全書共分14章，其中第1章物流策劃原理及方法作為本書創(chuàng)新理念和物流策劃理論的概論部分，是引領(lǐng)全書各章的指導(dǎo)思想和理論依據(jù)。其余各章根據(jù)當(dāng)今物流業(yè)發(fā)展中常規(guī)的、具有前瞻性的物流專題設(shè)置，具體包括工業(yè)物流、電商物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈物流、中央廚房冷鏈、物流園區(qū)、口岸（港口）物流、物流與供應(yīng)鏈金融、能源物流、高鐵物流、物流地產(chǎn)項(xiàng)目、物流標(biāo)準(zhǔn)化體系、物流項(xiàng)目招標(biāo)與投標(biāo)共13個專題的策劃與設(shè)計。
本書可作為物流管理、營銷管理、工商管理、電子商務(wù)及國際商務(wù)管理等專業(yè)本科生、研究生（含MBA）的教學(xué)用書或參考書，亦可作為物流管理、運(yùn)營管理、項(xiàng)目管理及物流工程等領(lǐng)域管理人員的參考書或工具書。
本書內(nèi)容豐富，從實(shí)際出發(fā)，具有很強(qiáng)的應(yīng)用性、可操作性、實(shí)用性，配套電子課件。
前言
物流與供應(yīng)鏈管理理論與實(shí)踐隨著中國經(jīng)濟(jì)的崛起，應(yīng)該說已經(jīng)數(shù)十載（從20世紀(jì)80年代學(xué)界有專家將物流相關(guān)知識介紹到國內(nèi)算起）生根、開花乃至結(jié)果，這是因?yàn)橐环矫嬷袊鴮?shí)體經(jīng)濟(jì)取得了舉世矚目的成就，另一方面互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、平臺經(jīng)濟(jì)及共享經(jīng)濟(jì)快速催生一大批虛擬經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營主體，這就像是汽車的兩個前輪，主宰和決定著中國這輛快車行進(jìn)的方向和不停運(yùn)轉(zhuǎn)的輪子。習(xí)近平總書記在黨的十九大報告中提出：加快建設(shè)制造強(qiáng)國，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長點(diǎn)、形成新動能。自改革開放以后，這是首次在國家政府重要文件中出現(xiàn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈的概念，將其與其他要素視為培育新增長點(diǎn)和新動能的關(guān)鍵要素，這也給我們發(fā)出一個信號，即現(xiàn)代供應(yīng)鏈將是實(shí)現(xiàn)并完成一帶一路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革新舊動能轉(zhuǎn)換鄉(xiāng)村振興等的核心手段及路徑。眾所周知，供應(yīng)鏈管理理論及方法發(fā)端于美國，但未來其理論與實(shí)踐的創(chuàng)新發(fā)展和發(fā)揚(yáng)光大將會在最具經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的中國。原因有三：其一，從供應(yīng)鏈的理論架構(gòu)到實(shí)踐檢驗(yàn)，從全球來看中國的經(jīng)濟(jì)及其結(jié)構(gòu)最為完整，特別是制造業(yè)形成了門類齊全的工業(yè)體系，這為現(xiàn)代供應(yīng)鏈理論體系的豐富與完善提供了良好的試驗(yàn)田條件；其二，現(xiàn)代供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈不同，區(qū)別在于中國為現(xiàn)代供應(yīng)鏈理論與實(shí)踐的創(chuàng)新發(fā)展提供了大量的技術(shù)、信息和人工智能等條件；其三，也是最為重要的，中國作為全球最具創(chuàng)新力的國家，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，實(shí)體經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)在新舊動能轉(zhuǎn)換中不斷地?fù)Q擋、提速，已達(dá)到增值提效的目的，這其中供應(yīng)鏈體系越來越呈現(xiàn)出跨界融合、協(xié)同發(fā)展的良好態(tài)勢，現(xiàn)代供應(yīng)鏈體現(xiàn)出打破產(chǎn)業(yè)邊界、高度集成化、跨界融合化及鏈界的國際化。所以，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的當(dāng)下是物流與供應(yīng)鏈大展宏圖、彎道超車的最佳時機(jī)，從物流會展到物流地產(chǎn)，從能源物流到制造物流，從跨境電商到海外倉物流體系，從高鐵物流到航空物流，從生鮮品物流到宅急送物流，從一帶一路物流到全球物流，從物流科技到物流標(biāo)準(zhǔn)，隨處都在發(fā)出中國聲音，彰顯中國氣象，體現(xiàn)中國方案，物流與現(xiàn)代供應(yīng)鏈已無處不在、無時不在！
在新時代、新氣象、新征程、新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的催化之下，現(xiàn)代供應(yīng)鏈的內(nèi)涵與外延將更多地被賦予中國特色和中國基因，現(xiàn)代供應(yīng)鏈的概念將由我們重新界定，更為重要的是，現(xiàn)代供應(yīng)鏈理論體系的創(chuàng)新與完善成為我們社會各界亟待探索的一個全新課題。上述的原因促使我們有這樣一個強(qiáng)烈的愿望：將現(xiàn)代供應(yīng)鏈的理念貫穿于本書的內(nèi)容之中，并作為物流策劃與設(shè)計實(shí)踐的指導(dǎo)思想和靈魂。
筆者從事物流與供應(yīng)鏈管理教學(xué)、科研及社會實(shí)踐已20余年，不論是理論研究還是參與實(shí)踐，對物流管理的認(rèn)識都經(jīng)歷了一個由淺入深、循序漸進(jìn)的過程，對物流與供應(yīng)鏈管理理論的認(rèn)知也逐漸深刻，興趣所致，樂在其中。筆者在做好自己的教學(xué)與科研工作的基礎(chǔ)上，承擔(dān)了諸多社會的兼職和策劃與設(shè)計的實(shí)踐活動。在這些實(shí)踐中，筆者目睹了近年來我國物流業(yè)翻天覆地的巨變，特別是在當(dāng)前新舊動能轉(zhuǎn)換的大背景下，我國物流業(yè)自身的新舊動能轉(zhuǎn)換的道路在何方？中國物流在迎接高端制造、智慧制造、農(nóng)村振興、一二三次產(chǎn)業(yè)融合的發(fā)展進(jìn)程中，如何實(shí)現(xiàn)物流與供應(yīng)鏈的角色轉(zhuǎn)換？如何在騰籠換鳥的進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的增長？這一切都需要現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈保駕護(hù)航，形勢所迫，物流業(yè)已經(jīng)到了必須踐行鳳凰涅槃到浴火重生的關(guān)鍵階段。這是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的背后，需要一個強(qiáng)大的社會化、智能化和系統(tǒng)化的物流產(chǎn)業(yè)，而物流產(chǎn)業(yè)則需要善于創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新和不斷創(chuàng)新的物流與供應(yīng)鏈專業(yè)隊(duì)伍，需要接受過專業(yè)技能培養(yǎng)的物流策劃與設(shè)計人才。鑒于此，筆者將自己多年來從事物流策劃與設(shè)計的心得與大家分享，希望對從事物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)踐的讀者提供一點(diǎn)幫助或啟示。
本書一方面依據(jù)我國的物流政策導(dǎo)向，諸如《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（20142020年）》（2014）、《國家標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）》（2015）、《關(guān)于積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng) 行動的指導(dǎo)意見》（2015）、《互聯(lián)網(wǎng) 流通行動計劃》（2015）、《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系建設(shè)的通知》（2016）、《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》（2016）、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（2017）、《2018年中央一號文件》（2018）等；另一方面，一切從我國物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際出發(fā)，解決物流快速發(fā)展和專業(yè)高端策劃與設(shè)計人才短缺之間的矛盾。因此，本書的框架結(jié)構(gòu)、內(nèi)容安排具有前沿性和原創(chuàng)性的特點(diǎn)，這也是本書的一個特色和亮點(diǎn)。此外，本書在編寫體例上，盡量從實(shí)際出發(fā)，以人為本，體現(xiàn)前瞻性、應(yīng)用性、操作性、實(shí)用性的原則，這是撰寫過程中始終貫徹的基本理念，也是一種嘗試。
本書撰寫的具體分工：第1章、第2章、第4章、第5章、第7章、第14章由李學(xué)工負(fù)責(zé)；第3章、第9章由齊美麗負(fù)責(zé)；第6章、第13章由鄭錚錚負(fù)責(zé)；第8章由常麗娜負(fù)責(zé)；第10章、第11章由趙帥負(fù)責(zé)；第12章由趙恒負(fù)責(zé)。全書總策劃、構(gòu)思、修改及統(tǒng)稿由李學(xué)工負(fù)責(zé)；各章校對與核查由常麗娜負(fù)責(zé)。此外，張崤文、張孝利及杜甜甜等也做了大量的資料收集與整理工作，在此對他們的辛勤工作表示由衷的感謝！
本書配有電子教學(xué)課件，既可在清華大學(xué)出版社網(wǎng)站下載（詳見書后教學(xué)支持說 明），亦可發(fā)郵件至GXL116@126.com索取。
本書在撰寫和修訂的過程中借鑒了大量的國內(nèi)外最新研究成果，在此，對相關(guān)資料的原作者表示誠摯的謝意！
盡管我們在本書的撰寫以及特色構(gòu)建方面作了諸多的努力和嘗試，但由于水平所限，書中疏漏和不當(dāng)之處在所難免，敬請各位讀者批評指正。
編著者
2018年4月
目錄
第1章 物流策劃原理及方法 1
1.1 物流管理哲學(xué)的含義及其演進(jìn) 3
1.2 物流策劃與設(shè)計的含義及原理 11
1.3 物流策劃與設(shè)計的流程及結(jié)構(gòu) 19
1.4 物流策劃與設(shè)計的應(yīng)用舉例 28
第2章 工業(yè)物流策劃與設(shè)計 33
2.1 工業(yè)物流策劃的概念、特點(diǎn)及類型 34
2.2 工業(yè)物流的策劃理念及基本要素 38
2.3 工業(yè)物流策劃的框架結(jié)構(gòu) 43
第3章 電商物流策劃與設(shè)計 52
3.1 電商物流策劃的概念及特點(diǎn) 53
3.2 電商物流策劃與設(shè)計的類型及流程 57
3.3 電商物流策劃與設(shè)計的框架結(jié)構(gòu) 64
3.4 電商生鮮品冷鏈物流策劃的流程 66
3.5 電商生鮮品冷鏈物流策劃的評估及控制 69
第4章 農(nóng)產(chǎn)品物流策劃與設(shè)計 73
4.1 農(nóng)產(chǎn)品物流概述 74
4.2 農(nóng)產(chǎn)品物流策劃與設(shè)計的要素及類型 75
4.3 農(nóng)產(chǎn)品物流策劃與設(shè)計的框架結(jié)構(gòu) 90
第5章 冷鏈物流策劃與設(shè)計 95
5.1 冷鏈物流策劃的含義和特點(diǎn) 96
5.2 冷鏈物流項(xiàng)目策劃的類型及要素 102
5.3 冷鏈物流策劃的流程設(shè)計 113
5.4 冷鏈物流策劃的框架結(jié)構(gòu) 115
第6章 中央廚房冷鏈策劃與設(shè)計 117
6.1 中央廚房冷鏈策劃的概念及特點(diǎn) 119
6.2 中央廚房冷鏈策劃與設(shè)計的類型及流程 126
6.3 中央廚房冷鏈策劃與設(shè)計的框架結(jié)構(gòu) 131
6.4 中央廚房冷鏈策劃與設(shè)計的評價及控制 134
第7章 物流園區(qū)策劃與設(shè)計 139
7.1 物流園區(qū)策劃的含義及類型 141
7.2 物流園區(qū)策劃與設(shè)計的內(nèi)容 146
7.3 物流園區(qū)策劃與設(shè)計的程序 156
7.4 物流園區(qū)策劃的框架結(jié)構(gòu)及其評價 159
第8章 口岸（港口）物流策劃與設(shè)計 164
8.1 口岸物流及策劃的含義和特點(diǎn) 166
8.2 口岸物流策劃與設(shè)計的類型及要素 171
8.3 口岸物流策劃與設(shè)計的流程及框架 175
8.4 口岸物流與多種運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)設(shè)計 178
8.5 港口物流方案的策劃與設(shè)計 185
8.6 陸港物流方案的策劃與設(shè)計 193
8.7 空港物流方案的策劃與設(shè)計 202
第9章 物流與供應(yīng)鏈金融策劃與設(shè)計 210
9.1 物流金融策劃設(shè)計概述 211
9.2 物流金融策劃設(shè)計的要素 218
9.3 供應(yīng)鏈金融策劃設(shè)計的基本流程 222
9.4 冷鏈物流金融業(yè)務(wù)策劃與設(shè)計 231
第10章 能源物流策劃與設(shè)計 235
10.1 能源物流策劃的含義和特點(diǎn) 236
10.2 能源物流策劃的類型及規(guī)劃流程 242
10.3 能源物流的場站與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其設(shè)計 245
10.4 能源物流策劃與設(shè)計要素及結(jié)構(gòu) 248
第11章 高鐵物流策劃與設(shè)計 252
11.1 高鐵物流策劃的含義和特點(diǎn) 253
11.2 高鐵物流的場站與網(wǎng)點(diǎn)設(shè)計 258
11.3 高鐵物流的類型及策劃流程 261
11.4 高鐵物流策劃與設(shè)計要素及結(jié)構(gòu) 265
第12章 物流地產(chǎn)項(xiàng)目策劃與設(shè)計 269
12.1 物流地產(chǎn)項(xiàng)目的含義和特點(diǎn) 271
12.2 物流地產(chǎn)項(xiàng)目策劃的類型及流程 276
12.3 物流地產(chǎn)項(xiàng)目策劃與設(shè)計要素及結(jié)構(gòu) 281
第13章 物流標(biāo)準(zhǔn)化體系策劃與設(shè)計 286
13.1 物流標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)涵及外延 288
13.2 物流標(biāo)準(zhǔn)的類型及特點(diǎn) 293
13.3 物流標(biāo)準(zhǔn)策劃設(shè)計的要素及流程 298
*第14章 物流項(xiàng)目招標(biāo)與投標(biāo)策劃及設(shè)計 305
參考文獻(xiàn) 306
新書資訊