地闡述穿越斷層帶隧道建設復雜理論和關鍵技術，綜合反映作者在該領域的科研成果。核心內容：1)適用于層狀異性介質、半無限體及復合平面、斷層帶非線性變形等問題的DDM理論和數值方法、任意構造應力場優化反演方法；2)裂隙巖體剪脹變形的力學成因及其體積應變的計算方法；3)基于統一本構模型和一維柱狀結構，構建裂隙巖體非線性變形的多元件組合模型及解析方法、各向異性裂隙巖體三維非線性應力應變關系的模擬方法；4)通過構建變形模量球坐標，融合一維柱狀結構與概率分布評價方法，建立斷層帶裂隙巖體各向異
本書由四個部分組成。第一個部分駕駛員風格和意圖的研究，主要進行不同駕駛員風格和意圖的識別方法研究，這是實現智能汽車個性化控制的基礎；第二個部分發動機瞬態油耗模型的研究，著眼于建立高精度的發動機瞬態油耗模型，這是提高燃油車和混合動力車燃油經濟性的基礎；第三個部分是高實時性動態規劃方法的研究，各種新方法在保持計算精度基本不變的前提下，計算時間只有常規動態規劃的10%左右，為動態規劃的實時應用提供了可能；第四個部分是不同的汽車個性化控制系統的實現，既有車輛坡道行駛的個性化駕駛策略，也有基于駕
本書主要講解燃油汽車與電動汽車相關的專業知識。第1、2章為汽車機械、電氣基礎知識篇，主要介紹一些基本知識，機械部分包括的組成和工作原理，燃油汽車、底盤傳動系(包括變速器)、行駛系(包括懸架與車輪)、轉向系與行駛系、車身及飾件的結構形式與特點，機械部件的控制方式與工作原理。第3章講解汽車發動機的類型、結構與原理。第4章按新能源汽車的技術分類介紹了純電動汽車(BEV)。第5章講解電動汽車的補能技術，主要介紹常見的直流快充與交流慢充技術的特點與原理。第6-8章則為(準)車主們提供了一些常見的
在自動駕駛領域，目標檢測的抗干擾能力不足，已成為制約其發展的瓶頸問題。這個問題不解決，自動駕駛的安全性就不能得到徹底的保障。因此，本書主要研究受腦啟發的高抗擾性目標檢測技術，并在自動駕駛車輛上應用。本書的主要內容包括面向自動駕駛目標檢測技術概述、類腦目標檢測技術國內外研究狀況分析、面向自動駕駛的目標檢測模型訓練與測試數據集的構建、仿視覺皮層的目標檢測網絡構建、基于視覺注意原理的目標檢測網絡能力提升、基于神經元稀疏特性的模型壓縮與剪枝技術、在面向自動駕駛的目標檢測數據集上的驗證、類腦目標檢
從混合車輛簇穩態機理及其響應控制優化角度展示智能網聯環境交通流理論及其控制優化方法。系統地闡述了智能網聯、車路協同、自動駕駛等技術條件重塑微觀車車交互關系與宏觀車流運行特性，新技術環境下混合車輛簇穩態特性和振蕩機理發生根本性變化，智能網聯汽車的行為狀態，并通過系統關聯、循序演化形成混行車輛簇的宏觀態勢特性，包括車車交互作用、車路協同關系、車輛簇運行態勢與加速度波動的關系等。本書可作為高等院校交通運輸工程、系統學科與工程、自動控制、車輛工程、機械電子工程專業高年級本科生和研究生教材，也可供有關科研
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