本書分為七章，核心內(nèi)容包括決策規(guī)劃技術(shù)、路徑控制技術(shù)、執(zhí)行控制技術(shù)、電子電氣架構(gòu)、智能座艙技術(shù)、信息安全防御技術(shù)，內(nèi)容豐富、體系完整、深淺適宜，技術(shù)層面的知識均以圖表形式呈現(xiàn)，較為直觀易懂，可解決讀者在決策與控制技術(shù)方向的疑問，讀者通過閱讀學(xué)習(xí)本書可真正進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)域。
主動(dòng)式懸架有很多的優(yōu)勢，但是現(xiàn)階段在汽車領(lǐng)域中并未得到廣泛的應(yīng)用，這是由于實(shí)際的主動(dòng)式懸架系統(tǒng)大都呈現(xiàn)出固有的非線性、不確定性、耦合、強(qiáng)干擾及許多復(fù)雜的其他特性，對其控制與分析問題的研究提出更多挑戰(zhàn)。此外，能量是驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器的重要元素，節(jié)能控制具有重要的實(shí)際意義，但是一些現(xiàn)有的控制方法會導(dǎo)致額外能量消耗，如主動(dòng)懸架控制中執(zhí)行器能量消耗的一個(gè)重要方面是用于消除由懸架組件中的固有非線性傳遞的振動(dòng)能量來改善乘坐舒適性，這會導(dǎo)致消耗額外的能量。由于非線性在系統(tǒng)中總是存在的，因此如何在振動(dòng)控制中采
本書圍繞瀝青混合料離散顆粒流數(shù)值模擬關(guān)鍵技術(shù)問題，梳理了相關(guān)研究成果，主要內(nèi)容包括第一章概述；第二章顆粒流程序PFC3D/2D原理及方法；第三章基于離散顆粒流的集料成型與級配骨架理論研究；第四章基于離散顆粒流的瀝青混合料疲勞失效研究；第五章基于離散顆粒流的瀝青混合料永久變形研究；第六章基于離散顆粒流的膠粉改性瀝青混合料斷裂研究；第七章基于離散顆粒流的雙層排水瀝青混合料空隙堵塞與衰變研究。
瀝青粘附性是其本質(zhì)屬性，與混合料諸多路用性能尤其是抗水損壞性能存在重要聯(lián)系。然而現(xiàn)有研究存在機(jī)理不清晰、評價(jià)不準(zhǔn)確、性能分級不完善等問題。因此本書以改性瀝青粘附性與混合料抗水損壞性能為研究課題，構(gòu)建并完善瀝青粘附性與混合料抗水損壞性能的評價(jià)體系，提出并改進(jìn)了超聲波水浸法、拉拔試驗(yàn)、漢堡浸水車轍試驗(yàn)等評價(jià)方法，解析了瀝青與集料界面相互作用的機(jī)理，明晰各影響因素作用規(guī)律，對多種改性瀝青混合料進(jìn)行了性能分級，并分析了改性瀝青性能與其混合料抗水損壞性能的內(nèi)在聯(lián)系。最后根據(jù)全書成果，給出了基于瀝青混合料抗
車轍是瀝青路面的一種典型病害，主要源自于瀝青混合料的黏彈塑性變形，而高溫、重載和慢速交通是加劇路面車轍產(chǎn)生的重要外因。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與車輛保有量持續(xù)增長，道路交通量也顯著增長，車轍問題愈發(fā)嚴(yán)重。本書結(jié)合試驗(yàn)研究、理論分析和數(shù)值模擬等方法，系統(tǒng)研究瀝青和瀝青混合料的黏彈塑性變形特性，揭示瀝青混合料的時(shí)間-溫度-應(yīng)力等效性，闡述重載慢速交通對瀝青路面車轍的作用機(jī)理，重新認(rèn)識超載、重載對瀝青路面結(jié)構(gòu)的影響，進(jìn)而針對傳統(tǒng)半剛性基層路面與新型柔性基層瀝青路面等不同路面結(jié)構(gòu)提出抗車轍瀝青混合料的多層次優(yōu)化
列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織的基礎(chǔ)，直接反映了鐵路運(yùn)輸組織和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的質(zhì)量與水平。目前我國高速鐵路沿用既有普速鐵路以跨線為主、換乘為輔的運(yùn)輸組織模式，采用先編長途后編短途列車運(yùn)行線的傳統(tǒng)編圖方法，整個(gè)路網(wǎng)運(yùn)行線縱橫交織，難以編制和調(diào)整，導(dǎo)致高速鐵路列車運(yùn)行圖在匹配客流特性、均衡線路能力、提高運(yùn)輸效能、適應(yīng)市場變化等諸多方面存在發(fā)展瓶頸。本書創(chuàng)新性提出區(qū)域協(xié)同高速鐵路運(yùn)輸組織模式，構(gòu)建了區(qū)域協(xié)同高速鐵路列車運(yùn)行圖編制理論與方法，從根本上解決制約我國高速鐵路運(yùn)輸效率的瓶頸問題，提升高速鐵路運(yùn)營組織管理水
本書分上下兩篇，共七章。上篇為“施工技術(shù)篇”，主要內(nèi)容包括明挖法施工、淺埋暗挖法施工、新奧法施工、盾構(gòu)法施工；下篇為“施工管理篇”，主要內(nèi)容包括地鐵工程質(zhì)量管理、地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理、地鐵工程施工安全管理。
本書綜合分析了建筑挖填方邊坡工程的特點(diǎn)，分別對瑞典條分法、簡化Bishop法、傳遞系數(shù)顯示解法、傳遞系數(shù)隱式解法、Sarma透水介質(zhì)算法、Sarma不透水介質(zhì)算法等六種算法進(jìn)行了改進(jìn)，以滿足評價(jià)復(fù)雜條件下的邊坡穩(wěn)定性問題。提出了有限隨機(jī)追蹤法與單純形優(yōu)化算法耦合的潛在滑動(dòng)面高效搜索方法，大大提高了危險(xiǎn)滑動(dòng)面的搜索效率和速度。依據(jù)上述理論與方法，研發(fā)了算法合理、功能實(shí)用、界面友好、運(yùn)算效率高、評價(jià)結(jié)果可靠性高的計(jì)算機(jī)軟件，并在實(shí)際工程中進(jìn)行應(yīng)用推廣。
本書貼合汽車電工實(shí)際工作需要，重點(diǎn)介紹了汽車電器和電子設(shè)備維護(hù)與維修的規(guī)則、方法、技巧。全書分成7章，主要內(nèi)容包括汽車電工維修常用工具、儀器使用方法與技巧，汽車電氣故障的排查思路與要點(diǎn)，汽車電源系統(tǒng)與起動(dòng)系統(tǒng)、電控發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身輔助系統(tǒng)以及車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與電動(dòng)汽車的故障排查方法和技巧。本書由新能源汽車維修領(lǐng)域領(lǐng)軍人物、省級技能大師和成都工匠等一線專家技師編寫，內(nèi)容豐富，可操作性極強(qiáng)，適合廣大汽車維修人員及職校師生學(xué)習(xí)，也可作為汽車電工培訓(xùn)用書。
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